Testo e foto MARCO FERRERO
Si è chiusa un’altra edizione del Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS, una stagione decisamente appassionante e ricca di spunti di interesse, una stagione nella quale la competizione si è snodata ad altissimi livelli ed ha regalato emozioni a tutti gli appassionati, una stagione che conferma la serie come la massima rassegna continentale dedicata alle vetture di classe GT3.
Come sempre è tempo di bilanci, ed a tal fine giusto e doveroso citare qualche classifica; per quanto riguarda la più importante, quella assoluta piloti, il podio finale recita I seguenti piazzamenti:
1^ Raffaele Marciello – pt. 200,5,
2^ Dries Vanthoor – Charles Weerts – pt. 174,5,
3^ Jules Gounon – pt. 130,5.
In questa classifica il migliore degli italiani risulta Antonio Fuoco, che con gli 87 punti conquistati ottiene la sesta piazza assoluta nella classifica, mentre Valentino Rossi si piazza, con trentotto punti totalizzati, in ventunesima posizione assoluta, forse in assoluto non il risultato che “the doctor” si attendeva, soprattutto considerando come avesse piloti come Nico Muller e Frederic Vervisch, due ufficiali Audi, come compagni di avventura.
Uno sguardo alle classifiche assolute più importanti indica i seguenti vincitori:
Assoluta Team – Akkodis ASP Team – Mercedes-AMG GT3,
Assoluta piloti – Raffaele Marciello,
PRO-AM Team – AF Corse – Ferrari 488 GT3,
PRO-AM Piloti – Miguel Ramos,
Silver Team – Team WRT – Audi R8 LMS GT3,
Silver Piloti- Thomas Neubauer / Benjamin Goethe.
Una stagione 2022 che chiude con la notizia, per certi versi inattesa e sicuramente che apre nuovi orizzonti al campionato, della separazione del team WRT da Audi per accasarsi in BMW, di cui abbraccerà i programmi, con Rossi che si cimenterà con la M4 e, chissà, magari anche con I prototipi della LMP2, che vedranno la WRT in lizza con due vetture.
E’ stata, come sempre, una bella stagione, laddove si sono viste in competizione mediamente una cinquantina di vetture al via in gare molto equilibrate tra loro, laddove lo spettacolo non è mancato; peraltro, la serie ha già ufficializzato il suo calendario 2023, che sarà strutturato come segue:
7-9 marzo – Test Ufficiali precampionato al Paul Ricard
15-16 aprile – 3h di Monza (Endurance)
29-30 aprile – Brands Hatch (Sprint)
13-14 maggio – Magny-Cours (Sprint)
3-4 giugno – Paul Ricard 1000km (Endurance)
17-18 giugno – Zandvoort (Sprint)
20-21 giugno – Test per la 24h di Spa
1-2 luglio – Misano (Sprint)
28-30 luglio – 24h di Spa (Endurance)
2-3 settembre – 3h di Hockenheim (Endurance)
16-17 settembre – Valencia (Sprint)
30 settembre/1° ottobre – 3h di Barcellona (Endurance).
È già ora, dopo I bilanci, di guardare alla prossima stagione; gli appassionati avranno già segnato le date, l’appuntamento, come sempre, sulle piste, per un’altra entusiasmante stagione.
