DI PAOLO CICCARONE FOTO L.NICOLI
Dal concept del 2017 alla messa in strada il tempo è breve ma per Citroen C3 Aircross il passaggio all’evoluzione recente è stata ancora più breve. Pur non avendo sofisticazioni tali da colpire, di fatto l’insieme è solido, concreto e piacevole. Col motore tre cilindri turbo da 101 CV e cambio manuale sei marce, soddisfa anche nei lunghi viaggi. E soprattutto stupisce per i consumi che sono decisamente interessanti per una vettura di questo segmento. La C3 Aircross sfoggia una linea molto elaborata, tipica delle ultime vetture con il marchio del “double chevron”.
LINEA MASSICCIA INGROMBRI RIDOTTI
Osservando il frontale, spicca innanzitutto la grande calandra Citroen, con il logo della doppia cuspide che si estende per tutta la lunghezza del muso. La fiancata è assai massiccia, con linea di cintura molto alta e inclinata in avanti, il che conferisce un tocco di grinta in più alla vettura; nonostante tutto la visibilità, anche laterale, è buona e non dà fastidio questa cintura alta. i grandi passaruota abbracciano i cerchi da 17 o 18 pollici e sono incorniciati da passaruota in plastica grezza nera, uniti tra loro mediante un elemento longitudinale, anch’esso in plastica grezza, ma impreziosito da una barra cromata. Una vettura quindi molto muscolosa nonostante le dimensioni non proprio da gigante che nel traffico cittadino si fa notare per abilità e agilità.
ABITACOLO E POSIZIONE GUIDA BUONA
Posizione di guida molto razionale con l’ergonomia adeguata ad automobilisti di altezza superiore alla media, qui la situazione è, per così dire, tradizionale rispetto a quello che si vede fuori. La strumentazione e i comandi secondari sono abbastanza intuitivi nella loro disposizione anche se il tutto potrebbe essere implementato con qualche funzione in più perché così sembra davvero ridotta all’essenziale. L’abitacolo luminoso grazie al tetto panoramico in vetro, peraltro oscurabile mediante azionamento elettrico di una tendina che si richiude. Vano bagagli da 442 litri in configurazione standard, ma è possibile ampliarla grazie al divano posteriore completamente abbattibile o anche solo frazionabile (2/3 – 1/3).
ANCHE A 7 POSTI SE SI VUOLE
Nella versione 7 posti è la zona più sacrificata perché coi due seggiolini aggiuntivi, perde davvero molto. Quindi un compromesso: 5 posti va benissimo per piano di carico, 7 posti si rinuncia a qualcosa. Il sistema multimediale prevede un impianto hi-fi da 710 Watt e un navigatore satellitare (optional solo per la versione più ricca) con display da 7 pollici, hard disk da 30 GB e funzioni di lettore CD e DVD. Adeguato alle caratteristiche del mezzo. La C3 Aircross è quindi un crossover compatto, in pratica una evoluzione della più nota C3 un po’ più lunga. Infatti ci sono 38 cm in più, che vanno a favore dello spazio per i passeggeri e per i bagagli, oltre che della facilità di accesso.
PLANCIA E COMANDI COMPLETI MA ESSENZIALI
La plancia e i comandi della Citroen C3 Aircross sono identici a quelli della C3; cambiano solo la posizione di guida, più alta, e i sedili, con un’imbottitura più soffice (ma rispetto al modello che ha mandato in pensione, la nuova Aircross non ha più il divano che scorre in avanti e indietro. La C3 Aircross “base” è proposta con il motore 1.2 tre cilindri turbo a benzina da 101 CV, abbinato a un cambio manuale a sei marce, e con il reattivo ed economo 1.2 mild hybrid, con la trasmissione robotizzata a doppia frizione a 6 rapporti (e-DCS6) e un motore elettrico da 28 CV integrato, per una potenza combinata di 136 CV.
BUONA LA DOTAZIONE DI SERIE
La dotazione di serie comprende la frenata automatica d’emergenza, il riconoscimento dei segnali stradali e i sensori di parcheggio posteriori. Noi abbiamo provato la versione con cambio manuale, quindi la base che ha dato ottimi riscontri sia in autostrada sia in città. Consumi interessanti: con il motore 1.2 PureTech benzina da 101 CV, registra consumi reali medi intorno ai 14-16 km/l (6,5 – 7,0 l/100 km). In città si percorrono circa 12-13 km/l, mentre nell’extraurbano si possono superare i 16-18 km/l.
PREZZI DA 20.200 EURO FINO A 28.950
In autostrada, il consumo si attesta sui 14-15 km/l a velocità di codice, molto dipende da come si usa il pedale dell’acceleratore, ma su alcuni percorsi extraurbani abbiamo visto anche medie di 5,5 litri per 100 km. Il capitolo prezzi è particolarmente interessante, visto che si parte da circa 20.200 euro e si arriva ai 28.950 della versione ibrida da 145 CV e cambio automatico 6 marce.
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