DACIA DUSTER TCE 100 Gpl Prestige: solidità e consumi bassi il suo forte

DI PAOLO CICCARONE

Prendete una Dacia, rivoltatela come un calzino, tirateci fuori tutto quello che serve a una vettura pratica, solida e concreta. Bene, adesso aggiungete un motore tre cilindri di 1000 cc e un impianto a GPL e il risultato sarà una vettura senza fronzoli ma decisamente interessante per chi deve usarla per lavoro e diletto e ha bisogno di tanto spazio a bordo. Appena vista il colpo d’occhio non è malvagio, fra i modelli Dacia questa Duster si distingue perché ha un certo fascino ed è “presentabile” nel senso che ha quel qualcosa di gradevole che altri modelli Dacia non hanno, forse perché le linee squadrate e senza fronzoli non invitano al piacere della vista.

Con Duster, invece, sono riusciti ad amalgamare un insieme gradevole di SUV con stile da crossover, spazio adeguato e bagagliaio enorme con tanta praticità. Ma quando senti parlare di un motore 3 cilindri che non arriva al litro di cubatura e per giunta alimentato a GPL, allora le perplessità sono tante. Va bene la linea che a tutti non piace, va bene la praticità, ma un “motorino” così reggerà alla prova di una vettura che è tutto tranne che un fuscello?

E qui arriva la prima sorpresa perché i 100 cavalli del millino turbo sono sufficienti e anche se un po’ di rumorosità si avverte quando tiri le marce, scopri che anche un piccolo come lui svolge egregiamente il proprio lavoro. Sinceramente pensavamo peggio perché la cilindrata ridotta e la potenza di 100 cavalli sembravano insufficienti. La sorpresa però aumenta quando si passa in modalità GPL e qui vedi che il millino svolge ancora egregiamente il compito assegnato.

Certo, non ci sono prestazioni da urlo, la coppia non è quella del mitico 1.5 Dci da 115 CV (anche nella versione inferiore, la coppia non manca), ma quando vedi che in marcia non devi svenarti, non devi scalare troppo (solo in alcuni casi in autostrada, quando devi darci dentro) e poi vai alla pompa con consumi e costi ridicoli, oltre a una autonomia da primato, scopri che Dacia Duster 100 Tce ha il suo perché. Con un pieno di GPL abbiamo percorso 340 km, con una media di 9,7 km al litro.

Il pieno di benzina consente altri 550 km di autonomia, per dirla tutta qui fra le due alimentazioni, si superano i 1000 km come se niente fosse e con costi abbordabilissimi che ne fanno una valida alternativa al classico diesel. Infatti, il pieno di GPL non è andato mai oltre i 18 euro, che per i 340 km di percorrenza, fanno circa 19 centesimi al km. Davvero interessante. A benzina la media è superiore ai 13 km al litro, in autostrada, in città i 16-17 si fanno tranquillamente senza pestare troppo sul gas. Se viene usata con criterio, Dacia Duster GPL è una bella soluzione per chi deve fare tanta strada e non può comprare un diesel per via delle limitazioni imposte in alcuni comuni. E il fatto di avere un benzina-GPL viene incontro anche alle necessità di chi fa pochi km all’anno e quindi col diesel sarebbe penalizzato.

Un giusto compromesso aiutato dall’allestimento Prestige. C’è tutto l’essenziale, il navigatore, le connessioni internet, i sistemi di sicurezza con retrocamera per i parcheggi. Una vettura completa costa sui 17500 euro, in concessionaria di sconti ne fanno pochi (5 per cento se pagate cash…) segno che la vettura è a un prezzo tale che non si può giocare con sconti e promozioni. Ovvero, è tutta sostanza. E se volete fare una prova, cercatene usate. Non se ne trovano, segno che il mercato per questa Duster tiene molto bene ed è richiesta da chi vuole solidità, concretezza e consumi bassi.

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