DI PAOLO CICCARONE FOTO BEPPE MAGNI
La sigla GR compare bella grande sul cofano delle Haas motorizzate Ferrari e nel mondo delle corse tutti sanno che corrisponde a Gazoo Racing che è la divisione sportiva di Toyota e il reparto corse della Casa nipponica. Il nome deriva dal giapponese Gazo (immagine) e fa riferimento al Gazoo, il sistema fotografico di e-commerce utilizzato negli anni 90 per catalogare le auto dai concessionari. Una idea nata dal presidente Akio Toyoda per testare e spingere al limite le sue auto nelle competizioni, dalla 24 ore di Le Mans ai rally, dalla Nascar alla Indycar fino alla passata esperienza in F.1. Ebbene proprio quella drammatica fine ingloriosa è rimasta sul groppone della Toyota che aveva detto mai più F.1.
Ma un conto è dirlo, un altro è stare fuori dalla massima espressione del circus, per cui un passo alla volta, Toyota si è riavvicinata alla F.1 con la collaborazione firmata con la Haas che porta sul cofano le insegne GR. Toyota negli ultimi anni ha spalmato il budget in tutte le categorie agonistiche, per cui quello che aveva concentrato in F.1 col proprio team, si parlava di circa 400 milioni di euro all’epoca senza nemmeno una vittoria, è servito per vincere nelle varie categorie, soprattutto nel WEC con vittorie a Le Mans e i titoli iridati. Ebbene, dalla sede di Colonia non sono mai sparite le strutture, la galleria del vento e il reparto compositi.
La collaborazione con Haas ha visto appunto la condivisione di strutture, costruzione di particolari. E Toyota, in silenzio, ha incrementato la presenza di personale, tanto che sono già un centinaio gli ingegneri che si sono accasati a Colonia, anche se per molti di essi al momento si tratta di smart working, ovvero lavorano da casa, condividono idee e progetti, in attesa di un ritorno in pompa magna. Tanto che nel paddock sono diversi a inviare curriculum alla Toyota in attesa di sviluppi. A dare una mano sarà la nuova regolamentazione dei motori. Il ritorno ai V8 con parte ibrida, è ben vista dai nipponici, che già avevano uno dei migliori motori in circolazione durante la loro presenza nel circus. Per cui appena verrà annunciata la nuova regola sui motori, tocca solo a Toyota dire quando sarà completato l’assorbimento della Haas e la scomparsa di uno degli ultimi team privati nel circo.