Testo e foto MARCO FERRERO
Ancora una settimana ed anche la European Le Mans Series inizierà la sua stagione 2024; si partirà con I tradizionali test pre campionato, per proseguire con sei entusiasmanti prove che porteranno i protagonisti ai titoli che verranno assegnati ad ottobre dopo l’ultima prova.
Il calendario dell’edizione 2024, in dettaglio, risulta così declinato:
- Test pre campionato – Barcelona (E) – 08-09 aprile,
- Round 1 – Barcelona (E) – 11 aprile,
- Round 2 – Le Castellet (F) – 05 maggio,
- Round 3 – Imola (I) – 07 luglio,
- Round 4 – Spa – Francorchamps (B) – 25 agosto,
- Round 5 – Mugello (I) – 29 settembre,
- Round 6 – Portimao (P) – 19 ottobre.
Un calendario che, per gli appassionati italiani, prevede la disputa di ben due gare, su due circuiti che sicuramente vedranno gare emozionanti e dove i piloti più tecnici e dotati di maggior sensibilità di guida sapranno esprimersi al meglio e si contenderanno le vittorie; in particolare, per il tracciato toscano si tratterà di una “new entry” nella serie, e sarà interessante verificare come I prototipi della European Le Mans Series sapranno destreggiarsi.
Per i protagonisti un campionato per certi versi più “semplificato”, stante come quest’anno i prototipi di clsse LMP2 non saranno impegnati anche sul fronte del World Endurance Championship, una mancanza che, sotto l’aspetto dello spettacolo, si farà sentire, oltre che sotto l’aspetto numerico, in quanto il contributo delle vetture della ELMS garantivano schieramenti di partenza sempre decisamente consistenti e numerosi.
Da ricordare come la serie, oltre ai premi previsti, possa garantire come premio aggiuntivo e di enorme prestigio l’invito automatico, in alcuni casi con un upgrade di classe, alla partecipazione alla 24 Ore di Le Mans del 2025 per chi avrà conseguito i seguenti risultati finali del 2024:
- LMP2: vincitori e secondi classificati della classifica generale, invitati a gareggiare in classe LMP2,
- LMP2 Pro/Am: vincitori della classifica generale di classe, invitati a gareggiare in classe LMP2,
- LMP3: vincitori della classifica generale di classe, invitati a gareggiare in classe LMP2,
- LMGT3: vincitori della classifica generale di classe, invitati a gareggiare in classe LMP3.
Tra le specifiche strettamente “tecniche”, da ricordare come le vetture in gara potranno utilizzare solo carburante rinnovabile (Excellium Racing 100) della Total, mentre in ambito di coperture le vetture di classe LMP2, LMP2 Pro/Am e LMGT3 utilizzeranno esclusivamente pneumatici Goodyear, mentre le vetture di classe LMP3, giunte alla loro decima stagione di partecipazione nel campionato, disporrà unicamente di gomme Michelin.
Il totale di vetture che potranno essere presenti in ciascuna delle tappe della serie sarà di 43 unità, ripartite nelle varie classi di appartenenza, nello specifico con 22 vetture nelle due classi LMP2 / LMP2 Pro/Am, dieci vetture nella classe LMP3 ed 11 in quella delle LMGT3, categoria che diviene l’unica di rappresentanza delle Gran Turismo.
Un campionato che, come sempre, saprà regalare gare interessanti, stante anche una starting list di tutto rispetto; tutti gli occhi puntati quindi sui risultati dei test della prossima settimana, quanto mai indicativi in quanto appena due giorni dopo si avrà lo svolgimento della prima gara dell’anno della serie.
