DI PAOLO CICCARONE – FOTO MODEL DENISE CILONA
Da quando Mini è diventato un brand a se stante le versioni che ruotano attorno alla classica base, si sono allargate sempre più, con la Clubman, la Countryman entra di diritto nella famiglia allargata dei SUV con un occhio allo stile chic per un uso che non impegna chi la usa, ma mantiene inalterato lo spirito e il DNA di Mini anche nella versione allargata e maggiorata. Per questa prova abbiamo provato la Countryman C, ovvero la base delle motorizzazioni disponibili per questo modello.
MOTORI DA TRE CILINDRI 1.5 PER 170 CV FINO A 300 DELLA JCW
Infatti monta un tre cilindri 1500 cc da 170 CV, trazione anteriore. Mentre la versione S ALL4 ha un motore 4 cilindri 2.0 litri mild hybrid, 218 CV, trazione integrale. Poi c’è la John Cooper Works ALL4: qui il motore è 4 cilindri 2.0 litri, 300 CV, trazione integrale. Insomma, come dire che ce ne è per tutti i gusti e per tutti gli usi, sportiva compresa. Senza dimenticare che in gamma c’è ancora una motorizzazione diesel due litri 4 cilindri da 163 CV e vettura con trazione anteriore, che è ancora molto richiesta al di là di tutto quello che si legge in giro e che certa politica vorrebbe far emergere.
CI SONO ANCHE DUE VERSIONI ELETTRICHE
Se interessati alle elettriche, sono due le versioni disponibili. La E, con motore elettrico, 204 CV, trazione anteriore, autonomia fino a 462 km e la SE ALL4, che ne ha due di motori elettrici, 313 CV combinati, trazione integrale, autonomia fino a 432 km. Insomma, una Mini per tutti i gusti e gli usi. Lo stesso dicasi per i prezzi. La versione del nostro test parte da poco più di 35 mila euro (esclusi tutti gli accessori presenti nella versione provata che sfiora i 40 mila) ma il resto della gamma è articolata così. La D a partire da 38.105 euro, la E a partire da 40.705 euro, S ALL4: a partire da 41.105, SE ALL4: a partire da 46.905 e la John Cooper Works ALL4: a partire da 51.205 euro.
INTERNI HI TECH ELEGANTI E FUNZIONALI
La tecnologia all’interno della Countryman è di ultima generazione, con il sistema di infotainment MINI Connected, evidenziato nel grande schermo circolare centrale, che include display touch, connettività smartphone, navigazione satellitare e vari assistenti alla guida, non ultima una vasta gamma di radio DAB in elenco facilmente rintracciabili sullo schermo. La sicurezza è garantita da sistemi avanzati come il controllo di stabilità, l’assistente al parcheggio e la frenata automatica d’emergenza.
Basta però premere un tasto per avere sullo schermo il menù delle funzioni che si vogliono disattivare con un semplice clic e la cosa è oltre che pratica, anche utile. Gli interni hanno rifiniture di pregio seppure con materiali riciclati, ma il volante in pelle vegana è forse il top per quella banda in tessuto al posto della terza razza centrale che all’inizio ti lascia perplesso, poi invece diventa elemento di design, al pari delle rifiniture del porta cellulare (ricarica wireless) e il pratico sportellino centrale per le chiavi o le monetine che dir si voglia.
CONSUMI DA 15 KM AL LITRO
I 170 Cv della versione C provata sono più che sufficienti per un uso divertente e scattante, anche se i consumi registrati sono stati dell’ordine di 6,3 litri per 100 km in ambito extraurbano e qualcosa di più in città attorno ai 7,8 litri per 100 km, ovvero siamo passati dai 15 km al litro o poco più a circa 13 km al litro. Servirebbe più potenza e coppia ma poi i consumi vanno a farsi benedire, per cui dipende da che uso volete farne e che tipo di guidatori siete. Poi, per il resto, gran poco da dire. Il solito go kart feeling viene stemperato dalle sospensioni, quindi non siamo nemmeno con la schiena a pezzi, anzi stupisce il confort e il silenzio di marcia, buona l’abitabilità posteriore e il piano di carico del bagagliaio, da 450 litri fino a 1350 schienali abbassati. Ideale per chi vuole essere chic senza impegno pur usando un SUV dichiaratamente stiloso ed elegante.
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