DI PAOLO CICCARONE foto L.NICOLI
E pensare che quando era stata presentata sembrava la sorella povera dei grandi SUV, quel vorrei ma non posso che oggi, paradossalmente, diventa un posso ma non voglio. Ovvero con Dacia Duster si offrivano i contenuti di un SUV con le caratteristiche di un SUV a un prezzo basso (si partiva da 10900 euro all’epoca) che manco una utilitaria di segmento inferiore avrebbe raggiunto. Qualcuno la guardava con fare sorpreso, altri alzando il sopracciglio.
DUE MILIONI DI DUSTER DOPO, LA STORIA DICE…
Oggi, dopo 2 milioni di esemplari venduti di cui 250 mila in Italia, la gamma si aggiorna, diventa anche più cattiva con un motore 1300 da 150 CV abbinato a un cambio automatico 6 marce, cambia look con un frontale più equilibrato e dinamico, con interni rivisti e comodi e la presenza di tutti gli accessori, DAS compresi, che ne fanno un mezzo completo, spazioso, pratico e senza fronzoli. Con tanto bagagliaio disponibile per le famiglie che ne hanno bisogno e, sorpresa, con consumi che restano accettabili se non addirittura ottimi vista la stazza, la sezione frontale e l’aerodinamica dei SUV che non è il massimo in autostrada.
PIU’ SPAZIO PER TUTTO
Da dove cominciare? Dalla seduta: nemmeno troppo male, buona con la battuta dei sedili adeguata e regolazioni giuste. Comandi al posto loro e pochi fronzoli in giro, quello che serve è lì a portata di mano, utile, semplice e funzionale. Addirittura la presenza di telecamere frontali e posteriori aiuta molto nelle manovre ma sinceramente che ci fossero telecamere anche davanti su Dacia Duster non ce lo aspettavamo. Perché si tratta di gadget che si trovano su veicoli più costosi e di categoria superiore, invece qui si è voluto dimostrare che l’essenziale comprende anche il superfluo.
TUTTO L’ESSENZIALE, COMPRESO IL SUPERFLUO
Ci sono pure i comandi al volante e tre rotelline per regolare il climatizzatore, le temperature e la direzione dei flussi, con una leva del cambio automatico tradizionale, mentre il cruscotto comprende gli strumenti con lancetta vecchio stile che non sono male. C’è anche la velocità in digitale con altre funzioni disponibili. Insomma, c’è quello che serve e serve tutto quello che c’è.
ESTETICA MODERNA E FUNZIONALE
A livello estetico il frontale è molto bello, con la griglia che comprende i fari che, con le luci accese, fa un bel disegno armonico elegante e visibile da lontano con un bell’effetto luci. Poco da dire, adesso Dacia è pure elegante e al passo coi tempi. Comprende la dotazione i cerchi in lega (belli, davvero) e gli specchietti colorati diversamente dalla carrozzeria mentre le barre sul tetto danno quel tocco di of road che non guasta. Noi abbiamo provato una vettura con colorazione grigio, ma il bianco o addirittura oro rende meglio ed esalta un certo spirito misto spartano-pratico-elegante. Come dire un bel compromesso.
SU STRADA BUON COMFORT DI MARCIA
Al volante le sorprese non mancano. Ovvero ti aspetti di peggio per mole e dimensioni, ma poi scopri che non tradisce, che in autostrada (rumore di rotolamento gomme e qualche fruscio degli specchietti) il confort è buono e si parla a bordo senza alzare la voce. In ingresso curva si sente un po’ di ritardo al volante, ma molto lo si deve alla gommatura con spalla alta (tipica da SUV) e al fatto che un veicolo del genere non deve fare il rally di Montecarlo ma portarti a spasso in sicurezza e questo lo fa tranquillamente. Col cambio automatico EDC da 6 rapporti ci aspettavamo di peggio.
CONSUMI BASSI, IL SUO FORTE
Ovvero, nonostante le trasmissioni automatiche non siano il massimo nei consumi e nella ripresa, abbiamo dovuto fare diverse volte i conti perché fra computer di bordo che indicava 5,1 litri per 100 km (dicasi 19 km al litro) e il responso della pompa di benzina, abbiamo visto che era tutto vero. Cioè quasi 20 km al litro con una media di 120 km /h, motore da 150 CV e cambio automatico, con quella sezione frontale, ci ha stupito. Non credevamo fosse vero, invece è la realtà. Come abbiano fatto, non si sa, di certo fra i 15 km al litro in città e i quasi 20 in autostrada, il portafoglio ha ringraziato davvero. E qui si apre una parentesi, perché col motore diesel in gamma (o in alternativa il GPL presente anche su Dacia Duster) chi vuole fare molta strada senza problemi, trova la soluzione giusta.
