NISSAN QASHQAI Ricomincia dalla terza generazione: più spazio, più tecnologica, più bella

DI PAOLO CICCARONE

Nissan Qashqai ricomincia da tre? Troppo banale. Anche se è vero che questa è la terza generazione del Crossover nipponico. Se si guarda al passato, i punti in comune sono davvero molto pochi. Era una rivoluzione nel 2007, lo è di più oggi con una gamma motori tutta ibrida, preludio di quel e-POWER del prossimo anno che segnerà una svolta in Casa Nissan. Ovvero un motore benzina che alimenta una batteria per una mobilità tutta elettrica. Ma questo è il futuro prossimo venturo, il presente è fatto di un tocco di classe qua e là. Di rifiniture al top con interni in pelle e materiali sintetici di alta classe e qualità. Belli da vedere, belli da toccare.

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E poi lo schermo, anzi gli schermi della consolle. Bella grafica, intuitivi, eleganti. Un passo in avanti per stupire ancora. Eppure, a guardarlo distrattamente da fuori, non sembra esserci grossa differenza con la versione precedente. In fondo, quando qualcosa va bene e funziona, c’è poco da fare. Invece le differenze saltano agli occhi nei particolari. Di una piattaforma nuova  CMF-C, la scocca più rigida e leggera e il nuovo sterzo più preciso e diretto aumentano le prestazioni e il piacere di guida.

MOTORE BENZINA 1.3 DA 140 E 158 CV MA IBRIDI

E poi i due nuovi propulsori elettrificati, con ridotte emissioni e prestazioni brillanti: motore benzina 1300 cc, quattro cilindri, per tutti, mild hybrid con potenze da 140 o 158 CV. Un telaio più leggero di 60 kg, grazie anche all’adozione dell’alluminio leggero per paraurti, portiere e cofano e di materiale composito per il portellone posteriore, soluzioni finora adottate da segmenti premium. La vettura è più agile, più efficiente e presenta minore beccheggio e minore rollio.

TENUTA AL TOP CON LE NUOVE SOSPENSIONI

E poi, ancora, sospensioni modificate al posteriore per le due versioni a 2 e 4 ruote motrici, a ponte torcente, in caso di due ruote motrici o cerchi fino a 19”, e multilink abbinate alle quattro ruote motrici o cerchi da 20”. Nel primo caso, ponte torcente, sono stati inseriti nuovi isolatori che aumentano la rigidità locale della scocca e riducono la trasmissione di vibrazioni all’interno dell’abitacolo. Inoltre, gli ammortizzatori montati in posizione verticale garantiscono migliore assorbimento delle asperità del suolo, movimenti più fluidi e minore rollio.

GUIDA PIU’ PRECISA, COI 19 POLLICI BUON CONFORT 

Nel secondo caso, multilink, i livelli di stabilità e precisione sono ai vertici della categoria: le modifiche alle sospensioni hanno creato i presupposti per avere più spazio a bordo o nel bagagliaio grazie alla nuova piattaforma che ha limato un po’ qua e un po’ la: 20 mm di passo in più, 23 di carreggiata, 27 nel bagagliaio di 74 litri più grande, con una capacità di carico di 504 litri,. Piccoli particolari che fanno la differenza.  Non c’è uno spicchio di Qashqai che non sia stato rivisto e ripensato. I dettagli si sprecano, basti quella scritta in rilievo sul parafango anteriore, tanto per fare un esempio banale.

PORTIERE CON APERTURA A 90 GRADI PER IL POSTERIORE

O le portiere posteriori che si aprono a 90 gradi, facilitando l’ingresso al divanetto. Confort di marcia, qualità, sostanza. Non manca niente. Difetti? Difficile quando una vettura è pensata nei dettagli. Di certo la mancanza di un motore diesel farà storcere il naso a chi fa tanti km. Il posto guida ha il volante leggermente disassato e quindi la posizione al volante va calibrata bene. L’assetto è buono, ma dipende dall’accoppiata con le gomme. I cerchi da 19 sono confortevoli nonostante tutto, ma la spalla rigida della gomma si fa sentire. Idem sui 20 pollici, ma si sa anche l’occhio vuole la sua parte. Prezzi: si parte per la Visia a 25500 euro e si arriva alla 4WD da 158 CV e cambio automatico X Tron a 42690 euro full optional. Dovete solo aggiungere la meta di destinazione.

IL LISTINO PREZZI DI NISSAN QASHQAI

Il listino del nuovo Nissan Qashqai prevede sei versioni disponibili in gamma: Visia, Acenta, Business, N-Connecta, Tekna e Tekna+, equipaggiate con motore benzina DIG-T 1.3 con tecnologia mild hybrid, da 140 e 158 CV.

