DISEGNO DI GABRIELE PIROVANO PER AUTOMOTO.IT
L’attesa Alfa Romeo C38 presenta diverse soluzioni tecniche e aerodinamiche originali: vediamole nel dettaglio. Le novità cominciano dal muso (A): largo con bulbo centrale molto sporgente, adotta tre voluminosi buchi per incanalare aria. Quello centrale è simile a quello Red Bull mentre altre due aperture sono più arretrate e ai lati. Le aperture sulla punta del muso (B) incanalano aria per il condotto interno S-Duct: l’aria viene espulsa in alto in prossimità del telaio. Altre due piccole aperture sono collocate ai lati esterni vicino alle sospensioni. Interessante è poi l’ala anteriore (C), con flap superiori che si abbassano notevolmente nella zona esterna a contatto con le paratie laterali. Si tratta di una soluzione simile a quella adottata dalla Ferrari, ma più estrema, visto che la zona esterna dei flap è ridotta al minimo. Le paratie laterali della C38 (D) sono leggermente incurvate verso l’esterno nella zona posteriore; presentano poi un’inedita pinnetta verticale nella zona finale, assente sulle altre monoposto. I triangoli superiori delle sospensioni anteriori (E), invece, adottano Il pivot tra triangolo e mozzo. Il triangolo superiore risulta rialzato a contatto con i mozzi della ruota.
