HERIBERT STOHR
Riflessioni EXTRA:
Hamilton nelle prove libere 1 finisce col 5° tempo. Nelle prove libere 2 finisce col 6° tempo. Nelle prove libere 3 finisce col 4° tempo in 1’15″6. In Q2 finisce 12° con 1’15″7, molti migliorano rispetto alla mattina ma lui peggiora. Ormai l’ha capito anche un guidatore di monopattino che un giro secco a Lewis non basta (vedere tutte le prove libere) e allora perché non mettergli 7Kg di benzina in più in modo che provi 2 giri secchi?
E questa è anche una debolezza del team. Ma veniamo alle gomme per la gara. 15 piloti montano le medie, non saranno mica scemi? Simulatori sofisticati, telemetrie all’avanguardia, computer da milioni di euro, flotte di ingegneri in azienda, centinaia di persone che lavorano per scegliere la mescola da montare per la gara……e Hamilton, che deve rimontare, parte con la mescola più dura??? Resterà nel traffico senza sorpassare nessuno.
Gasly idem e guardate dove è finito. Le Williams montano le soft come Hulkenberg. Ma perché? Perché non montare le medie come altri 15 piloti? Guardate la classifica finale e vedrete come sono folli queste strategie da dilettanti allo sbaraglio. Peccato non aver sentito dei team radio negli anni 70, 80, 90, e ascoltare G.Hill, Jim Clark, Stewart, Fittipaldi, Lauda, Senna, Prost, Mansell, Piquet, ecc. conversare con il muretto.
Perché questa generazione di piloti si lamentano come i bambini piccoli in modo troppo infantile e noioso. Due sberle sul casco e via! Ma voi credete che aumentando la pressione della macchina la monoposto si alzi di quanto? Poi la gomma si consuma e allora si abbassa comunque.
1 bar corrisponde a 14,5 psi. Fate voi i calcoli considerando che, a seconda della gomma e delle condizioni il range può variare fra 18/25 psi. Più aumenti la pressione e meno “pancia” fa la gomma, meno impronta a terra, meno trazione, più velocità sul dritto (meno attrito) più difficoltà in frenata. Ma di quanto? Può essere una scelta migliore o peggiore. Ma io ho tutti i crono di Leclerc e vi posso dire che fa crono lenti al 70°, al 69°, 65°, 63°, 52° giro, per il resto non era male affatto.
LECLERC UNGHE – PROVE.
Dato che non ho un cavolo da fare (come Vasseur e C.) vi presento i crono dei primi quattro per poterli confrontare e verificare che solo dopo il sorpasso di Piastri il ferrarista ha perso prestazione (anche per scoramento psicologico, vittoria che sfuma). Ricordo che prima del 40° giro fatidico (del comunicato Ferrantis pubblicato dal nostro faro giornalistico Paolo Ciccarone) i best lap di ognuno erano: Lec 1’20″9, Pia 1’20″8, Rus 1’20″8, Nor 1’20″3.
40° giro va in pit Lec 1’24″0, Pia 1’21″6, Rus 1’21″7, Nor 1’20″4. 41°giro pit out Lec 1’37″9, Pia 1’21″0, Rus 1’21″6, Nor 1’20″5. 42°giro Lec 1’20″6, Pia 1’20″9, Rus 1’21″4, Nor 1’20″4. 43°giro Lec 1’20″5, Pia 1’21″0, pit Rus 1’24″2, Nor 1’21″4. 44° giro Lec 1’20″6, Pia 1’22″2, pit out Rus 1’38″4, Nor 1’20″1. 45° giro Lec1’21″0, pit Pia 1’23″9, Rus 1’19″4, Nor 1’20″7. 46° giro Lec 1’20″5, pit out Pia 1’37″8, Rus 1’19″6, Nor 1’20″3. 47° giro Lec 1’20″4, Pia 1’19″6, Rus 1’19″6, Nor 1’20″3. 48° giro Lec1’20″8, Pia 1’19″7, Rus 1’19″8, Nor 1’20″5. 49°giro Lec 1’20″9 Pia 1’19″7 Rus 1’20″1 Nor 1’20″4. 50° giro Lec 1’21″6 Pia 1’20″2 Rus 1’20″2 Nor 1’20″5. 51° giro sorpasso Lec 1’22″1 Pia 1’19″5 Rus 1’20″2 Nor 1’20″7. 52° giro Lec 1’21″2 Pia 1’19″5 Rus 1’20″2 Nor 1’20″9. 53° giro Lec 1’20″8 Pia 1’19″6 Rus 1’20″1 Nor 1’20″1. 54° giro Lec 1’20″7 Pia 1’19″9 Rus 1’20″2 Nor 1’20″1. 55° giro Lec 1’21″1 Pia 1’19″4 Rus 1’20″2 Nor 1’20″0. 56° giro Lec 1’21″3 Pia 1’19″4 Rus 1’20″6 Nor 1’20″1. 57° giro Lec 1’21″8 Pia 1’19″4 Rus 1’21″2 Nor 1’19″9. 58° giro Lec 1’21″4 Pia 1’19″4 Rus 1’21″0 Nor 1’20″1. 59° giro Lec 1’21″3 Pia 1’19″7 Rus 1’21″4 Nor 1’19″9. 60° giro Lec 1’21″7 Pia 1’19″5 Rus 1’21″5 Nor 1’20″1. 61° giro Lec 1’21″7 Pia 1’19″6 Rus 1’21″5 Nor 1’20″1. 62° giro sorpasso Lec 1’23″1 Pia 1’19″9 Rus 1’21″3 Nor 1’20″4. 63° giro Lec 1’21″6 Pia 1’20″1 Rus 1’20″1 Nor 1’20″8. 64° giro Lec 1’22″1 Pia 1’20″9 Rus 1’20″3 Nor 1’21″0. 65° giro Lec 1’21″9 Pia 1’20″5 Rus 1’20″3 Nor 1’20″7. 66° giro Lec 1’21″7 Pia 1’20″6 Rus 1’20″4 Nor 1’20″5. 67°giro Lec 1’21″8 Pia 1’20″2 Rus 1’20″6 Nor 1’20″3. 68° giro Lec 1’22″6 Pia 1’20″2 Rus 1’20″2 Nor 1’20″2. 69° giro Lec 1’23″0 Pia 1’20″7 Rus 1’20″5 Nor 1’20″6. 70° giro Lec 1’22″9 Pia 1’20″6 Rus 1’20″9 Nor 1’20″7.
Noterete che Piastri fino al 45° giro girava nei tempi di Leclerc e non era più veloce, poi col terzo treno di gomme ha cambiato ritmo di colpo girando in tempi incredibili e tutti in fila. Solo dopo il sorpasso di Oscar Charles non era più competitivo e mostrava dei problemi anche dopo il sorpasso di George. A voi il giudizio e l’analisi.
