DI PAOLO CICCARONE FOTO ANDREA NICOLI
A vederla viene subito in mente una frase: tanta roba. Perché Subaru Outback ha davvero tutto. E’ più alta da terra di una normale station, siamo oltre i 21 centimetri, meglio di tanti SUV in circolazione, ma conserva la base e l’ampio portellone di carico per svolgere un compito che è lavorativo o di immagine. Il tutto con angoli di attacco al terreno tipici da fuoristrada. Un compromesso interessante per chi vive in zone in cui questo veicolo è la prima scelta. La prova su strada ha mostrato anche altro, però, ovvero una vettura facile da guidare, con forse un angolo di sterzata inferiore alle aspettative nonostante le dimensioni notevoli di Outback.
DIMENSIONI NOTEVOLI MA AGILE
Questa Subaru è lunga 487 cm (5 in più del vecchio modello), larga 188 e alta 168. Tutta nuova è anche la meccanica, a cominciare dal pianale SGP (Subaru Global Platform) condiviso con le Impreza e XV e più rigido del 70% a livello torsionale e del 100% nella flessione, rispetto a quello della vecchia generazione. Il motore è un tradizionale (per la casa giapponese) boxer. Il 2.5 a benzina da 169 CV si abbina al cambio automatico.
CAMBIO LINEARTRONIC 8 RAPPORTI MOTORE 2.5 DA 169 CV
Adesso è ancora di tipo CVT, (Lineartronic) ma che simula 8 rapporti invece di 7. Ottimi i consumi, considerata la mole e la trazione integrale del modello provato, siamo attorno ai 7,6 litri per 100 km con un uso “normale”, mentre se si tira un po’ i consumi ovviamente salgono. Quello che piace molto è il dinamismo della Outback, perché è molto sicura in inserimento curva e precisa, silenziosa e maneggevole. Tranne, come detto, nelle manovre di parcheggio dove un maggior angolo di sterzata sarebbe auspicabile.
INTERNI DI ALTO LIVELLO
Il tetto spiovente la rende simile quasi a una coupé. Dall’interno la vista sul mondo esterno è perfetta, se invece guardi dietro, il tetto spiovente toglie un po’ di visibilità e nelle manovre la presenza delle telecamere aiuta molto. Quello che emerge è una vettura confortevole ai massimi livelli, con una sicurezza notevole grazie agli ADAS di Subaru e con il classico Eyesight che interviene alla minima distrazione.
GUAI A DISTRARSI AL VOLANTE
Se siete sposati non vi consigliamo di guardare le ragazze in giro perché il sistema interviene con un allarme che invita a guardare la strada e quindi, se la moglie è a fianco, vi sgama subito… Scherzi a parte, diventa fondamentale avere un sistema che monitorizza il comportamento del guidatore, perché con Subaru interviene a evitare danni o pericoli derivanti dalla distrazione. Il motore è bello tondo, se si passa il termine, ovvero pastoso, con molta coppia a dispetto dalla potenza relativamente bassa (i quasi 170 CV bastano davvero), il cambio non è fra i più rapidi in circolazione, ma il tutto è equilibrato, fatto bene e adeguato a un uso anche sportivo di Outback.
STILE EQUILIBRATO
Tutte caratteristiche che ne fanno la station wagon più venduta al mondo. E questa potrebbe essere una sorpresa se ragioniamo con gli standard europei su una vettura che invece è globale. Per quanto riguarda gli interni, sono un grandissimo passo avanti rispetto al passato, con un abitacolo che conserva le classiche doti di spaziosità e robustezza, ma aggiungendo qualità, stile e tecnologia. La grande leva del cambio al centro fa molto vintage, pur essendo un cambio automatico, e dietro al volante multifunzione a tre razze c’è un quadro strumenti analogico con le classiche lancette che non stonano e un piccolo schermo digitale al centro, molto funzionale e in rotta con quanto si vede di digitale da altre parti. La consolle centrale è completamente rivista.
CONSOLLE CENTRALE RIVISTA
Rispetto ai due schermi separati della vecchia Outback, infatti, la sesta generazione introduce un nuovo schermo touch verticale da ben 11,9 pollici. Qui si trovano le varie funzioni, dallo stop and start, alla personalizzazione degli ADAS alla gestione del motore, con una schermata che indica anche la percentuale di accelerazione sul pedale del gas. Questo nuovo schermo occupa tutta la parte centrale della plancia e incorpora al suo interno i comandi dell’infotainment e del clima automatico bizona, di serie. Per non perdere tutta la praticità di una plancia fisica, però, gli interni di Subaru Outback sfoggiano anche dei tasti fisici per la gestione della temperatura dell’aria e per i tasti rapidi per il riscaldamento di parabrezza, volante e specchietti.
PREZZI DA 47.950 EURO
Il sistema è facile da usare e ospita Apple CarPlay e Android Auto. Insomma, non manca niente e, come detto, su strada è piacevole da guidare, silenziosa e adatta al fuoristrada. Davvero un bel esemplare di station wagon. Capitolo prezzi: la gamma parte da 47.950 euro, ma nella versione al top di gamma (sono quattro gli allestimenti: Premium, 4Dventure, Style e Geyser) arriva a 56.850 euro. Siamo nella fascia alta di prezzo, ma i contenuti premium di meccanica e rifiniture, giustificano l’investimento.
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