IL SUV PEUGEOT 5008 SI RINNOVA PUNTANDO SU NUOVE MOTORIZZAZIONI

Dopo poco più di un anno dalla commercializzazione in Italia, il SUV Peugeot 5008 si rinnova puntando sulla tecnologia declinata in ambito motoristico, in grado di coniugare prestazioni elevate a consumi ed emissioni contenute, tali da farle rispettare le normative Euro 6.2 ed essere in linea con le future normative del 2020.

 

La gamma di 5008 prevede motori benzina della famiglia PureTech con le versioni Turbo 130 S&S(ordinabile anche con il nuovo cambio automatico EAT8) e Turbo 180 S&S con di serie il cambio EAT8. Stessi livelli di potenza anche in ambito Diesel, tutti della famiglia BlueHDi: 130 S&S (anche con cambio automatico EAT8) e 180 S&S con cambio automatico EAT8 di serie.

 

Sei gli allestimenti che offrono una dotazione al top del segmento: Active, Business (pensata per chine fa un uso prevalentemente lavorativo), Allure, Crossway, GT Line e GT con prezzi che variano da€ 28.100 per la versione Active PureTech Turbo 130 S&S a € 40.850 per la GT BlueHDi 180 S&S EAT8.

 

Grazie anche a questo rinnovamento dei motori, il SUV 5008 ha il compito di proseguire e concretizzare la crescita del Marchio Peugeot all’interno del mercato e di diventare il modello di riferimento nel suo segmento, quello dei grandi SUV acquistabili anche a sette posti.5008 ha tutte le caratteristiche per centrare gli obiettivi grazie al passo di 2,84 metri e, nonostante una lunghezza complessiva contenuta (4,64 metri), è al vertice del suo segmento come abitabilità e capacità di carico. Inoltre, è innovativa anche nella modularità dell’abitacolo ottenibile a richiesta anche a sette posti: in seconda fila troviamo tre sedili identici, indipendenti, regolabili in lunghezza ed in inclinazione ed e a scomparsa mentre, nell’ultima fila, i due sedili indipendenti sono sia a scomparsa che estraibili, per ampliare ulteriormente la capacità del vano bagagli.Primato anche per quest’ultimo che, con i suoi 780 dm3, è tra i più ampi della sua categoria; si ha poila possibilità di portare in posizione piana il sedile del passeggero anteriore e di ottenere quindi una lunghezza di carico di ben 3,2 metri. L’accesso al vano di carico è poi facilitata anche grazie alla disponibilità a richiesta del portellone Hands-Free, azionabile anche col solo movimento del piede sotto il paraurti posteriore.

SUV 5008 adotta poi l’evoluzione digitale del Peugeot i-Cockpit®, quel concetto rivoluzionario ideato da Peugeot per esaltare il piacere di guida, aumentare il controllo dell’auto e la sicurezza di bordo e aumentare il confort al volante. Con il suo volante di dimensioni ridotte ed il grande touchscreen capacitivo da 8” ha di serie anche un quadro strumenti digitale in posizione rialzata visibile al di sopra della corona del volante (Head Up Digital Display) ad alta risoluzione da 12,3 pollici ed ampiamente personalizzabile.

Il SUV Peugeot 5008 porta in dote una serie di equipaggiamenti di sicurezza ADAS (Advanced DriverAssistance Systems) di serie o in opzione a seconda degli allestimenti: Advanced Grip Control conl’inedita funzione Hill Assist Descent Control (HADC) per il controllo automatico della velocità indiscesa, Active Safety Brake e Distance Alert, Active Lane Departure Warning che mantiene il veicoloall’interno della corsia agendo attivamente sullo sterzo, Driver Attention Alert, High Beam Assist,Speed Limit Detection, Adaptive Cruise Control con funzione Stop (in presenza di cambio automatico),Active Blind Corner Assist, Park Assist e Visiopark (180° e 360°).

 Nuovo cambio automatico EAT8: non solo due rapporti in più

 

Sviluppato in collaborazione con la giapponese Aisin, il cambio automatico EAT8 permette di ridurre i consumi grazie anche ad un peso inferiore rispetto al precedente a 6 rapporti e ad una logica di funzionamento ulteriormente evoluta: chiaramente, il passaggio a 8 rapporti ha permesso di sfruttare ancor meglio il range ideale di utilizzo dei motori cui è abbinato ma anche di migliorare il rendimento grazie anche all’estensione del sistema Stop & Start operativo già da 20 km/h.

 

Ma il nuovo cambio automatico offre molto più di otto rapporti. Durante l’uso, il suo comfort di utilizzo,infatti, è tangibile, grazie al passaggio di rapporto puntuale e preciso, proprio di un’auto di segmento superiore. Le cambiate sono più veloci ed è in grado di esaltare le caratteristiche di erogazione dei motori della gamma 5008.

 

Ciò è reso possibile dall’ottimizzazione degli scambi di coppia tra il motore ed il cambio, dal passaggio all’ottavo rapporto che riduce il salto di regime ad ogni cambio marcia. Nell’utilizzo quotidiano, il convertitore di coppia rende la guida molto fluida e confortevole senza però affatto penalizzante in caso di guida più dinamica.

 

Il nuovo selettore ad impulsi (shift by wire) dell’EAT8 è facile e immediato da utilizzare grazie allapresenza di un comando ergonomico azionabile col minimo sforzo. Le palette al volante, di serie,permettono di cambiare i rapporti manualmente senza perdere la funzione automatica. Infatti,l’azionamento delle palette quando si è in modalità automatica non comporta il fastidio di dover agire sul selettore del cambio o sulle palette stesse per tornare in automatico, perché il cambio lo fa dopo qualche secondo dall’azionamento dei paddles, in tempo per eseguire la manovra per cui si è richiamata una marcia, ad esempio. Qualora si voglia guidare continuativamente in modalità manuale, basta premere il tasto “M” sul selettore e le cambiate vengono gestite unicamente dai paddles dietro al volante.

 

Ai fini della sicurezza, la funzione Parking si inserisce automaticamente allo spegnimento del motore,momento in cui si inserisce automaticamente anche il freno a mano elettrico, così da immobilizzare l’auto.

 

 

 

 

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