OPEL FRONTERA L'anello mancante fra Mokka e Grandland ibrido ed elettrico a 7 posti

DI PAOLO CICCARONE

Opel Frontera, resta il nome del passato ma con quel passato il nuovo Frontera non ha più niente che spartire. Da fuoristrada massiccio, ora è un SUV cittadino che si inserisce fra Opel Mokka e Opel Grandland, ovvero è l’anello mancante fra il segmento di ingresso e quello al top di gamma. Nato sulla piattaforma comune Stellantis, da cui sono usciti anche Citroen C3, Panda e compagnia bella, Opel Frontera se la gioca sulle dimensioni urbane accettabili, poco oltre i 4,3 metri, ma con lo spazio a bordo necessario anche alle esigenze familiari.

Tanto che è prevista pure una versione a 7 posti che, ovviamente, cannibalizza lo spazio del bagagliaio che di solito, ovvero nella versione 5 posti, supera i 460 litri per arrivare a oltre 1600 con gli schienali abbassati. Un veicolo per famiglia, ma anche da lavoro che si presenta con una duplice motorizzazione ibrida col classico 1200 tre cilindri con catena di distribuzione. Due le potenze, 110 e 145 CV e una versione elettrica, tutto sulla stessa piattaforma, in modo da rendere agili e non dispendiosi i vari allestimenti.

Opel Frontera conserva il pragmatismo tedesco in fatto di comodità, ottimi i sedili con nervature antifatica a livello coccigeo, ma anche tecnologia al top per i fari full led, ma anche le connessioni, con pratici tasti per escludere funzioni di troppo (gli ADAS obbligatori adesso sono diventati spesso elementi di disturbo) col risultato che siamo di fronte a una vettura piacevole da guidare, comoda, senza scossoni e per niente rumorosa.

Il design ovviamente tiene conto della differenziazione di stile fra i vari modelli, Opel ci tiene a restare come unico marchio tedesco di Stellantis con caratteristiche adeguate. L’insieme è gradevole nella linea, buono nella forma e spazi, con plastiche dure alle portiere, accensione a chiave da inserire nel blocchetto (come per Panda non c’è la wireless), mancanza di maniglie di supporto alle portiere. Una praticità e concretezza che si traduce in un prezzo di ingresso di 24.900 euro per la versione ibrida da 110 Cv e 29.900 euro per quella elettrica. Insomma, prezzi accessibili e compatibili con quello che offre, già di base, Opel Frontera.

QUESTA LA CARTELLA STAMPA

In sintesi: Nuovo Opel Frontera

Il SUV elettrificato per tutti: il nuovo Opel Frontera con design robusto, soluzioni intelligenti, spazio, flessibilità ed eccezionale rapporto qualità-prezzo
Concentrati sull’essenziale: offerta a misura di cliente
- Due sistemi di trazione: Opel Frontera Electric elettrico a batteria e Opel Frontera Hybrid
- Due configurazioni: disponibile con cinque o sette posti
- Due allestimenti: Frontera Edition e Frontera GS
Prima mondiale ufficiale: Istanbul, Turchia il 14 maggio 2024
Il nuovo Opel Frontera è disponibile a partire da 24.900 euro, il nuovo Opel Frontera Electric è disponibile a partire da 29.900 euro (prezzi chiavi in mano in Italia IPT esclusa)

Valori combinati per Opel Frontera Electric secondo WLTP[1]: consumo energetico 18,2-18,5 kWh/100 km, emissioni di CO₂ 0 g/km; Etichetta CO₂: A.

Valori combinati per Opel Frontera Hybrid 1.2 Direct Injection Turbo da 74 kW (110 CV) e cambio automatico a doppia frizione a sei marce secondo WLTP¹: consumo di carburante 5,5 l/100 km, emissioni di CO₂ 122-123 g/km; Classe di CO₂: D.

Valori combinati per Opel Frontera Hybrid 1.2 Direct Injection Turbo da 100 kW (145 CV) e cambio automatico a doppia frizione a sei marce secondo WLTP¹: consumo di carburante 5,2-5,3 l/100 km, emissioni di CO₂ 118-120 g/km; Classe di CO₂: D.

