DI PAOLO CICCARONE
Ci sono figure nel mondo della F1 essenziali quanto sconosciute. Una di queste è Marco Intiso, l’uomo che…”sussurra” ai fornelli dei team. Infatti grazie alla sua azienda, la Emiliana AB Italo-Svedese, garantisce le forniture al circo iridato. Se si considera una popolazione media di circa 3 mila persone, vuol dire occuparsi dei rifornimenti per un piccolo paese di provincia. Con la differenza che questo paese gira per il mondo e non sta mai fermo. E quindi con complicazioni logistiche, leggi da rispettare, importazioni da verificare, permessi da firmare e ottenere.
LA LOGISTICA, UN MACCHINA DA GUERRA
Un insieme di cose che finora, nonostante la pandemia che ha complicato questo percorso, Marco Intiso e la sua azienda sono riusciti a superare: “Negli ultimi due anni – dice Intiso – oltre alle solite sfide, abbiamo dovuto fare i conti anche con i controlli contro il Covid, i tamponi (e quest’anno ho superato i 100 tamponi da inizio pandemia, tutti pagati di tasca propria…), le App da scaricare per ogni nazione, i permessi, le leggi locali. Un inferno burocratico che ci ha permesso, però, di superare indenni la stagione e garantire le forniture ai team nella piú assoluta sicurezza”.
Le difficoltà burocratiche sono quelle che hanno messo a dura prova la struttura: “Eh sì – continua Marco – scaricavi l’App e poi dopo aver compilato tutti i campi, scoprivi che non funzionava o non mandava i codici per attivarsi perché era tarata sui numeri telefonici locali e non internazionali, oppure si bloccava al primo accesso. Un insieme di problematiche che si aggiungevano a quelle solite del lavoro, come la raccolta materiale (che oltre ad essere di buona qualità deve anche rispettare gli standard salutari), la consegna, la scoperta di nuovi circuiti, trovare nuovi fornitori, garantire la qualità dei prodotti”.
A MALPENSA COL QR SBAGLIATO
Ci sono stati anche momenti divertenti, come quando a Malpensa un amico ha sbagliato a mostrare il QR code del Green Pass ed è transitato con quello del menù di un ristorante... In Messico e Brasile abbiamo dovuto usare maggiore cautela negli spostamenti da e al circuito, a volte anche scortati, visti i disagi economici di quelle zone, senza contare che alcuni alimenti di importazione erano diventati ancor più cari, in parte dovuto agli aumenti stratosferici dei trasporti ect ect. Siamo comunque riusciti nell’intento. Quest’anno abbiamo anche gestito l’aggiunta di due nuovi circuiti, quello del Qatar, anche se questo era già conosciuto per le forniture fatte alla Moto GP, e Saudi Arabian, dove era tutto nuovo: fornitori, circuito, leggi. Un impatto difficile ma superato senza riscontrare grossi problemi “.
DA MODENA AL CUORE DEL MOTORSPORT
Ma come è nata la sua azienda? “La mia ditta L’Emiliana AB (www.emiliana.com) nasce nel 1995 come broker alimentare di prodotti italiani nel mondo. Col passare del tempo abbiamo esteso i nostri confini in molti paesi. Nel 2013 siamo venuti casualmente in contatto con il cuoco di un team della F1 che mi ha spiegato le problematiche incontrate nei vari paesi e mi chiese se era possibile aiutarli in qualche modo. Iniziammo in Malesia 2014 (abbiamo studiato per più di un anno le possibilità per poter fare questo tipo di lavoro) e andò tutto abbastanza bene. Da allora abbiamo fornito praticamente tutti i team, prima soltanto nei GP extra Europei e poi un paio di anni dopo anche in tutti i circuiti Europei. Non nascondo che abbiamo incontrato diverse difficoltà organizzative per via del fatto che inizialmente i nostri contatti con gli importatori locali erano esclusivamente per prodotti italiani mentre invece i team esigono tutto: verdura, frutta, carni, pesci, crostacei, spezie, bibite, ect.ect, ma nell’anno di preparazione abbiamo studiato con questi importatori il modo di fare dei “gruppaggi” alimentari appoggiandoci ad altre ditte locali, che fornivano la merce a loro mancante nei loro magazzini, per poi fare le forniture complete.