PREZZI DA 12950 EURO FINO AL TOP DI 22150 DELLA TCE 150 CV
La gamma prezzi: ampia e variegata. La versione 1.3Tce 150 CV provata costa 22150 euro ed è nell’allestimento Prestige, mentre la gamma parte col 1000 Tce da 90 CV in allestimento Access a 12950 euro e prosegue fino a 17650 nel top di gamma Prestige. Il listino prezzi è il seguente
ALLESTIMENTI: sono 5 si parte da Access, Essential, Comfort, Prestige e Prestige Up
MOTORI: 1.0 Tce da 90 Cv, 1.0 Tce 100 CV Gpl, 1.3 Tce 150 CV, Dci 115 Cv diesel
PREZZO INGRESSO: 1.o Tce 90 CV Access 12950 euro
PREZZO MASSIMO: 1.5 Dci 115 CV 4X4 115 Cv Prestige 21600 euro, 22150 Tce 150 CV EDC Automatico
LE DOTAZIONI DELLA VETTURA IN PROVA
SICUREZZA E ASSISTENZA ALLA GUIDA ▪ Adaptive Hill descent control (4X4) ▪ Cruise Control ▪ Limitatore di velocità ▪ Blind Spot Warning ▪ Retrovisori esterni regolabili elettricamente ▪ Alzacristalli elettrici anteriori ▪ Alzacristalli elettrici posteriori ▪ Retrocamera di parcheggio + sensori di parcheggio posteriori ▪ Fari Fendinebbia ▪
ECO MODE ▪ Chiusura centralizzata DESIGN ▪ Cerchi in lega da 17” design Tergan ▪ Nuova griglia anteriore ▪ Luce centrale per i passeggeri posteriori ▪ Luci anteriori e posteriori a LED Y shape ▪ Sellerie Prestige ▪ Spoiler posteriore ▪ Retrovisori esterni cromati ▪ Barre tetto con inserti cromati ▪ Scarico cromato (HR13 & K9K) ▪ Maniglie delle porte in tinta con carrozzeria ▪ Paraurti in tinta carrozzeria ▪ Parti decorative cromo satinate
COMFORT ▪ Consolle centrale con bracciolo scorrevole e portaoggetti ▪ Volante in TEP ▪ Volante regolabile in altezza e profondità ▪ Climatizzatore automatico ▪ Sedile del conducente regolabile in altezza ▪ Sedile con regolazione lombare ▪ Panchetta posteriore frazionabile 1/3-2/3 MULTIMEDIA ▪ Media Nav 8” + Mappa Italia : navigatore, radio DAB, smartphone replication con wifi, connessione Bluetooth®, 6 speakers (4 speakers + 2 tweeters), touch screen 8” ▪ Radio Dacia Plug & Music: radio CD MP3, prese jack e USB, Bluetooth® con comandi al volante
COLORE ▪ Grigio cometa
OPZIONI ▪ Multiview camera ▪ PACK TECHNO (Keyless entry, 2 porte USB lato posteriore) ▪ Ruota di scorta MOTORE ▪ Potenza fiscale: 15 ▪ Cilindrata cc: 1332 ▪ KW: 110 PERFORMANCE ▪ Velocità max: 199 KM/h FRENI ▪ Anteriore: dischi ventilati Ø280×24 ▪ Posteriore: tamburo 9“ DIMENSIONI ▪ Lunghezza complessiva (mm): 4341 ▪ Largezza complessiva con specchietti chiusi / aperti (mm): 1804 / 2052 ▪ Altezza a vuoto senza barre tetto/ con barre tetto (mm): 1633 / 1693 ▪ Lunghezza di carico libera senza / con sedili abbattuti (mm): 989,5 / 1792,3 ▪ Altezza da terra a vuoto (mm): 217 ▪ Angolo di attacco (°): 22 ▪ Angolo di uscita (°): 29
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