NOVITA'/HONDA CIVIC

La nipponica allunga il passo

 

 

  

 

 

 

Più lunga e più larga e tanta tecnologia in più. La Honda Civic è un modello di base molto buono che nelle competizioni sta ottenendo successi a ripetizione. Merito di una meccanica indovinata e di un bilanciamento dei pesi quasi perfetto. L’ultima generazione di una vettura nata per stupire si presenta con un passo allungato che ha permesso di avere più spazio a bordo, e permette anche a passeggeri di altezza superiore alla media di sedersi senza dare capocciate sul tetto della vettura. Le linee sono diventate ancora più spigolose, tipico esempio di cosa intendono i giapponesi per sportività in una vettura. Il contrario di quanto crediamo noi in Europa, per cui queste linee a spigolo sono comuni un po’ a tutta la produzione nipponica di auto aggressive. Honda non fa eccezione. Il risultato finale può non piacere ai palati fini, non c’è dubbio che ci sia qualità e riscontri oggettivi ai miglioramenti.

 

La tenuta di strada, ad esempio, è stata migliorata ancora e se si pensa a cosa era capace di fare la Type R, che da serie a corsa cambia pochissimo rispetto ad altre vetture, è il segno di una base buona, nata sana che permette grosse soddisfazioni. Gli interni sono classici Honda, comodi e con tutto a portata di mano. La seduta è molto bassa. Se da un lato è un vantaggio perché il baricentro basso aiuta a capire e sentire meglio la vettura, quando devi scendere dall’auto diventa un problema se non sei bello magro o almeno agile. Insomma, ha tutto di buono ma è auto per giovani scattanti e famiglie che non hanno il peso degli anni sulle spalle. In curva va che è una meraviglia, grazie anche alle nuove sospensioni posteriori multilink che la rendono più sensibile e meno nervosa.

 

Il bagagliaio, poi, è di 478 litri, uno dei più grandi della categoria, ci sta di tutto e la soluzione dei sedili sdoppiati del divano posteriore hanno eliminato il difetto della versione precedente con spazi variabili che non venivano sfruttati a dovere. Insomma, ci siamo, non ci siamo invece per la tendina divisoria del vano bagagli, è trasversale, cioè la sposti da destra a sinistra per coprire il cofano, non è proprio pratica, anche se con tetto spiovente non c’era forse un sistema tradizionale a basso costo che sarebbe servito allo scopo.

 

Motori, qui scatta la novità con un bel 1000 cc turbo benzina tre cilindri da 128 cavalli, abbinato al classico 1500 turbo da quasi 182 cavalli e al diesel 1600 che arriverà in seguito come il cambio doppia frizione. Nella nostra prova abbiamo saggiato i due benzina, il 1500 ha tanta potenza ma una coppia fluida, non sembra ci sia tutta la potenza dichiarata tanto va via liscio, forse meglio il piccolo 1000 che è davvero interessante, bello pienotto e grintosetto, manco fosse un tre cilindri appena. Consigliato se non si vuole spendere molto, specie per i giovani. Un consiglio, meglio il cambio manuale, il CVT automatico ha effetto scooter, fa casino quando si tira e non è così veloce come si vorrebbe su una vettura di questo genere. Per cui, se siete calmi alla guida, va benissimo, se volete qualcosa di più vivace, il manuale è perfetto negli innesti e spaziatura.

 

I prezzi partono da 22500 euro per la 1000 5 porte (arriva fino a 27500 nel top di gamma) e si parte da 26900 per la 1500 benzina per arrivare ai 29900 del top di gamma. Con un prezzo così la tendenza sarebbe quella di comprare la versione più potente e allestita, conviene davvero.

 

 

 

IL PARERE DI CONFOMOTORI SISTEMA

 

 

Di queste auto in officina se ne vedono poche, sia perché poco diffuse nel nostro paese sia perché hanno dei valori di affidabilità molto alti, per cui chi ha comprato la Civic nella precedente versione è facile che rimanga fedele anche a questa per la qualità e durata. Ci sono alcune cose tipiche giapponesi nelle plance e nella meccanica che a noi europei piacciono poco, ma nell’insieme sono funzionali e quindi è sopratutto un fattore estetico a farla da padrona. Per il resto la Civic ha sempre avuto una ottima tenuta di strada e motori affidabili. Poco da aggiungere, vedremo come va questa nuova versione.

 

 

 

 

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