Una volta era l’auto low cost, quella essenziale con il minimo sindacale, bastava costasse poco. Poi le esigenze degli automobilisti sono cresciute e quello che sembrava superfluo è diventato basilare. Per cui dal concetto di low cost siamo passati a una vettura completa ma che costasse poco. O il giusto. Con Dacia il gruppo Renault ha centrato l’obiettivo, tanto che la crescita è stata costante nel tempo e coi numeri e le offerte connesse, copre dai veicoli commerciali al SUV, con Duster nelle varie declinazioni. Uno dei pezzi di successo di Dacia era appunto Sandero che con Stepway aveva introdotto il superfluo essenziale, specialmente nella versione Wow. Ora le cose cambiano perché la gamma viene divisa in due, con una versione denominata Streetway che ha un prezzo di attacco molto intrigante: si parte da 7400 euro, mentre la Stepway sale di gradino. Però il concetto introdotto da Renault sta prendendo piede, tanto che altri costruttori hanno proposto modelli dalla linea semplice, gradevole, a un prezzo competitivo e con allestimenti completi. Su Streetway sono due gli allestimenti di base: access (a 7450 euro con motore benzina 1000 Sce da 75 cavalli) e la Comfort che costa 9200, con la Stepway si parte da 9750 euro sempre con lo stesso motore, mentre la Streetway con motore Tdci 1.5 da 75 cavalli costa 11.050. Insomma ci sono tanti elementi utili a prezzi interessanti, come la telecamera posteriore, i sensori etc etc.
Sulla Stepway erano piaciuti molto i montanti sul tetto, che davano alla Sandero un aspetto cross over molto spinto, con un design gradevole. Il pezzo forte, comunque, resta il fatto che si possa acquistare una vettura che ha motore e trasmissioni, con altri particolari, di marca Renault. Quindi tecnologia sviluppata e garantita da un grande nome messa a disposizione di chi non ha molti soldi da spendere. Se Clio è diventata la straniera più venduta in Italia, Sandero punta ad entrare nella top 3 del segmento B, i numeri di vendita degli ultimi tempi dicono che potrebbe farcela visto che con 110 mila vetture vendute in Europa e 80 mila Duster, il potenziale per Dacia è molto forte. Quindi due scelte per Sandero: Stepway per chi vuole tutto e spendere poco (infatti gli allestimenti più completi nell’offerta sono i più ambiti per il rapporto qualità prezzo) e Streetway per chi vuole l’essenziale, ma non troppo, e non spendere un capitale ma cerca sostanza nella meccanica e nelle trasmissioni. Adesso Sandero è al 5 posto nella graduatoria delle vendite ai privati, il 3 non è molto lontano, ce la farà?