Design robusto:

Nuovo logo Opel Blitz al centro del Vizor e nella parte posteriore
Interpretazione robusta della filosofia di design audace e pura che contraddistingue Opel
Vernice bicolore con tetto a contrasto, senza elementi cromati
L’Opel Vizor integra perfettamente i fari Intelli-LED con gli abbaglianti automatici
Interpretazione moderna della firma dell’ala Opel
L’apertura di raffreddamento trapezoidale nella parte anteriore e i passaruota pronunciati sottolineano l’aspetto robusto di Opel Frontera

Interni con soluzioni intelligenti:

Concentrati sull’essenziale (“Detox”)
Cockpit Pure Panel moderno e completamente digitale con display informativo per il conducente da 10 pollici wide screen da 10 pollici
Funzioni importanti possono essere gestite anche tramite pulsanti
Ricarica e connettività wireless con smartphone compatibili con Apple CarPlay e Android Auto
Quattro porte USB-C (due anteriori, due posteriori) per dispositivi mobili, porta USB-C aggiuntiva in terza fila sul sette posti
Nuovo volante audace ed elegante
L’innovativa funzione ergonomica Intelli-Seat per i sedili anteriori allevia la pressione sul coccige, i tessuti dei sedili sono in materiale riciclato completamente sostenibile
Soluzioni di stoccaggio intelligenti con rivestimento in gomma per evitare scivolamenti
Pratiche tasche per smartphone negli schienali dei sedili anteriori

Eccezionale spaziosità e capacità di carico:

460 litri di bagagliaio con i sedili posteriori in posizione, la capacità aumenta a circa 1.600 litri quando i sedili sono abbattuti
Divisione 60:40 del banco posteriore, piano di carico a due posizioni
Le barre portatutto funzionali opzionali consentono un carico sul tetto fino a 240 chilogrammi
Dimensioni del veicolo: 4.385 mm x 1.795 mm x 1.635 mm (lunghezza, larghezza con specchietti retrovisori ripiegati, altezza)
Passo: 2.670 mm

Trasmissioni elettrificate:

Opel Frontera Electric:
- Motore elettrico da 83 kW (113 CV)
- Velocità massima: 140 km/h (limitata elettronicamente)
- Accelerazione 0-100 km/h: 12,1 s
- Fino a 305 chilometri di autonomia a zero emissioni locali (WLTP)[2] con batteria da 44 kWh
- Versione Long Range con un’autonomia fino a circa 400 chilometri a zero emissioni locali (valore preliminare secondo WLTP²)
- Caricatore di bordo da 7,4 kW di serie
- Equipaggiato per la ricarica a corrente continua da 100 kW, impiega circa 26 minuti per caricare l’80% della capacità della batteria

Opel Frontera Hybrid con tecnologia a 48 volt in due livelli di potenza:
- Nuovi motori a benzina turbo da 1,2 litri con 74 kW (100 CV) e 100 kW (145 CV), sviluppati appositamente per l’applicazione ibrida
- Nuovo cambio elettrificato a doppia frizione a sei marce
- Motore elettrico da 21 kW (28 CV)
- Velocità massima: 180 km/h (74 kW), 190 km/h (100 kW)
- Accelerazione 0-100 km/h: 11,0 s (74 kW), 9,0 s (100 kW)

[1] I parametri di un veicolo non dipendono solo dall’uso efficiente del carburante, ma sono anche influenzati dal comportamento di guida e da altri fattori non tecnici.

[2]Autonomia determinata secondo la metodologia della procedura di prova WLTP (R (CE) n. 715/2007, R (UE) n. 2017/1151). L’autonomia effettiva può variare in base alle condizioni quotidiane e dipende da vari fattori, in particolare dallo stile di guida personale, dalle caratteristiche del percorso, dalla temperatura esterna, dall’uso del riscaldamento e dell’aria condizionata e dal pre condizionamento termico.