DACIA BIGSTER HYBRID 155 CV Tanto spazio a bordo e dimentichi fare il pieno

DI PAOLO CICCARONE FOTO BEPPE MAGNI

Comoda, spaziosa, risparmiosa. Un mix unico per Dacia Bigster, il più grande fra i SUV in gamma per Dacia e con la nuova motorizzazione full hybrid da 155 CV con il nuovo motore 1800, i consumi si abbattono come di incanto. La Dacia Bigster è comoda e molto spaziosa, senza essere troppo ingombrante: ci sono infatti 23 centimetri di differenza con la Duster e sono tutti nella zona posteriore, a vantaggio del bagagliaio che è più ampio. La sorpresa arriva non tanto dalle dimensioni, con tanto spazio a bordo, quanto dai consumi.

MOTORE 1800 DA 158 CV IBRIDO

Bigster, infatti, col nuovo motore 1800 consuma pochissimo (in città abbiamo rilevato addirittura 27 km/l) e i 158 CV combinati del 1800 a benzina e del motore elettrico spingono con energia e fluidità, pur se la risposta non è molto pronta: colpa della massa e degli ingombri totali che, ricordiamolo, sono quelli di un SUV non certo di una vettura di segmento inferiore.

Si tratta di un insieme motore e cambio, nuovo anche questo (già visto sui modelli Renault) in cui il cambio robotizzato ha quattro marce per il motore benzina e altre due per quello elettrico. Il risultato è una guida più dolce che rapido nei passaggi di marcia. Infatti sembra di essere sempre “in tiro” senza cali vari. Un bel mix omogeneo che porta a risultati incredibili sui consumi che per le dimensioni e il mezzo, sono davvero da primato. Solo in autostrada, colpa della notevole sezione frontale, si scende a livello di 5,7 e 6,7 litri per 100 km (ovvero 17,5 km- 14 al litro) ma resta un valore di tutto rispetto.

SOSPENSIONI MORBIDE CON MOLTO ROLLIO

A livello guida le sospensioni sono morbide lavorano con efficacia sui fondi sconnessi, ma limitano l’agilità ovvero non è una sportiva con cui prendersi confidenza oltre il dovuto. Fa il suo onesto lavoro confortevolmente senza troppa ansia, ma il rollio è marcato; per fortuna, nei casi limite, l’Esp interviene per correggere eventuali accenni di sbandata. Insomma, nessuna sorpresa ma niente picchi da sballo. Un ottimo mezzo da lavoro, lunghi viaggi e famiglie con prole al seguito, un veicolo che con lo spazio a bordo soddisfa davvero tutti. In città ha un angolo di sterzata un po’ ampio e nelle manovre si fa sentire, ma la visibilità, con la posizione di guida alta, è buona a tutti i livelli.

ABITACOLO SPAZIOSO E TANTI VANI PORTAOGGETTI

L’abitacolo della Dacia Bigster è facilmente accessibile e come detto molto ampio. Pagando, in optional è previsto il tetto apribile in cristallo. La plancia della Dacia Bigster è ben ordinata con un cruscotto touch screen da 10” facile da consultare: oltre alla mappa del navigatore o il funzionamento degli aiuti la guida, segnala altre funzioni, ovvero come stai guidando e se risparmi carburante, mentre sulla destra del touch ci sono altre informazioni, come il consumo. I comandi sono intuitivi: molto apprezzati i pratici i tasti del climatizzatore bizona (di serie) nella consolle, quelli ben dimensionati nel volante e il piccolo bilanciere della trasmissione nel tunnel centrale. Fuori dalla portata dei passeggeri, però, la levetta del freno a mano a sinistra della plancia.

STILE MODERNO E LINEE SPIGOLOSE

Lo stile è moderno e curato, le linee massicce si perdono nelle linee che spezzano la pesantezza del design, diventando di fatto molto moderna e gradevole. Discorso diverso per i materiali, le plastiche sono tutte di tipo economico e qualche lavorazione non proprio impeccabile in alcune rifiniture. Comodo il bracciolo centrale, imbottito.E’ una vettura molto pratica, con vari spazi porta oggetti, con un pozzetto profondo (possibile anche averlo refrigerato nella versione Journey full ibrida). Pratici i ganci nell’abitacolo e nel baule, molto ampio e con il piano di carico adeguato. Sono optional e vengono chiamati You Clip, si acquistano per poche decine di euro in concessionaria al momento dell’acquisto.

PREZZI DA 24.800 EURO CHE ARRIVANO A 31.700 PER LA JOURNEY

Consigliati per bloccare alcuni elementi che nell’ampio vano potrebbero ballonzolare in giro. Ottimo il livello di carico per la categoria: 546 litri di capienza per il baule della Dacia Bigster a divano in uso, che crescono a 1.851 ripiegandolo e caricando fino al soffitto. Anche con il fondo in alto, sotto il tendalino c’è molto spazio e per reclinare le tre parti del divano ci sono comode levette nelle pareti del baule. Scegliendo il ruotino di scorta (optional), si perde il fondo ad altezza variabile e la capienza del baule cala a 488/1.791 litri. Sempre più che sufficienti per quello che serve. Capitolo prezzi: la versione provata costa 31.700 euro, davvero concorrenziale a dire il vero ma la gamma parte da 24.800 euro circa e sono previsti anche i motori a GPL per chi fa tanta strada.