TESTO E FOTO DI GIOVANNI GAMBA
L’elettrico è un mercato di offerta”, queste le parole alla presentazione della nuova Peugeot 208. L’elettrico deve attrarre, tecnicamente, esteticamente e anche con il prezzo. Ecco che arriva il pacchetto “e-go” che offre un leasing di 36 mesi: anticipo di soli 2.500€, rate di 199€ mensili, wallbox e RCA incluse e 5.000km compresi all’anno per due anni (poi si paga 0.20€/kW aggiuntivo).
La Peugeot 208 è stata presentata in anteprima all’Autodromo di Monza il 7 luglio, in concomitanza con la tappa WEC, campionato in cui Peugeot partecipa e si distingue per una progettazione particolare della sua Hypercar 9X8 sprovvista di alettone posteriore. Dopo qualche problema iniziale di affidabilità, il prototipo sta trovando competitività e l’anno prossimo punta a giocarsi il podio.
Insomma, le sfide non fanno paura a Peugeot, che vuole sfondare ancora di più nel mercato italiano con un prodotto che ha già convinto (la 208 è stata eletta auto dell’anno 2020) e ora vuole confermarsi anche nella versione elettrica.
L’eccellenza riguarda la motorizzazione: grazie all’utilizzo dell’intelligenza artificiale e ad una stretta collaborazione tra gli ingegneri coinvolti nel progetto Hypercar con quelli del reparto stradale, il motore ha un’efficienza particolarmente elevata. È accoppiato con un cambio doppia frizione ottimizzato, che riduce le emissioni del 15% permette di viaggiare per il 50% in puro elettrico in ambiente urbano.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, è disponibile il motore 1.2 litri con 75cv o 100cv accoppiato a cambio manuale. La versione ibrida è equipaggiata con una batteria da 48V e offre un totale di 106cv o 136cv, mentre la versione più potente è la full electric con 156cv e batteria maggiorata. I dati sull’autonomia non sono ancora precisi, ma si stimano 400km se non di più. Il prezzo sarà in continuità con le versioni precedenti ma al momento non è stato ancora precisato.
Il nuovo modello è stato lanciato nel grintoso giallo allure. Il triplo artiglio frontale è integrato nel gruppo ottico nella versione GT, mentre al posteriore è reinterpretato in orizzontale per dare possenza al veicolo.
Gli interni convincono: l’i-cockpit aumenta il piacere di guida, i sedili sono comodi e avvolgenti, la schermata di infotainement è completa e intuitiva. Il corridoio centrale tra i due sedili anteriori è compatto e ben rifinito esteticamente. Lo spazio al posteriore per i passeggeri un po’ limitato se il guidatore è alto più di 1.80m.
L’auto sarà ordinabile da fine luglio-inizio agosto e sarà disponibile nella versione Active, Allure e GT. Grazie anche ad un’ottimizzazione del settore produttivo e al superamento della crisi dei microchip, il debutto produttivo è previsto per novembre.
