HERIBERT STOHR foto BEPPE MAGNI
La pit lane di Montecarlo è decisamente claustrofobica e rischiosa per chi ci lavora per cui il limite di velocità è 60 km all’ora anziché i consueti 80 km all’ora. Il problema è la linea bianca (posta in ingresso curva mentre il pilota ha il volante molto girato verso dx) per cui azionare il limitatore prima è uno svantaggio, azionarlo mentre voltano è un rischio (senza contare il dosso e i successivi avvallamenti).
I multati per eccesso di velocità durante il GP: Hamilton, Colapinto, Russell, Piastri, Stroll, Gasly 2 volte. Passo indietro. Mi sono sbagliato. Ero convinto che le Mercedes partissero dalla seconda fila e invece l’italieno ha fatto la pole dopo che Lewis e Max si erano già illusi di poter partire dalla prima casella. Prevista una sola sosta per cambio mescola dato anche la perdita di tempo per percorrere la pit lane ed il rischio di rientrare nel traffico. Tutti scelgono la gomma media tranne Perez, Bottas, Bortoleto (che parte dalla pit lane) che montano la morbida. 78 giri sono tantini. Siamo alle comiche.
Perez vede una piazzola libera (lasciata da Bortoleto) e si mette lì per partire 16° al posto di 18°. Lui è un pilota esperto. Un drive through lo attenderà dopo pochi giri. Pronti via per tutti ma non per Verstappen che ha il motore che tossisce e parte ultimo: “Heeft u mij taurine gegeven in plaats van benzine?” (mi avete messo della taurina al posto della benzina?) e si ritira. Fila indiana con Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Piastri, Gasly, Norris bloccato dal francese mentre Oscar se ne va. Nei primi 4 giri cambiano gomme Bearman (dure)e cambio del musetto dopo un contatto, Bottas (medie), Perez (medie), Bortoleto (dure), Alonso (morbide), Stroll (morbide).
Dopo 10 giri l’italieno ha già 5 secondi su Lewis il quale ha oltre 4 secondi di vantaggio su Charles che si lamenta: « Ma voiture ne sent pas les bordures de trottoir ; est-elle sourde ? » (la mia vettura non sente i cordoli; è sorda?). Ocon monta le dure insieme a Perez che rimonta un treno di medie e 3 giri dopo sosta per Hulkenberg (dure). 18° giro si ritira Bottas, problema ai freni e vibrazioni varie. 29° giro sosta decisamente anticipata per Hamilton (dure) e si becca 5 secondi di penalità per la velocità in pit. Dopo 2 giri si ritira Bearman per un problema ai freni. 32° Russell in pit per montare le dure e anche lui 5 secondi di penalità per eccesso di velocità.
Hadjar monta le dure a velocità giusta ma Colapinto (dure) prende anche lui 5 secondi di penalità. Anche Leclerc e Antonelli montano le dure nella finestra migliore: 36° e 37° giro. Norris è a 50 secondi dal leader e non si capisce perché lo tengano sempre dietro a Gasly. Tattica suicida. Intanto Russell aveva superato (grazie al pit) Hadjar e adesso si libera di Lando che ha però problemi e si ritira al 45° giro mentre Albon monta le morbide poi Lawson monta le morbide e Bortoleto le medie poi Gasly (dure). Piastri fa ben 49 giri sulle medie e monta le dure (e perché non le morbide? Le aveva finite? Aspettava una safety car?).
Anche Sainz è stufo di aspettare un colpo di fortuna e va in pit al 54° giro per montare le morbide. “Esperaba que lloviera, pero nada. Esperaba que saliera el coche de seguridad, pero nada. Tengo que dejar de tener esperanzas.” (speravo nella pioggia ma niente. Speravo nella safety car ma niente. Devo smettere di sperare). Ah dimenticavo!!! 5 secondi di penalità per Stroll, Piastri e Gasly per la solita velocità in pit. Lindblad spera ancora e difatti, al 60° giro crash di Stroll all’ultima curva. L’asfalto si è sgretolato e voltando tardi pattina sulla ghiaia e picchia (il team lo giustificherà per problemi al freno motore tanto che ha usato la scalata in prima marcia per trovare un giovamento ma sulla ghiaia è un peggioramento!!!). Safety Car. Bortoleto box (morbide) l’italieno che ha doppiato anche il 4° (morbide) Russell gli toccano la macchina per cui non può scontare la penalità (grave errore del team) monta le morbide, Hamilton gli scontano la penalità sfavorendo Leclerc che l’aveva raggiunto: « Pourquoi me prenez-vous la deuxième place ? » (perché mi togliete il secondo posto?).