F1 LO SPAZIO E’ TIRANNO
Altra grande difficoltà è quella che, in genere, le cucine non hanno abbastanza spazio per poter immagazzinare tutta la merce necessaria per coprire il fabbisogno della settimana (ogni team vanta circa 100/120 persone che mangiano tutti i giorni per tutta la settimana antecedente al GP), quindi le forniture avvengono di base il lunedì, mercoledì e venerdì antecedenti alla gara e a volte anche dei last minute dovuti all’arrivo di ospiti inaspettati o ad elevate temperature per cui i team richiedono, ad esempio, più acqua. Insomma, così semplice non è, ma sono molto fiero di essere riuscito dove molti non ci credevano. Sono anche molto grato a questo bellissimo sport, di cui sono sempre stato appassionato, per avermi dato la possibilità di vedere il mondo (un mondo che probabilmente da turista non avrei visitato) e di conoscere delle persone splendide e interessanti. E’ una scuola di vita e un’avventura che continuerà con nuove sfide. L’anno prossimo avremo nuovi circuiti come Miami per la F1, Indonesia e Finlandia per la Moto GP, e ci stiamo già preparando e organizzando”. Anche questa è F1, dietro le quinte…e ve l’abbiamo svelata…
F1 SECRET BEHIND THE SCENES Marco Intiso, the man who “whispers” in the kitchen
There are figures in the world of F1 as essential as they are unknown. One of these is Marco Intiso, the man who … “whispers” in the kitchen of the teams. In fact, thanks to his company, the Italian-Swedish Emiliana AB, he guarantees supplies to the world-famous circus. If we consider an average population of about 3.000 people, it means taking care of supplies for a small provincial town. With the difference that this town travels around the world and never stands still, therefore with logistical complications, laws to be respected, imports to be verified, permits to be signed and obtained. A set of things that so far, despite the pandemic that has complicated this path, Marco Intiso and his company have managed to overcome: “In the last two years – says Intiso – in addition to the usual challenges, we have also had to deal with controls against Covid, the swabs (and this year I exceeded 100 swabs since the beginning of the pandemic, all paid out of my own pockets …), the Apps to download for each nation, the permits, the local laws. However, it allowed us to survive the season unscathed and to guarantee supplies to the teams in absolute safety “. The bureaucratic difficulties are what put a strain on the structure: “Oh yes – Marco continues – you downloaded the App and then after filling in all the fields, you discovered that it did not work or did not send the codes to be activated because it was calibrated on the local numbers and non-international telephone numbers, or it was blocked at the first access. A set of problems that added to the usual problems of work, such as material collection (which in addition to being of good quality must also comply with healthy standards), delivery, explore new circuits, finding new suppliers, guaranteeing product quality “. There were also funny moments, like when at Malpensa a friend made a mistake in showing the QR code of the Green Pass and transited with that of a restaurant menu … “. In Mexico and Brazil, we had to use greater caution in moving to and from the circuit, sometimes even escorted, given the economic hardships of those areas, not to mention that some imported foods had become even more expensive, in part due to the stratospheric increases in transport. ect ect. However, we managed to do so. This year we also managed the addition of two new circuits, that of Qatar, even if this was already known for the supplies made to the Moto GP, and Saudi Arabian, where everything was new: suppliers, circuit, laws. A challenge but we managed to overcome it without encountering major problems. “But how was your company born?” My company L’Emiliana AB (www.emiliana.com) was founded in 1995 as a food broker of Italian products in the world. Over time we have extended our borders to many countries. In 2013 we accidentally came into contact with the chef of an F1 team who explained to me the problems encountered in the various countries and asked me if it was possible to help them in any way. We started in Malaysia 2014 (we have been studied the possibilities for doing this kind of work for over a year) and everything went pretty well. Since then we have supplied practically all the teams, first only in the non-European GPs and then a couple of years later also in all the European circuits. I do not deny that we have encountered various organizational difficulties due to the fact that initially our contacts with local importers were exclusively for Italian products while instead the teams require everything: vegetables, fruit, meats, fish, crustaceans, spices, drinks, ect.ect , but in the year of preparation we studied with these importers how to make food “groups” by relying on other local companies, which supplied the goods they lacked in their warehouses, and then make the complete supplies. Another great difficulty is that, in general, the kitchens do not have enough space to be able to store all the goods necessary to cover the needs of the week (each team boasts about 100/120 people who eat every day for the whole week prior to the GP), so supplies take place on Monday, Wednesday and Friday before the race and sometimes even last minute due to the arrival of unexpected guests or high temperatures for which teams require, for example, more water. In short, it is not that simple, but I am very proud to have succeeded where many did not believe I could. I am also very grateful to this beautiful sport, of which I have always been passionate, for giving me the opportunity to see the world (a world that I probably would not have visited as a tourist) and to meet great and interesting people. It is a school of life and an adventure that will continue with new challenges. Next year we will have new circuits such as Miami for F1, Indonesia and Finland for Moto GP, and we are already preparing and organizing “. This is F1 too, behind the scenes … and we have revealed it to you …