Prezzo di ingresso pari a 25.500€ per la versione Visia, con motore mild hybrid 140 CV, 2WD e cambio manuale a 6 rapporti. Ricca la dotazione di serie con fari LED, retrovisori esterni riscaldabili, hill start assist & auto hold, selettore modalità di guida, volante regolabile in altezza e profondità, sensori di parcheggio posteriori. Già a partire dalla versione di ingresso, le tecnologie per la sicurezza sono ai vertici della categoria con e-call e breakdown call, Intelligent Cruise Control, frenata di emergenza automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti, sistema di avviso di rischio collisione frontale, sistema di avviso e prevenzione di abbandono involontario di corsia, sistema di controllo e prevenzione del cambio di corsia se è presente un altro veicolo nella zona di angolo cieco, sistema di rilevazione dell’attenzione del guidatore e relativo avviso, sistema riconoscimento dei segnali stradali, sistema di rilevamento oggetti nella parte posteriore della vettura con frenata automatica durante la retromarcia. Amplia anche la dotazione di sistemi di sicurezza passiva con 2 airbag anteriori frontali e 2 laterali, 2 airbag a tendina e 1 airbag tra i sedili anteriori.

La versione Acenta parte da 28.940€ con motore mild hybrid 140 CV, 2WD e cambio manuale e 32.140€ con motore mild hybrid 158 CV, 2WD e cambio Xtronic. Ai contenuti della versione Visia si aggiungono cerchi in lega da 17″, apertura portiera con pulsante, specchietti ripiegabili automaticamente, climatizzatore automatico dual zone, volante e pomello cambio in pelle soft touch, supporto lombare sedile guida, bracciolo posteriore con porta bicchieri, tergicristalli automatici con sensore pioggia, display audio da 8″, retrocamera posteriore, palette cambio al volante (solo Xtronic), integrazione smartphone e compatibilità Apple CarPlay® e Android Auto®.

Versione Business da 30.370€ con motore mild hybrid 140 CV, 2WD e cambio manuale e 33.570€ con motore mild hybrid 158 CV, 2WD e cambio Xtronic. I contenuti si arricchiscono del nuovo sistema di infotainment NissanConnect con display da 9”, telecamera con vista panoramica a 360° intorno alla vettura (Around View Monitor) con riconoscimento oggetti in movimento, fendinebbia LED, carica batterie wireless per smartphone e ruotino di scorta.

Per la versione N-Connecta occorrono 31.500€ nel caso di motorizzazione mild hybrid 140 CV, 2WD e cambio manuale, 34.700€ per motore mild hybrid 158 CV, 2WD e cambio Xtronic e 36.700€ se si scelgono anche le 4 ruote motrici. Con questa versione si entra nel top di gamma per cui i dettagli si fanno notare: cerchi in lega da 18″, vetri posteriori privacy, paraurti posteriore con inserti silver, illuminazione ambientale nella console centrale, quadro strumenti full TFT da 12,3″, navigatore satellitare NissanConnect con schermo da 9” mappe TomTom Premium Live Traffic, aggiornamenti Over The Air e NissanConnect Services. Inoltre, sensori di parcheggio anteriori, porte USB per i sedili posteriori, specchietto retrovisore interno auto-oscurante, poggia ginocchio anteriore soft touch e bagagliaio modulare.

Anche per la versione Tekna tre prezzi di partenza, 33.800€ per motore mild hybrid 140 CV, 2WD e cambio manuale, mentre per la soluzione con motore mild hybrid 158 CV e cambio Xtronic occorrono 37.390€ per il 2WD e 39.390€ per il 4WD. Elementi di stile e tecnologie di bordo fanno la differenza, come i cerchi in lega da 19″, apertura bagagliaio hands-free, fari LED con tecnologia Adaptive Drive Beam Assist con fari abbaglianti adattativi, indicatori di direzione anteriori e posteriori LED, Head-up display da 10,8”, sedile guidatore regolabile elettronicamente, supporto lombare regolabile per guidatore e passeggero e ProPILOT con Navi-Link (solo con cambio Xtronic) o Drive Assist (cambio manuale).

Chi sceglie Tekna+ vuole assolutamente il meglio e su questa versione tutto è di serie, anche i cerchi in lega da 20″, barre longitudinali al tetto, tetto panoramico (con filtro UV) e tendina parasole a regolazione elettrica, fendinebbia LED, Advanced Intelligent Key con memoria di posizione dei sedili e degli specchietti retrovisori, sedile guidatore con supporto lombare a 4 vie regolabile, sedili anteriori con funzione massaggiante in 3 modalità programmabili dal display centrale da 9” e differenziabile tra guidatore e passeggero, rivestimenti dei sedili Monoform in pelle Premium, parabrezza, sedili anteriori e volante riscaldabili, impianto audio Bose® con 10 altoparlanti. Su Tekna+ il motore è sempre mild hybrid 158 CV che abbinato al cambio manuale e due ruote motrici è offerto al prezzo di 38.500€. Con il cambio Xtronic e 2WD si arriva a 40.690€ e a 42.690€ in caso di 4WD.

LA SCHEDA TECNICA DI NISSAN QASHQAI

*Variazione delle dimensioni rispetto al modello Qashqai precedente.

Emissioni e consumi nel ciclo combinato ^(**)

** I valori WLPT (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) sono riportati per fini comparativi. I valori effettivi relativi alla guida reale possono variare in base a fattori quali condizioni meteo, stile di guida, carico del veicolo o eventuali accessori montati dopo l’immatricolazione.