DI PAOLO CICCARONE
A volte ritornano. E fanno bene. Anzi benissimo. Perché vedere in panchina una coppia come Paolo Andreucci e Anna Andreussi è un peccato. E Peugeot lo sa bene visto che per lo sviluppo della nuova 208 R4 ha pensato di rimettere nell’abitacolo la coppia regina del rally italiano. Anzi, si potrebbe dire internazionale, perché gli 11 titoli tricolori sono un palmares troppo povero rispetto alle qualità dell’equipaggio. Onore e merito a Peugeot, un marchio che nei ralli nazionali rappresenta il 34 per cento dei partenti, con numeri sempre in crescita.
UNA CRESCITA MERITO DEL PRODOTTO PEUGEOT
Merito del prodotto, le varie 207 e 208 ed ora la nuova, si dimostrano vetture affidabili, veloci e performanti. In grado di formare giovani piloti (interessante il lavoro svolto con la academy) e mantenere quell’economia di gestione fondamentale quando si corre in auto. Il 2020 sarà quindi il gran ritorno nei rally nazionali di una coppia che avrà gli occhi di tutti puntati addosso. Come li avrà la nuova 208 R4. Una vettura che ha un motore 1200 turbo da 208 cavalli, un passo e carreggiata che ne fanno già una protagonista delle prossime gare. Un ritorno in grande stile con un grande equipaggio, una grande vettura e un costruttore che nelle corse ci ha messo l’anima.
E non si può fare a meno di notare che la passione arriva proprio dalle persone, dallo staff che in Peugeot Italia ci ha sempre messo il cuore, saltando ostacoli, difficoltà e tanto altro ancora (da scelte politiche nazionali a situazioni di mercato) sempre con lo stesso spirito. Quello di chi fa le cose col cuore, con passione e amore, che poi è la ricetta vincente di ogni lavoro. Solo che in Peugeot hanno saputo declinarlo al meglio negli ultimi anni mentre altri concorrenti, pur avendo persone con lo stesso cuore, non sono riusciti a incastrare tutti i tasselli di un quadro complicato. Bravi in Peugeot, bravi i rivali, per una stagione che si annuncia interessante e agguerrita coi programmi Peugeot Sport che trovate nel comunicato qui sotto.
SCHEDA TECNICA NUOVA PEUGEOT 208 R4
TELAIO
Struttura: Scocca di origine Peugeot 208, rinforzata in centinaia di punti
Carrozzeria: Acciaio e plastica
MOTORE
Tipo: EB2 Turbo, 3 cilindri
Alesaggio x corsa: 75 x 90,48 mm
Cilindrata: 1.199 cm3
Potenza massima: 208 CV a 5.450 g/min.
Coppia massima: 290 Nm a 3.000 g/min.
Potenza al litro: 175 CV/l
Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro
Alimentazione: Iniezione diretta gestita da centralina Magneti Marelli
TRASMISSIONE
Tipo: trazione anteriore
Frizione: A doppio disco in ceramica e metallo, diametro 183 mm
Cambio: Sequenziale SADEV a 5 rapporti
Differenziali: autobloccante meccanico
FRENI
Anteriori: Dischi ventilati da 330 mm (setup asfalto) e 290 mm (setup terra)
Pinze a 4 pistoncini
Posteriori: Dischi da 290 mm
Pinze a 2 pistoncini
Freno a mano: a comando idraulico
SOSPENSIONI
Tipo: MacPherson
Ammortizzatori: Ohlins a 3 vie (regolabili in compressione ed in estensione)
RUOTE
Cerchi Speedline 7 x 17 – Pneumatici 19/63-17 (setup asfalto)
Cerchi Speedline 6 x 15 – Pneumatici 16/64-15 (setup terra)
DIMENSIONI, PESO E CAPACITÀ
Lunghezza: 4.052 mm
Larghezza: 1.738 mm
Passo: 2.553 mm
Serbatoio: 60 litri
Peso: 1.080 kg minimo / 1.240 kg con equipaggio
PEUGEOT COMPETITION 2020 – IL PIù LONGEVO E SEGUITO DEI TROFEI SI AGGIORNA E SI ARRICCHISCE
Centosei iscritti e 41 anni ininterrotti di supporto e di divertimento per i piloti che corrono con PEUGEOT in Italia. Un legame straordinario all’insegna della passione che rende ormai da decenni il Marchio PEUGEOT il primo in Italia nei rally, con oltre il 34% delle vetture al via (addirittura superiore al 45% se si considera il Gruppo PSA nel suo attuale complesso), ed una delle tante PEUGEOT impiegate nelle competizioni, la 208 R2B, il singolo modello in assoluto più utilizzato dai piloti con le 833 partecipazioni raccolte nel 2019 con al volante 355 diversi piloti. Quasi superfluo dire che la PEUGEOT 208 R2B è stata nelle ultime stagioni uno straordinario successo commerciale (quasi 500 unità vendute) e sportivo in tutto il mondo. Basti dire che in Italia la PEUGEOT 208 R2B ha vinto praticamente tutti i titoli in palio per le vetture a due ruote motrici, ad iniziare dal Titolo Italiano 2 ruote motrici conquistato da Tommaso Ciuffi e Nicolò Gonnella.
