Testo e foto MARCO FERRERO
L’edizione 2025 dell’European Truck Racing Championship ha incoronato il suo campione in Norbert Kiss; il forte pilota ungherese, con questo nuovo successo continentale, conquista il suo settimo sigillo (senza contare la vittoria del 2020, quella dell’anno del COVID, non assegnata a Kiss in quanto non disputato il numero minimo di gare quale previsto dal regolamento), gli ultimi quattro dei quali consecutivi, superando in tal modo il suo rivale di sempre, il tedesco, Jochen Hahn, fermo a sei vittorie assolute totali.
Ancora una volta Kiss ha attestato la sua superiorità sul lotto degli avversari, avendo ottenuto 19 vittorie sulle 32 gare del campionato disputate, tra i quali quelli della “vecchia guardia” si dimostrano ancora quelli più competitivi, in una disciplina dove, oggettivamente, non pare semplice trovare nuovi adepti.
Una vittoria giunta per Kiss matematicamente ancor prima dell’ultimo atto dell’annata, a conferma di una superiorità che lo stesso sta manifestando nel corso di questi ultimi anni; per completezza di informazione, la classifica finale dell’ETRC 2025 recita la seguente graduatoria:
1^ Norbert Kiss – pt. 419,
2^ Jochen Hahn- pt. 325,
3^ Steffi Halm – pt. 229,
4^ Sascha Lenz – pt. 224,
5^ René Reinert – pt- 201,
6^Antonio Albacete – pt- 194.
Un campionato che certamente non è, specialmente in Italia, conosciutissimo ed altrettanto apprezzato, ma che sa regalare gare emozionanti e ricche di colpi di scena, nonché di “contatti”, volendo chiamarli con un eufemismo, stanti le dimensioni di questi mezzi, e nelle cui gare non mancano agonismo e grinta da parte dei protagonisti.
Volendo fare un piccolo excursus storico, va ricordato come questo campionato faccia risalire la sua prima edizione al 1985, quando vi era una suddivisione in tre classi (A, B e C) in base a massa e cilindrata; una prima modifica, finalizzata ad una riduzione degli ingenti costi, si ebbe a partire dal 1994, e durata sino al 2005, con un campionato suddiviso su due classi, la Super-Race-Trucks e la Race-Trucks.
Nel 2006 la classe Super-Race-Trucks venne soppressa, ancora una volta al fine di contenere i costi di questo campionato, e parimenti la velocità venne limitata agli attuali 160 km/h (diversamente questi mezzi sarebbero agevolmente in grado di superare i 200 km/h, tant’è che i trucks che gareggiano nel campionato brasiliano raggiungono anche I 250 km/h), ed il campionato rese il suo nome attuale di FIA European Truck Racing Championships.
A questo momento il calendario 2026 della serie non risulta ancora ufficializzato (tra i circuiti storici sui quali il campionato viene corso si ricordano il Nürburgring, Misano e Nogaro); a titolo indicativo ed in ottica della prossima edizione, si ricorda che l’edizione 2025 del campionato si è corsa sui circuiti di Misano, Lausitzring, Slovakia Ring, Nurburgring, Mist, Zolder, Le Mans (Bugatti) e Jarama.
L’attesa è ora per il prossimo anno, per un campionato certamente un po’ particolare ma che sa regalare emozioni.
(foto di archivio)
