DI PAOLO CICCARONE
Due lettere una storia ultracentenaria. Era il 1924 quando Williams Morris in quel di Birmigham fondò la MG auto, marchio che con le vetture spider e sportive, aveva segnato una epoca del motorismo inglese, un vero status symbol dell’epoca e per i decenni a seguire. Poi cambiarono le mode, l’industria fece diventare grandi i generalisti e per MG la salvezza arrivò sotto forma di un corposo assegno cinese che grazie a Saic, nel 2007, salvò il nome e l’azienda, dandole un futuro.
Oggi quel futuro, specialmente sul mercato italiano, è rappresentato da SUV di segmento C con caratteristiche moderne e all’avanguardia. Il recente rinnovamento della gamma ha portato, infatti, a capire come il nuovo S5, completamente elettrico, e HS nelle due versioni ibrida e full hybrid, siano moderni, al passo coi tempi e ricchi di contenuti premium, mantenendo però un prezzo di ingresso decisamente valido nei confronti della concorrenza. Qui non siamo di fronte ai soliti modelli cinesi, che negli ultimi tempi hanno fatto un salto di qualità notevole, con forme simili delle linee, addirittura in alcuni casi stessi modelli importati da 4 marchi diversi.
Qui la differenza la fanno le rifiniture e i materiali, un insieme di design made in Europe (con tante firme italiane) che attorno al classico motore turbo 1.5 da 143 CV e cambio automatico 7 rapporti, ha saputo costruire intorno qualcosa di diverso. E se non è stato possibile farlo per le carrozzerie, lo è stato di sicuro per gli interni. Infatti la scoperta più piacevole della gamma sta proprio nel guidare queste vetture, scoprire il carattere neutro (addirittura provate in pista a Cervesina al Tazio Nuvolari, luogo decisamente impegnativo per il tipo di vettura) nella guida al limite.
Cominciando l’analisi partendo dal nuovo S5 EV, pur non condividendo alcun elemento tecnico o progettuale con la precedente ZS EV, la Nuova S5 EV ne raccoglie l’eredità. Sotto diversi aspetti, infatti, introduce un significativo salto generazionale in termini di tecnologia, qualità costruttiva, design e contenuti. Questa nuova proposta offre un’evoluzione complessiva dell’esperienza di guida grazie a nuove tecnologie e a un abitacolo spazioso ed elegante. Il frontale si caratterizza per i nuovi gruppi ottici sdoppiati, con una firma luminosa ispirata alla bandiera a scacchi, chiaro omaggio al DNA sportivo del brand.
Le prese d’aria integrate contribuiscono all’efficienza aerodinamica, mentre la griglia inferiore sdoppiata richiama il design muscoloso e dinamico della roadster elettrica Cyberster. Su MG S5 EV debutta inoltre la connettività wireless per Android Auto e Apple CarPlay. Arrivano anche le app integrate come Spotify, TikTok e YouTube. È disponibile con due capacità di batteria, da 49 kWh e 64 kWh, che garantiscono un’autonomia compresa tra 340 e 480 km (ciclo WLTP).
Nuovo MG HS GAMMA e HYBRID+ info stampa Luglio 2025
I consumi si attestano su valori estremamente competitivi grazie all’ottimo Cx di 0,27: 16,6 kWh/100 km per la versione da 49 kWh e appena 15,5 kWh/100 km per quella da 64 kWh, nel ciclo combinato WLTP. La MG HS Hybrid+ dispone di un motore a benzina 1,5T (105kW) a ciclo Miller, che lavora in armonia con il motore elettrico (146kW), il generatore di bordo e la batteria di grande capacità da 1,8kWh. La potenza combinata è di ben 165kW (225CV) e consente alla MG HS Hybrid+ di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 7,9 secondi, grazie a un sofisticato cambio automatico a 2 rapporti, visto per la prima volta sulla MG HS Plug-in Hybrid.
La MG HS Hybrid+ Comfort è disponibile a partire da 31.990€ di listino, che con la campagna di lancio possono arrivare fino a 27.490€. Analogamente sulla MG Hybrid+ Luxury il listino chiavi in mano di 34.490€ può raggiungere 29.990€ con la campagna di lancio. I modelli hanno una garanzia di 7 anni.
10 – CS MG LANCIA HS H+ e MGS5 (1)