In attesa di accogliere nel 2021 la nuovissima e già richiestissima 208 RALLY 4 – sviluppata sulla piattaforma della Nuova PEUGEOT 208 di serie con motore turbo 3 cilindri da 1.2 litri che sfrutta la tecnologia PureTech e eroga in questo caso ben 208 cavalli – il PEUGEOT COMPETITION 2020 avrà nuovamente al centro l’eccezionale PEUGEOT 208 R2B e, come da tradizione, conferma i suoi punti di forza. Innanzitutto la completezza della proposta con quattro serie (208 Rally Cup TOP, 208 Rally Cup PRO, Regional Rally CLUB e Raceday Rally TERRA), che quest’anno avrà la novità di una appendice speciale nel confronto diretto a fine stagione fra i rispettivi vincitori in occasione del Rally di Como.
Quest’anno il grande montepremi vede la conferma dello straordinario premio principale – la stagione successiva da pilota ufficiale per il vincitore del 208 Rally Cup TOP – a cui si aggiungono altri riconoscimenti dal valore superiore ai 150.000 €. Senza considerare l’ulteriore facilitazione per i piloti, esclusiva di PEUGEOT: l’iscrizione gratuita al trofeo.
Con l’ormai abituale e preziosa partnership con Pirelli, i cui pneumatici saranno utilizzati da tutti gli iscritti, il PEUGEOT COMPETITION 2020 sarà così strutturato:
208 Rally Cup TOP: meno costi, più opportunità
Abbinato come sempre alle gare del Campionato Italiano Rally, da quest’anno costerà meno grazie alla riduzione delle gare valide da 6 a 5 e alla contemporanea possibilità di ciascun pilota di scegliersi liberamente le prime due gare del proprio calendario fra le prime quattro (Ciocco, 1000 Miglia, Targa Florio, Roma Capitale) valevoli per le 2 ruote motrici nel CIR. Le ultime tre (Sanremo, Due Valli, Tuscan Rewind) saranno invece comuni per tutti. Modificato anche il sistema di punteggio. Quanto ai premi, ci saranno premi di gara in denaro (per i primi tre classificati) mentre il vincitore della stagione avrà un programma da pilota ufficiale PEUGEOT Sport Italia nel 2021, purché di età inferiore ai 28 anni.
208 Rally Cup PRO: solo asfalto, tanti premi
Aperto a tutti gli iscritti anche alla tradizionale e fortunata serie su asfalto IRC Pirelli, si giocherà sui suoi 5 rally internazionali (Appennino Reggiano, Taro, Casentino, Bassano, Piancavallo). Come nel TOP assegnerà punteggi di gara, di partecipazione e di Power Stage e per la classifica finale sono previsti 2 scarti fra i punteggi di gara (mentre nel TOP lo scarto è solo uno). Quanto ai premi, ci saranno premi di gara in pneumatici (per i primi tre classificati) mentre a fine stagione i primi cinque classificati riceveranno premi in denaro e pneumatici Pirelli. In particolare il vincitore assoluto riceverà 20.000 € e 20 pneumatici!
Regional Rally CLUB: i 50 rally delle Coppe di Zona
Accoglie non solo le 208 R2B ma anche tutte le altre PEUGEOT da competizione in una serie che dal 2020 si lega esclusivamente ai 50 rally nazionali valevoli per le Coppe di Zona Aci Sport e ne sposa anche i punteggi. Per la serie tipicamente destinata ai gentleman e ai principianti, oltre ai premi in denaro al primo assoluto e ai primi di categoria (1° e 2° 2RM Gr.R, 1° 2RM altri gruppi, 1° 4RM) legati alla classifica finale unica che riunisce tutte le Zone, quest’anno ci sarà una opportunità in più per mettersi in luce e per vincere premi: il confronto diretto dei migliori delle altre serie del PEUGEOT COMPETITION 2020 in occasione del Rally di Como. Non solo, potranno concorrere anche ai premi previsti dal nuovo Trofeo Pirelli che sarà incentrato sulle stesse gare.
Raceday Rally TERRA: solo sterrato, fuori stagione
Aperto a tutti gli iscritti anche alla serie Raceday Rally TERRA. La serie si disputa su quattro gare sterrate (Marche, Prealpi Master Show, Val d’Orcia, Città di Arezzo) ed ha la particolarità di disputarsi fra novembre e il marzo successivo, quindi l’edizione 2019/2020 è già giunta a metà cammino. Assegna premi finali ai primi di categoria.
