HYUNDAI IONIQ METTE LA 5A La prova della versione elettrica

TESTO E FOTO DI VITTORIO GARGIULO PER CHEAUTO!

Questo crossover di medie dimensioni 100% elettrico testimonia l’impegno Hyundai verso la sostenibilità avvalendosi anche di materiali eco-compatibili. Il concetto di “Smart Living Space”, che contraddistingue gli interni, aumenta il comfort e la fruibilità mentre i propulsori elettrici forniscono ottime prestazioni nel silenzio più assoluto

L’uomo, da secoli, si pone una domanda: è più importante il contenuto o la forma? Ci garantisce più benessere un qualsiasi marchingegno che funziona bene… ma che è brutto, ma così brutto, da non farsi guardare?

Oppure è meglio rasserenare mente e corpo godendo della bellezza di un accidente qualunque… che non serve a un accidente?

Domanda apparentemente senza risposta… perlomeno sino a quando (ormai molte decine di anni fa) non si è aggiunta al novero delle arti il “design”, ovvero la ricerca dello stile e della bellezza in ragione della funzionalità.

In Hyundai hanno pensato bene di farla breve e, senza tanti mal di testa, di mettere al mondo una vettura nuova straricca di contenuto ma altrettanto piena di stile, gradevolezza e savoir faire.

Si chiama Ioniq 5 ed è la “prima” Hyundai sotto molti aspetti.

E’ infatti il primo modello del marchio Ioniq (il brand Hyundai dedicato ai veicoli elettrici), è il primo modello a nascere sulla piattaforma Electric-Global Modular Platform, è il primo modello in cui i sedili anteriori possono essere completamente reclinati, è il primo modello equipaggiato con l’asse motore integrato (combina i cuscinetti delle ruote con l’albero per trasmettere la potenza alle ruote), è di fatto il primo modello Hyundai a offrire la trazione posteriore, laddove si scelga la versione con propulsione su un solo asse (posteriore appunto), è il primo modello a offrire l’Highway Driving Assist 2, il sistema di guida assistita che combina lo Smart Cruise Control, il Lane Following Assist e altre funzionalità di guida autonoma di livello 2, è il primo modello… ecc. ecc. l’elenco sarebbe davvero troppo lungo.

Cosa c’è sotto al vestito di Ioniq5

Come detto Hyundai Ioniq 5 è il primo veicolo a essere sviluppato sulla nuova piattaforma denominata Electric-Global Modular Platform, che costituirà il nucleo tecnologico che caratterizzerà la linea di veicoli a batteria di prossima generazione. Tra i vantaggi compare una maggiore flessibilità di sviluppo, l’aumento dell’autonomia, un miglioramento delle funzioni di sicurezza, nonché la disponibilità di spazi più ampi per accogliere passeggeri e bagagli.

La piattaforma E-GMP è stata progettata per migliorare la tenuta in curva e la stabilità alle alte velocità, risultato raggiunto grazie ad una distribuzione ottimale dei pesi e soprattutto ad un baricentro basso, ottenuto in virtù dell’installazione ribassata delle batterie.

Altra qualità assai importante è che questa piattaforma garantisce la sicurezza della batteria con una struttura di supporto realizzata in acciaio ad altissima resistenza. L’energia derivante da eventuali collisioni viene efficacemente assorbita anche grazie alle sezioni ammortizzanti del telaio, ai percorsi di carico ottimizzati e alla sezione centrale della batteria saldamente vincolata al corpo del veicolo.

Propulsioni elettriche differenziate

Ioniq 5 offre diverse configurazioni di propulsione elettrica. I clienti possono scegliere tra due capacità della batteria, 58 kWh o 72,6 kWh, nonché tra due tipi di configurazioni di trazione: un solo motore posteriore oppure un motore anteriore e un motore posteriore, ottenendo di fatto un veicolo a trazione integrale. Tutte le versioni consentono di raggiungere una velocità massima pari a 185 km/h.

Al vertice della gamma si colloca la configurazione con trazione integrale abbinata alla batteria da 72,6 kWh, in grado di produrre una potenza combinata di 225 kW e una coppia di 605 Nm, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi.

Anche a trazione integrale

Se equipaggiata con due ruote motrici e batteria da 72,6 kWh, Ioniq 5 è in grado di produrre una potenza di 160 kW e una coppia di 350 Nm, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. Se equipaggiata con la batteria da 58 kWh, l’auto è disponibile con due ruote motrici 125 kW di potenza e 350 Nm di coppia, per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. La casa dichiara un’autonomia massima di 481 km, secondo il ciclo di omologazione WLTP misto, e di 686 km nel ciclo urbano.

