DI PAOLO CICCARONE
Una Astra per tutti e tutti per Astra. Nel recente restyling della media di casa Opel, spicca all’occhio il fatto che ci sia una scelta ampia e completa di motorizzazioni: dal tradizionale benzina e diesel, fino al plug in ed elettrico. Insomma, a seconda dell’uso che uno ne fa, Opel Astra offre la scelta giusta e questo perché secondo il pragmatismo tedesco, non ci devono essere imposizioni e infatti spicca all’occhio che fra le motorizzazioni riviste e perfezionate, ci sia proprio il diesel.
UN DIESEL RIVISTO E RINFORZATO
Il nuovo motore, da 131 CV, è stato modificato nella catena di distribuzione e rinforzato nei punti deboli che hanno segnato il suo predecessore e ora diventa, di fatto, la punta di diamante di una vettura di segmento medio utilizzata spesso per lavoro. Non è un caso che la versione Sport Tourer, ovvero la station wagon, sia l’auto ideale per chi deve lavorare, percorrere tanti chilometri e vuole affidabilità. La novità più succosa per gli amanti dell’elettrico sono le aumentate autonomie di marcia. Infatti la nuova Opel Astra Electric, ad esempio, ora ha un’autonomia fino a 454 chilometri (guidando come prescritto dal ciclo WLTP). Lo stesso vale per l’ibrido plug-in. La motorizzazione plug-in è stata ulteriormente sviluppata in modo che l’autonomia in puro elettrico potesse essere aumentata – secondo lo standard EAER City fino a oltre 100 chilometri (WLTP). Un bel passo in avanti rispetto all’autonomia della versione precedente che di certo si aggirava attorno ai 70 km anche se dichiarato qualcosa in più.
UNA ELETTRICA DA OLTRE 450 KM DI AUTONOMIA
L’Opel Astra Electric da 115 kW (156 CV) con batteria da 58 kWh (55 kWh di capacità utilizzabile) e grazie a ulteriori ottimizzazioni aerodinamiche ora consente un’autonomia fino a 454 chilometri (WLTP) – permettendo ad Opel Astra Electric di percorrere circa 35 chilometri di più rispetto a prima con una sola carica della batteria. Accelera da 0 a 100 km/h in soli 9,3 secondi (la versione… lunga ovvero la Sports Tourer lo fa in 9,5 secondi) mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 170 km/h. Inoltre, la coppia massima è di 270 Newton metri.
TRE LIVELLI DI RIGENERAZIONE
Il sistema di frenata rigenerativa, ora regolabile su 3 livelli tramite la palette del volante, garantisce inoltre che Opel Astra Electric e Astra Sports Tourer Electric possano recuperare energia durante la guida in maniera ancora più efficiente. E quando l’Opel Astra elettrica a batteria necessita di ricarica, con una sosta a una stazione di ricarica rapida DC da 100 kW, la batteria può essere caricata dal 20 all’80 per cento in circa 32 minuti . Inoltre, ogni Opel Astra elettrica è dotata di un caricatore bidirezionale trifase da 11 kW a bordo per una ricarica AC veloce nella wallbox di casa.
ELETTRICA COL IL V2L
Inoltre, l’Opel Astra elettrica offre il V2L – Vehicle to Load – e quindi la possibilità di ricaricare dispositivi esterni come e-bike o simili nella destinazione turistica senza dover dipendere per la prima volta da altre fonti di energia. Inoltre, la batteria di Opel Astra Electric e Astra Sports Tourer Electric può essere pre condizionata per ottimizzare eventuali sessioni di ricarica rapida pianificate.
La nuova Opel Astra nella versione ibrida elettrificata o come ibrida plug-in. Con una potenza di 144 kW (196 CV) e fino a 360 Newton-metri di coppia, quest’ultima rappresenta l’attuale massimo livello di prestazioni nella gamma motori di Opel Astra. L’esemplare interazione tra il motore a combustione e il motore elettrico con cambio a doppia frizione a sette rapporti garantisce prestazioni equilibrate. Il motore quattro cilindri da 1,6 litri eroga 110 kW (150 CV). Il motore elettrico ora fornisce fino a 92 kW (125 CV). Per un funzionamento in elettrico senza emissioni localinel traffico cittadino, il conducente può selezionare la modalità elettrica.
FINO A 100 KM IN ELETTRICO CON PLUG IN
Poi l’ibrido plug-in con una batteria di 17 kWh (14 kWh di capacità utilizzabile) invece di 12,4 kWh, che ora può coprire fino a 100 chilometri completamente elettricamente secondo il ciclo WLTP1 – il che significa che la nuova Opel Astra Plug-in Hybrid offre quasi 20 chilometri in più di autonomia priva di emissioni rispetto a prima. Misurato utilizzando il ciclo EAER City, l’auto può ora percorrere fino a 101 chilometri (WLTP) esclusivamente in elettrico nelle aree urbane. Inoltre, sono garantiti anche accelerazioni sportive e velocità massima. Da ferma, l’Opel Astra cinque porte accelera fino a 100 km/h in 7,6 secondi.
UN DIESEL EURO 6 AL TOP
I clienti che preferiscono la tecnologia classica del motore e per necessità lavorative hanno bisogno di un motore a gasolio, possono scegliere il diesel da 1,5 litri dotato di serie di cambio automatico a otto marce. Il motore è il classico quattro cilindri da 96 kW (130 CV) accelera sia l’Opel Astra che l’Astra Sports Tourer da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi e offre una coppia massima di 300 Newton metri. La velocità massima si raggiunge a 209 km/h. Questo propulsore è stato rivisto e rinforzato negli elementi tipo la catena di distribuzione e tolti altri difetti che ne avevano segnato la vita commerciale.
QUATTRO MOTORI: IBRIDO, PLUG IN, ELETTRICO E DIESEL
Riassumendo l’offerta motoristica di Opel Astra, abbiamo le 1.2 mild hybrid a benzina da 145 CV (col cambio automatico a 6 rapporti), le ibride plug-in basate su un 1.6 per 196 CV totali e la versione 100% elettrica, con batteria da 58 kWh, motore anteriore da 156 CV e autonomia incrementata a 454 km (+34 km rispetto al modello uscente). Resta nella gamma anche la 1.5 diesel da 131 CV col cambio automatico a 8 rapporti. Come dire una Astra per tutti e tutti per Astra.
PREZZI DA 32.450 EURO FINO A 41.100
Parlando di prezzi, invece, si parte con la versione base di Astra con il 1.2 mild hybrid da 145 CV in allestimento Edition a 32.450 euro (33.650 euro per la Sports Tourer). La diesel attacca a 32.950 euro (34.150 euro la wagon), mentre la plug-in parte da 39.250 euro (40.450 euro). Per le versioni 100% elettriche, il prezzo minimo è di 39.900 euro (41.100 euro).
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