Testo e foto MARCO FERRERO
Come nelle migliori tradizioni della disciplina, c’è voluta l’ultima tappa della stagione per assegnare il titolo dell’edizione 2023 del Deutsche Tourenwagen Masters, altrimenti e più facilmente conosciuto come DTM, la serie che, dopo due anni di gestione (decisamente oculata e positiva) da parte di Gerhard Berger quest’anno è passata sotto l’egida di ADAC che ha, purtroppo anche per noi, come prima cosa ristretto il calendario della stagione a Germania, con una gara in Olanda ed Austria.
Si era giunti all’ultimo appuntamento dell’anno con una situazione di classifica che vedeva tre piloti in lizza per il titolo:
1^ Thomas Preining – Porsche 911 – pt. 190,
2^ Mirko Bortolotti – Lambrghini Huracan – pt. 180,
3^ Ricardo Feller – Audi R8 LMS – pt. 159,
con il quarto classificato, il campione dello scorso anno Sheldon Van der Linde, che con I suoi 138 punti era solo più matematicamente ancora in gioco per il titolo, e tutti gli altri fuori dai giochi.
L’ultima doppia gara di Hockenheim è stata, pertanto, decisiva per assegnazione del titolo, con il nostro portacolori che già lo scorso anno era arrivato nella stessa situazione all’ultimo round della stagione, uscendone purtroppo deluso non essendo stato in grado di riportare in Italia un titolo che mancava ad un pilota italiano dal lontano 1993, con la vittoria di Nicola Larini con l’Alfa Romeo 155.
Anche quest’anno, purtroppo, si è ripetuta la stessa situazione, anche perché Preining in gara 1 ha condotto la sua Porsche 911 RSR al successo, acquisendo in tal modo matematicamente e meritatamente il titolo 2023; lo stesso è valso per il secondo posto assoluto, dove Bortolotti ha allungato in classifica su Feller ed ha chiuso il campionato nella piazza d’onore.
La classifica finale dell’edizione 2023 del DTM risulta pertanto la seguente:
1^ Thomas Preining – Porsche 911 RSR – pt. 246,
2^ Mirko Bortolotti – Lambrghini Huracan – pt. 213,
3^ Ricardo Feller – Audi R8 LMS – pt. 179.
È già stato pubblicato il calendario 2024, che al momento risulta declinato sui seguenti otto appuntamenti:
26-28 Apr. – OSCHERSLEBEN,
24-26 Mag. – LAUSITZRING,
07-09. Giu. – ZANDVOORT,
05-07 Lug. – NORISRING,
16-18 Ago. – NÜRBURGRING,
06-08 Set. – SACHSENRING,
27-29 Set. – RED BULL RING,
18-20 Ott. – HOCKENHEIMRING.
In merito è stato annunciato da parte dell’ADAC che potrebbe esserci l’inserimento di un nono round, di cui nel caso si attende conferma in merito a data e circuito; la speranza è che, dopo che Monza ed Imola hanno risposto positivamente nelle edizioni 2021 e 2022, si voglia optare per un ritorno in Italia, dove la serie troverebbe ad attenderla un pubblico numeroso ed appassionato.
