BMW M340d X DRIVE Si guida da sportiva consuma da utilitaria (o quasi) col 6 cilindri Diesel

DI PAOLO CICCARONE FOTO L.NICOLI MODEL DENISE CILONA

Ci sono auto che quando parli del piacere di guida, ti fanno venire il sorriso sulle labbra solo al pensiero. BMW con la sua 340d in allestimento Xdrive è una di quelle. Perché col motore 6 cilindri turbodiesel da 340 CV offre tutto quello che deve avere una sportiva: tenuta di strada, prestazioni, confort, ma anche utilizzabile nei vari servizi che offre la vita lavorativa o di rappresentanza. Un insieme di caratteristiche che ne fanno una Top nella lista dei desideri.

MOLE DA GRANDE CONSUMI DA PICCOLA

Soprattutto perché con quella motorizzazione offre consumi da utilitaria. Non si possono descrivere che così i 15 km al litro in autostrada, a 130 orari (a 1800 giri al minuto in ottava marcia!) con punte di quasi 20 km al litro a 90 orari, nonostante la mole, la trazione integrale e il peso unito a una potenza di 340 Cv che le utilitarie non hanno. Merito del motore BMW che sui diesel non ha lasciato correre ma ha preferito svilupparli e adeguarli alle norme vigenti, ottenendo propulsori fantastici che non fanno rimpiangere i benzina.

**Il bagagliaio ha capacità che varia dai 500 litri ai 1510 litri con schienali abbassati**

TANTA COPPIA E PURE MILD HYBRID

Anzi, qui fra il mild hybrid 48 V e la coppia del diesel, ne viene fuori qualcosa di spettacolare che a fine test ci dispiaceva rendere a BMW, perché è una di quelle auto da tenere in garage e usarla fino a esaurimento. La pecca? Troppi optional con una base che ti chiede di aggiungere qualcosa qui, qualcosa là. Non ultimo la verniciatura opaca che è stupenda, anche se compare alla voce optional… Si pagano a parte, per esempio, accessori previsti di serie su auto di fascia più bassa, come la piastra per la ricarica wireless del telefonino e il sistema di accesso senza chiave. E sono extra anche gli aiuti elettronici alla guida più avanzati, inclusa la guida semiautonoma di livello 2, compresa in un costoso pacchetto. Politica BMW che a non tutti piace.

ABITACOLO A MISURA DI PILOTA!

L’abitacolo della BMW M340d Touring Xdrive è raccolto ma non angusto, si accede facilmente grazie all’ampia apertura delle porte. I sedili sportivi (in Alcantara nera di serie, in pelle di vari colori a scelta optional) fasciano bene il corpo grazie ai fianchetti regolabili. Schienale abbastanza rigido ma contenitivo, specie in curva. Facile da usare la seduta allungabile, mentre le altre registrazioni elettriche si pagano a parte (ritorniamo al capitolo optional…). Il divano posteriore è comodo solo per due persone, il posto centrale esiste in linea teorica, ma è stretto e rialzato, e il massiccio mobiletto tra le poltrone (provvisto delle regolazioni del “clima” e di due prese Usb-C) ruba parecchio spazio a piedi e gambe.

QUATTRO POSTI COMODI

Per cui direi che è una quattro posti più bimbo se proprio vogliamo definirla. Il resto, materiali, comandi, stile, sono da primato e di altissimo livello. Poco da dire, BMW è una garanzia su questo, così come il capitolo connessioni. Due grandi schermi affiancati: uno di 12,3” per il cruscotto (originale nella grafica, ma non facile da leggere) e quello centrale “touch” di ben 14,9” per l’infotainment, che è intuitivo nei comandi (compresi quelli vocali) e ha tante funzioni, inclusa l’app Spotify per ascoltare la musica. Il tutto inserito in maniera armonica nella plancia. A livello meccanico si toccano vertici di godimento appena si passa in modalità sport e il cambio automatico reagisce lesto nei cambi marcia, complice la coppia del sei cilindri diesel che eroga immediatamente quello che serve. Il tutto ben bilanciato ed equilibrato, senza buchi o tentennamenti.

PRECISA NELLA GUIDA, PREZZI DA 78 MILA EURO

Insomma, un godimento, precisa nella percorrenza di curva (specie sul bagnato), divertente nel misto, rilassante in autostrada e in città agile abbastanza nonostante la mole. Un gran bel mezzo che, purtroppo, si paga. Si parte da 78 mila euro, ma la gamma arriva a oltre 130 mila a seconda degli allestimenti. Quello che è certo è il piacere di affrontare lunghi viaggi con consumi ridicoli, da Milano a Zeltweg per esempio, un pieno è bastato per fare quasi mille km grazie anche al traffico e ai limiti austriaci che hanno ridotto i consumi. Una bella prova e la voglia di riprovarci quanto prima…