La Ferrari a Spa punta tutto per vincere sulle alte prestazioni in velocità di punta. La vettura adotta soluzioni molto scariche a livello aerodinamico per essere il più veloci sui rettifili del tracciato belga.
A: Modificata l’ala anteriore. L’ultimo flap posto in alto è stato tagliato e ridotto in volume nella zona interna rispetto alla versione standard.
B: Tolto il doppio alettoncino posizionato sulla coda del cofano motore.
C: Ala posteriore a basso carico aerodinamico. Il flap principale rettilineo è molto piatto e con pochissima incidenza.
Soluzioni apportate alla vettura per rendere la rossa ulteriormente più veloce sul dritto.
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