LA NUOVA CONTINENTAL GT SPEED FARÀ IL SUO DEBUTTO MONDIALE AL GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED

Comunicato BENTLEY

 

  •  Il debutto pubblico della nuova Continental GT Speed è confermato per il Festival of Speed di quest’anno, a sostegno del tema di Goodwood “Horseless to Hybrid – Revolutions in Power”.
  • La nuova Continental GT Speed ha stabilito il “record di velocità sotto il livello del mare” non ufficiale di 208 mph / 335 km/h, probabilmente la velocità più elevata registrata al mondo attraverso un
  • Un “FOShtank” su misura per mostrare la nuova auto e il filmato del record di velocità sottomarino, con nuovi filmati dietro le quinte del progetto
  • Propulsione ibrida ultra-performante con 782 CV e 1000 Nm
  • Record ottenuto utilizzando il biocarburante rinnovabile di seconda generazione SUSTAIN nel tunnel stradale sottomarino più lungo e profondo del mondo

 

La nuova Continental GT Speed di quarta generazione farà il suo debutto pubblico mondiale al Goodwood Festival of Speed di questa settimana. Con il recente e coinvolgente “record di velocità subacquea” non ufficiale – si ritiene che sia la vettura più veloce che abbia mai attraversato un tunnel – la supercar fruibile giornalmente da 335 km/h si presenterà all’evento sia in versione coupé che cabrio e percorrerà la famosa Goodwood Hill Climb due volte al giorno da giovedì a domenica.

Oltre ai due esemplari della nuova Continental GT Speed che parteciperanno alla Hill Climb di Goodwood, una terza vettura sarà esposta al Festival of Speed per celebrare il record di velocità subacquea. La “FOShtank” è una versione su misura delle unità espositive in vetro “Toy Box” che Bentley utilizza nel campus Dream Factory di Crewe, in Inghilterra, ma è stata modificata per includere una vasca per pesci realizzata su misura, per riprendere in modo ironico il tema subacqueo.

La Continental GT Speed Tourmaline Green apparirà nella parte posteriore di un acquario di tre tonnellate contenente 1.400 litri d’acqua e 30 Shubunkin e altri pesci rossi. Due vasche separate pesano insieme più di tre tonnellate quando sono piene, con l’acqua trattenuta da lastre acriliche spesse 80 mm. Ogni vasca è dotata di un sistema di filtraggio per garantire la pulizia dell’acqua e uno specialista di acquari in loco si occuperà del benessere dei 30 esemplari durante il Festival of Speed. La parete posteriore dell’esposizione ospiterà un grande schermo LED esterno che riprodurrà sia il filmato di lancio dell’Underwater Speed Record sia un nuovo dietro le quinte su come è stato raggiunto il record.

 

Il record di velocità subacqueo – Dietro le quinte

Il 18 aprile, la nuova Continental GT Speed ha raggiunto la sua velocità massima attraverso il tunnel Ryfylke di 14,5 km sito in Norvegia.

Il Ryfylke è il tunnel stradale sottomarino più lungo e più profondo al mondo, con il suo punto più basso a 292 metri sotto il livello del mare. Alimentata dal nuovo gruppo propulsore ibrido Ultra Performance Hybrid di Bentley, la nuova Continental GT Speed è stata in grado di erogare con facilità tutti i suoi 782 CV e i 1.000 Nm, utilizzando il biocarburante rinnovabile di seconda generazione SUSTAIN di Coryton e una batteria ibrida caricata con l’energia elettrica prodotta dai pannelli solari di Bentley.

Il nuovo gruppo propulsore, leader della categoria, offre prestazioni estreme con più cavalli e più coppia rispetto al W12 recentemente congedato, insieme a una significativa riduzione delle emissioni di CO2 a 29 g/km. A sua volta, questo fornisce una straordinaria gamma di capacità di guida, dalle prestazioni estreme all’eleganza della guida elettrica silenziosa.

Sono stati necessari 13 mesi di preparazione e pianificazione per raggiungere l’alta velocità in galleria in tutta sicurezza. Ogni nuova Continental GT Speed può raggiungere la sua velocità massima senza alcuna modifica, se non il gonfiaggio degli pneumatici alla pressione corretta per l’alta velocità, ma per la corsa nel tunnel sono state necessarie ulteriori precauzioni.

Il primo passo è stato quello di assicurarsi il tunnel giusto. Il Ryfylke Tunnel, vicino alla città di Stavanger in Norvegia, era il candidato perfetto, essendo relativamente rettilineo, liscio e con ampie riserve di lunghezza. Bentley è grata all’autorità autostradale norvegese (Statens Vegvesen) e alla polizia locale di Stavanger per il loro importante sostegno al progetto, che ha permesso di ottenere la disponibilità sia del tunnel sia il permesso necessario per superare il limite di velocità.

La fisica dell’auto a “Vmax” (velocità massima) in un tubo largo 10 metri è stata simulata utilizzando la fluidodinamica computazionale (CFD), rivelando che la resistenza aerodinamica sarebbe stata superiore dell’11% nel tunnel.

I carichi aerodinamici sulla vettura erano inoltre influenzati dalle onde d’urto e dalla scia della vettura che rimbalzava sulle pareti del tunnel, il che significa che gli ingegneri della carrozzeria Bentley dovevano anche valutare le forze atipiche sui pannelli intorno alla vettura. Le simulazioni hanno dimostrato l’importanza di far circolare l’auto al centro del tunnel: la vicinanza ai lati avrebbe accelerato il flusso d’aria tra l’auto e la parete del tunnel, creando un risucchio che avrebbe avvicinato sempre più l’auto alla parete.

 

L’auto Vmax – preparata esclusivamente per prestazioni ad alta velocità con una gabbia di sicurezza e sedili in pelle – è stata equipaggiata con pneumatici Pirelli da 22 pollici, che sono stati esaminati ai raggi X per verificare eventuali incongruenze sotto la superficie. L’auto è stata guidata dall’ex campione britannico di rally Mark Higgins, che detiene il record di giri sul percorso dell’Isola di Man (Isle of Man TT course).

Le prove di velocità massima sono state effettuate alle 01:00 del mattino, quando la chiusura di uno dei due tunnel avrebbe causato il minimo disturbo al traffico locale, che è stato indirizzato verso il tunnel di riserva per evitare ritardi. Nonostante la maggiore resistenza aerodinamica, la nuova Continental GT Speed ha accelerato da ferma a 335 km/h in soli 33 secondi ed è stata in grado di mantenere la velocità massima per tutto il tempo richiesto dal regista del film, Jon Richards (ex di Top Gear).

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