Entrambi gomme morbide. Dure per Hadjar, Gasly, Hulkenberg, Ocon, Colapinto, morbide per Piastri, Lawson, Albon, Sainz (per entrambi un gioco di squadra smaccato che riporterà Carlos poi dietro as Alexander), Alonso e Perez. Riparte la gara al 66° giro ma Leclerc picchia nello stesso punto e con le stesse modalità di Stroll. Charles frigna e se la prende coi freni: « Je veux que Carbon Industries ressemble à Hamilton ! » (voglio i Carbon Industries come Hamilton!).
Brembo si tapperà le orecchie? Safety Car ma subito dopo Bandiera rossa per sistemare le barriere. Linblad monta le morbide senza perdere un posto. Gomme rosse e morbide per tutti, usate o usatissime ma mancano 9 giri e stranamente non si parte dietro la safety car ma in griglia! Decisione sbagliata per il rischio d’incidente alla prima curva. L’incidente ci sarà al tornantino e al Portier (colpito 2 volte Sainz e si ritira nascondendosi talmente bene da non provocare una VSC). “Me golpearon por la izquierda, luego inmediatamente por la derecha, me iré.” (mi hanno colpito a sinistra, subito dopo a destra, tolgo il disturbo). Povero Carlos. Russell e Gasly avevano superato Hadjar ma per George c’è un drive through che lo attende e per Pierre ci sono i 5 secondi da scontare dopo il traguardo. Duellano Hulkenberg e Albon e Alonso con Perez. Ma Nick ha 10 secondi di penalità per il contatto con Sainz mentre Colapinto (sempre con Sainz ) viene perdonato o non visto.
1° l’it-alieno. 2° Hamilton, contento ma secondo a Montecarlo non viene ricordato. 3° Hadjar, investigato ma assolto, aveva problemi con il motore per cui per lui è stata come una vittoria il podio. 4° Piastri, bella gara per lui con un buon passo. 5° Lawson, era sempre nei punti e gode dei ritiri. 6° Lindblad, premiato dalla pazienza. 7° Gasly, una doppia penalità gli fa perdere il podio ma L’Alpine fa reclamo. 8° Albon, gara di coppia col compagno. 9° Ocon, fa la sua parte. 10° Alonso, e primo punto per la squadra dove c’è il mago Newey. 11° Bortoleto. 12° Russell, perseguitato. 13° Hulkenberg. 14° Colapinto. 15° e ultimo Perez ma era arrivato 10°! Cosa è successo? Dopo la bandiera rossa , nella ripartenza, la sua ruota anteriore destra era fuori dalla casella di partenza (che pilota esperto) e per questo ha ricevuto una penalità di 10 secondi. Alonso e Aston ringraziano sentitamente..
La grande toppa nera di nuovo asfalto steso alla curva Anthony Noghès ha fatto danni. Se poi hanno rattoppato con una resina nera non poteva funzionare perché la resina che tiene bene è di colore bianco! Leclerc e Stroll , per il loro dritto nelle barriere, se la sono presa con problemi tecnici ma facendo entrambi un inserimento un po’ più ritardato del solito sono passati al ghiaino nero dell’asfalto sgretolato, ammucchiato lì da tutti quelli che voltavano un po’ prima (la maggioranza evidentemente).
Non sono mai d’accordo che chi venga doppiato possa recuperare e ripartire nello stesso giro degli altri come se il doppiaggio non fosse mai successo. Hanno la radio e basta dire al pilota chi far passare o chi superare o a che auto stare dietro in modo che la fila indiana rispetti fedelmente la classifica.
Il talento di Automelli non mi convince. Mi criticate per questo lo so, ma non è possibile che gli altri sembrino fessacchiotti. Russell sarà psicologicamente a terra ed inciderà sulla prestazione ma è un pilota molto quotato e non credo nella sua inferiorità tecnica.
Prossimo anno suggerisco di spostare la linea bianca di ingresso box dove viene di lì in poi rilevata la velocità ben 10 metri prima di adesso con la monoposto ancora a volante dritto.
