DI PAOLO CICCARONE
I numeri dicono che quando parli di Fiat ci sono due nomi che spiccano su tutti: Panda e 500. La prima si è divisa in due branchie: Pandina, che continua ad essere un successo, e Grande Panda che sta facendosi largo a suon di immatricolazioni sulle nostre strade. Non deve sorprendere se di fronte a tanta richiesta, Fiat sia venuta incontro a un paio di richieste dei clienti. Un motore benzina tradizionale, semplice da gestire anche se complesso nella sua costruzione, col doppio albero a camme in testa, turbo a geometria variabile e ciclo Miller per abbattere i consumi. E un cambio manuale a 6 marce che semplifica la vita a chi vuole una vettura facile da gestire e semplice nella manutenzione.
I dati di mercato dello scorso anno, infatti, confermano che nel segmento B il cambio manuale rappresenta ancora la preferenza maggioritaria — il 55% delle vendite — mentre le motorizzazioni benzina coprono il 45% dell’intero segmento berlina. Numeri che descrivono un pubblico consistente, per cui la configurazione “motore benzina e cambio manuale” rappresenta la scelta più equilibrata per il proprio stile di vita e i costi di utilizzo. E così con Grande Panda 100 CV e cambio manuale, l’identikit è bello che pronto.
SOLITO STILE CHE DIVERTE
La vettura ha le linee squadrate conosciute delle altre gemelle (ibrida ed elettrica) ma dentro il pomello del cambio in posizione centrale, facile da trovare e usare, la rende diversa. Le plastiche alle portiere sono rigide e non belle al tatto, però coi colori e gli abbinamenti scelti, diventano divertenti e piacevoli alla vista, tanto che si inseriscono bene nel tipo di vettura, che ha tanto spazio dentro e un bagagliaio da 412 litri, il tutto in meno di 4 metri (3,99 per la precisione).
GUIDA ALLEGRA E SPENSIERATA
Al volante Grande Panda 100 CV è divertente, perché la coppia di 205Nm è sufficiente per il tipo di vettura, idem per la ripresa che da 0 a 100 impiega 10’’6 ma di sicuro eccelle nei consumi con una media di 5,7 litri per 100 km ovvero oltre 17,5 km al litro. Un buon risultato senza dubbio che la rende ideale per la città ma con lo spazio a bordo anche per una scappata fuori porta in compagnia.
La presenza della tecnologia Start&Stop contribuisce inoltre a migliorare l’efficienza nei contesti urbani. La versione con motore benzina Turbo 100 è disponibile in tutti gli allestimenti Pop, Icon e La Prima per dare anche la massima scelta in termini di equipaggiamenti, confort e tecnologia. Grande Panda con nuovo motore Turbo 100 è proposta in promozione a 14.950 euro (*) oltre oneri finanziari, grazie a un’iniziativa che prevede la rottamazione di un veicolo fino a Euro 4 e la sottoscrizione di un finanziamento Stellantis Financial Services Italia.
IN PROMOZIONE A 14.950 EURO
Le versioni in listino partono però da 17.900 euro per la Pop, salgono a 19.400 per la Icon e arrivano a 22.400 euro per La Prima. Se interessati al tetto nero a contrasto, c’è da aggiungere 950 euro, ovvero 150 euro più il colore scelto. Aggiungendo 2 mila euro al listino si fa il salto per la versione ibrida e da questa all’elettrica, il salto è di 4000 euro.
