TESTO E FOTO DI LUCIANA NICOLI
Il primo impatto è decisamente positivo. Le linee eleganti che ricordano la Renault 5 del passato, quella che per chi ha una certa età, rappresentava quel misto di modernità e moda, perché se non avevi una 5, anche in versione base TL, non eri al passo coi tempi, visto che l’alternativa era la Fiat 127, rivoluzionaria ma senza quel qualcosa che aveva Renault 5 di quel tempo. Rivederla oggi in chiave moderna con un motore elettrico ha destato curiosità all’ennesima potenza. Saremo in grado di guidarla? Tutti quegli accessori, quel maxischermo in blocco unico, bello da vedere ed elegante annegato nella plancia, saremmo stati in grado di gestirlo?
ELEGANZA COME SEGNO DI CLASSE
Poi entri in un mondo nuovo, atmosfera futuristica e molto elegante coi colori sgargianti, allegri, contrasti belli e senza tempo. Buona qualità dei materiali, sia al tatto che alla vista. E poi premi il pulsante per partire ma non succede niente. L’esperienza elettrica è questa. Ovvero sei abituato da una vita a premere l’accensione e sentire qualcosa che borbotta sotto al cofano, qui invece niente. Premi il pedale dell’acceleratore e si muove in religioso silenzio. Un divertimento che diventa più forte quando per strada la gente ti guarda e si prende confidenza col mezzo. Qualcuno sostiene che il volante ha la corona troppo grande e che un diametro più piccolo sarebbe stato meglio.
SI VIAGGIA IN SILENZIO
Noi invece la troviamo giusta, adeguata e con una seduta impeccabile, si controlla tutto attorno. Ottima visibilità frontale e laterale, ottima tenuta dei sedili, comodi e a tenuta. E poi la semplicità di marcia in silenzio per le strade cittadine ed extraurbane. Davvero una bella sorpresa, più strada si fa più ci si diverte. Ci sono tante funzioni sullo schermo centrale, modalità di guida, connessioni, app e tanta sicurezza che una volta partiti, ci si dimentica di usarle. Come dire che c’è di più di quello che serve davvero.
LA RENAULUTION PARTE DA QUI
Ci presentano la Renault 5 elettrica come il primo passo della Renaulution del presidente Luca De Meo, se questo è il primo passo, chissà cosa riserva il futuro. Tutto bello e perfetto, verrebbe da dire. Peccato i sedili posteriori un po’ sacrificati, anche se la soluzione della maniglia inglobata nella portiera la rende molto elegante, e un bagagliaio di dimensioni ridotte dove ci sta un trolley. Si capisce che è nata essenzialmente per la città, per i bisogni quotidiani di mamme e lavoro, ma con un confort di marcia tale che anche lunghe ore al volante passano via senza problemi.
IL PESO SI SENTE MA SI GUIDA BENISSIMO
La versione Renault 5 elettrica provata è quella con la batteria più potente, che però non cancella il peso (oltre 1400 kg in marcia) che ne penalizza un po’ le prestazioni, perché sei talmente sicuro al volante che vorresti avere più potenza e meno peso, la nostra Renault 5 se lo può permettere. I dati in cartella stampa dicono che sono disponibili tre tipi di potenza. Tre gli allestimenti previsti: Iconic Cinq, Techno ed Evolution. L’allestimento Iconic Cinq sarà disponibile in due versioni: una con motore da 120 CV e batteria da 40 kWh (31.900 euro) e una con motore da 150 CV e batteria da 52 kWh (34.900 euro).
PREZZI DA 29.900 MA ARRIVERA’ UNA VERSIONE A 25.000
Il modello Techno, invece, partirà da 29.900 euro con il motore da 120 CV e batteria da 40 kWh e da 32.900 euro con motore da 150 CV e batteria da 52 kWh. Infine, l’allestimento Evolution verrà offerto al prezzo di 27.900 euro, sempre con motore da 120 CV e batteria da 40 kWh. Un’altra novità sarà introdotta con l’apertura ordini all’inizio del 2025: si tratta del modello Five, disponibile con motore da 95 CV e batteria da 40 kWh, a un prezzo inferiore ai 25.000 euro, come dire prezzi accessibili per una ampia fascia di clientela che con le vetture elettriche si trova a fare i conti con prezzi molto alti.
TRE LIVELLI DI POTENZA
Per i tre livelli di potenza si parte da 95 CV con 215 Nm, 120 CV con 225 Nm e 150 CV con 245 Nm, e due di batteria: una da 40 kWh che garantisce un’autonomia fino a 300 km dichiarati, e una da 52 kWh, capace di raggiungere i 410 km nel ciclo Wltp. Il caricabatterie in corrente continua supporta fino a 100 kW, permettendo di ripristinare dal 15% all’80% dell’accumulatore in appena 30 minuti. Naturalmente le autonomie dichiarate sono diverse da quelle reali perché dipende molto da come si guida, come abbiamo potuto verificare nel nostro test in cui, alternandoci con un collega al volante, abbiamo ottenuto risultati diversi sullo stesso percorso. Potendo disporre di un punto di ricarica in casa o nelle vicinanze e dovendo scegliere l’auto ideale per i propri bisogni, di sicuro Renault 5 elettrica ha davvero qualcosa in più da regalare. Molto bella e divertente davvero. Potremmo dire un assaggio di quello che ci offrirà il futuro Renault.
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