Come accennato l’estetica di Ioniq 5 è molto accattivante. Si tratta di un design d’avanguardia ma che non sconvolge le menti dei clienti più tradizionalisti; potremmo definirla “bella quanto basta”. La parte anteriore del veicolo è dotata del primo cofano a conchiglia di Hyundai e delle luci sottili all’interno della mascherina anteriore. La fanaleria con design a pixel incorpora le peculiari luci diurne e lo stesso effetto è ripreso al posteriore.

Le linee anteriori e posteriori del veicolo si uniscono nelle portiere, offrendo un altro esempio del design “Parametric Dynamics” di Hyundai, usato per la prima volta su Nuova Tucson (vedi #cheauto! aprile 2021). Ai lati, le maniglie a scomparsa consentono di ottenere una linea pulita e una maggior efficienza aerodinamica. Infine, la forma robusta del montante C conferisce all’auto un aspetto importante e ben identificabile.

9 cerchi da 20 pollici a disposizione

I cerchi, ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, sono disponibili con un diametro di 20’’ mentre sono nove colori disponibili.

La piattaforma E-GMP ha garantito ai designer Hyubdai un livello di libertà senza precedenti nella progettazione degli interni. Il pavimento piatto permette di disporre di uno spazio maggiore per le gambe, nonché di creare un abitacolo estremamente spazioso, tipico di segmenti superiori.

Il passo lungo (3.000 mm) ha permesso di applicare un tema di “Living Space” agli interni, esemplificato dalla “Universal Island”, una consolle centrale mobile che può scorrere avanti e indietro fino a 140 mm, consentendo una maggior libertà di movimento all’interno del veicolo.

Ioniq 5 è anche dotata di sedili anteriori regolabili elettricamente, che possono essere inclinati fino a raggiungere l’angolazione ottimale.

Il cruscotto comprende un display touchscreen da 12,3”, privo di tasti, dedicato sistema infotainment e un display digitale aperto da 12,3” riservato al quadro di bordo. Il display digitale visualizza le informazioni correlate al veicolo elettrico durante la guida, quali lo stato di carica della batteria e l’ubicazione della stazioni di ricarica più vicine. Il sistema di infotainment di Ioniq 5 è il primo a integrare un nuovo tema grafico denominato “Jong-e Graphic User Interface”.

Da sottolineare infine che numerosi elementi (come sedili, rivestimento del tetto, finiture delle portiere, pavimento e bracciolo) sono realizzati con materiali eco-compatibili ricavati da fonti sostenibili, quali bottiglie in PET riciclate, filati di origine vegetale (PET biologico) e filati di lana naturale, ma anche ecopelle trattata con estratti di origine vegetale e vernici biologiche derivate da estratti vegetali.

Il bagagliaio di Ioniq 5 offre una capacità di 527 litri, che aumenta fino a 1.587 litri abbattendo completamente i sedili posteriori. Il vano anteriore situato sotto al cofano, con capacità fino a 57 litri, offre ulteriore spazio per riporre bagagli.

Ricariche da 400 e 800 V

La piattaforma E-GMP dell’auto è compatibile con infrastrutture di ricarica a 400V e 800V: offre di serie una capacità di ricarica a 800V e consente anche la ricarica a 400V senza la necessità di componenti o adattatori aggiuntivi. Utilizzando un caricatore da 350 kW, Ioniq 5 consente una ricarica dal 10% all’80% in appena 18 minuti, che si traduce in un tempo di cinque minuti per ottenere autonomia di 100 km. Inoltre questa Hyundai offre l’innovativa funzione V2L, che permette ai clienti di ricaricare qualsiasi dispositivo elettrico (biciclette, monopattini, attrezzature da campeggio) usando la batteria della vettura fino a 3,6 kW di potenza.

Ioniq 5 è dotata di una versione ancora più evoluta della famiglia di avanzati sistemi di assistenza alla guida Hyundai “SmartSense”, che garantisce livelli di sicurezza e comfort in viaggio ancora più elevati. E’ il primo modello Hyundai dotato del sistema Highway Driving Assist 2, che utilizza la telecamera anteriore, i sensori radar e i dati di navigazione per controllare la velocità e la distanza di sicurezza, mantenendo al contempo la vettura al centro della propria corsia. Il sistema Highway Driving Assist 2 può anche assistere il conducente nei cambi di corsia. Tra gli altri sistemi di sicurezza attiva sono inoltre presenti il Forward Collision-Avoidance Assist, il Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, l’Intelligent Speed Limit Assist, il Driver Attention Warning, l’High Beam Assist e numerosi altri.