Testo e foto MARCO FERRERO
La European Le Mans Series ha avuto inizio sul tracciato francese del Paul Ricard a Le Castellet, un round ad alto tasso di adrenalina ed emozioni che si è snodato sulle quattro ore di gara in un weekend dove oltre quarantadue vetture, suddivise nelle tre categorie in gara, in aggiunta alle altrettante che hanno partecipato alla Michelin Le Mans Cup, quest’ultima riservata a vetture di classe LMP3 e GT3, hanno affrontato la prima tappa della serie per aggiudicarsi I primi pesantissimi punti della classifica.
Al termine della gara la classifica assoluta, ovviamente dominata da vetture di categoria LMP2, ha recitato il seguente podio:
1^ – Lorenzo Colombo – Louis Deletraz – Ferdinand Habsburg — team Prema Racing,
2^ – Sophia Floersch – Bent Viscaal — team Algarve Pro Racing,
3^ – Julien Canal – Nicolas Jamin – Job Van UItert — team Panis Racing;
per completezza di informazione, ricordiamo anche i podi della classe LMP3;
1^ – Maurice Smith – Michael Benham – Malthe Jacobsen — team Cool Racing,
2^ – Charles Crews – Nicolas Pino – Guilherme Oliveira — team Inter Europol Competition,
3^ – Bailey Voisin – Joshua Caygill – Finn Gehrsitz — team United Autosports,
e della LMGTE:
1^ – Pierre Ehret – Nicolas Varrone – Memo Gidley — team Rinaldi Racing,
2^ – Christian Ried – Lorenzoi Ferrari – Gianmaria Bruni — team Proton Competition,
3^ – Michael Fassbender – Zacharie Robichon – Richard Lietz — team Proton Competition.
Certamente una gara, se pur orfana di alcuni dei grandi protagonisti della scorsa stagione, che non ha tradito le attese, e che ha posto ai vertici della classifica alcuni nomi meno noti al grande pubblico, una gara che pone le premesse per gli altrettanto entusiasmanti appuntamenti successivi; a tale proposito opportuno ricordare come le prossime due tappe della European Le Mans Series avranno entrambe luogo in Italia, precisamente a:
- Imola, nel weekend del 15 maggio,
- Monza, in quello del 3 luglio,
il secondo round giusto una settimana prima dell’appuntamento sul “tempio della velocità” del World Endurance Championship, che riproporrà le vetture di classe LMP2 e LMGTE a fianco delle Hypercar.
Ricordiamo, in Michelin Le Mans Cup, la vittoria nella gara del sabato dell’equipaggio composto da Alexander Mattschull e Tom Dillmann (l’ex pilota NIO di Forfmula E), che portano a casa i primi pesantissimi punti per la classifica, una vittoria che li pone di diritto tra I favoriti per la vittoria fionale nella serie sorella “minore” della ELMS.
Da annotare, in un panorama sportivo che in taluni eventi ha presentato la conferma di un ridimensionamento nel numero degli iscritti, come i “grandi eventi”, come la European Le Mans Series, abbiano saputo, nel caso di specie nonostante alcune assenze “importanti”, addirittura incrementare il numero dei partecipanti, ciò segno sia di come sia forte la volontà di ritornare a competere sia del fatto che le serie blasonate sanno sempre riscuotere consenso.
L’appuntamento per tutti, con la speranza che nel corso della stagione vi possa essere la possibilità di recuperare qualcuno dei protagonisti ad oggi mancanti, è per inizio maggio sul circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola, un autodromo che sta presentando un calendario 2022 di assoluto rilievo, con la presenza di quasi tutti gli eventi motoristici più prestigiosi.
