DI PAOLO CICCARONE PER AVVENIRE – PHOTO DPPI
Fare meglio, l’imperativo di Michelin in fatto di pneumatici sicuri e moderni. Con CrossClimate2 ci sono riusciti senza dubbio. Creare un pneumatico che vada bene in tutte le condizioni è il sogno generale di tutti i costruttori ma ancor più degli automobilisti. Una gomma sicura in estate e in inverno, su asciutto e bagnato, rappresenta quella certezza in cui la sicurezza è al primo posto. Cambiare treni di gomme estive e invernali non è possibile per tutti gli automobilisti.
Sono diversi i problemi, dal tipo di percorrenza annua alla mancanza di un deposito adeguato dove stivare il treno di gomme che non si usa. E in questo caso, specialmente per chi abita in città o si trova in particolari condizioni climatiche, avere uno pneumatico che va bene in estate ma che, all’occorrenza, sia valido e certificato anche per l’inverno, diventa quel toccasana alla circolazione di tutti i giorni. Sia per gli imprevisti, nevicata improvvisa o condizioni difficili in autostrada o quella volta che capita di andare in montagna.
E allora con una base di partenza valida come CrossClimate prima serie, ecco che Michelin ha sfornato l’evoluzione di un concetto base importante per milioni di automobilisti. Il disegno del battistrada è rimasto in pratica lo stesso, ma sono cambiate alcune caratteristiche costruttive, come una spalla più arrotondata e morbida, una mescola diversa della gomma stessa, col risultato che sono migliorate le qualità in frenata, su asciutto e bagnato, ma anche la tenuta di strada con una diminuzione del fenomeno di aquaplaning che spesso si incontra su strade dal fondo non proprio adeguato.
E il tutto, da parte di Michelin, con un implemento delle qualità della gomma ma allo stesso prezzo del precedente pneumatico. Migliorata anche la durata in termini di percorrenza complessiva oltre a una minore resistenza al rotolamento, che si traduce in un duplice risparmio: sul cambio gomme successivo e sui consumi di carburante ridotti. Come direbbero i francesi di fronte a questo prodotto: chapeau.
LA CARTELLA STAMPA DI CROSSCLIMATE2
Grazie alle sue elevate performance MICHELIN CrossClimate 2 è in grado di affrontare le diverse condizioni climatiche incontrate dagli automobilisti in ogni periodo dell’anno.
Performance al top nella categoria All Season1-6
Il 1° settembre Michelin ha lanciato MICHELIN CrossClimate 2, il pneumatico All-Season Michelin di nuova generazione che offre:
– i benefici di un pneumatico estivo come performance in frenata su asciutto e bagnato, oltre che in termini di efficienza energetica e durata chilometrica1,2,5,6
– i benefici di un pneumatico invernale in trazione e frenata su neve e a basse temperature. Il logo 3PMSF (3-Peak-Mountain with Snow Flake) sul fianco di MICHELIN CrossClimate 2 conferma che può essere utilizzato in inverno, rispondendo all’esigenza di tutti gli automobilisti che circolano in zone che impongono l’utilizzo di dotazioni invernali in tale periodo.
MICHELIN CrossClimate 2 si è posizionato al vertice di una serie di test europei dedicati ai pneumatici All-Season premium:
- 1° in frenata:
- su asciutto[1];
- su bagnato, con pneumatico usurato in prossimità del limite legale di usura del battistrada[2],
- sulla neve, con pneumatico nuovo e usurato3.
- 1° per trazione sulla neve, con pneumatico nuovo e usurato[3],[4],
- 2° in frenata su strade bagnate, con pneumatico nuovo2,
- una eccellente durata chilometrica ed efficienza energetica[5],[6].
Elevate performance dal primo all’ultimo chilometro
MICHELIN CrossClimate 2 incorpora un’innovativa combinazione di avanzate tecnologie che riguardano tutti i suoi componenti, in special modo mescola e battistrada. Queste caratteristiche sono state sviluppate per ottenere il più efficace equilibrio possibile tra i materiali utilizzati nel battistrada e la sua scultura. MICHELIN CrossClimate 2 segna così l’arrivo di una nuova generazione di pneumatici All-Season in grado di fornire all’automobilista delle elevate performance dal primo all’ultimo chilometro, ovvero fino al limite legale di usura del battistrada. MICHELIN CrossClimate 2 – sia nuovo che usurato – si è posizionato al vertice in sei test su nove1-6.
MICHELIN CrossClimate 2 si distingue inoltre per una eccellente durata chilometrica grazie alla nuova mescola e alle lamelle che attraversano i tasselli che, insieme, riducono la resistenza al rotolamento prolungando, allo stesso tempo, la vita del pneumatico5.
Performance Fatte per Durare2,3,4 – L’elemento distintivo di MICHELIN CrossClimate 2
I pneumatici possono essere sostituiti meno frequentemente, e solo al termine del loro ciclo di vita – una situazione vantaggiosa per tutti:
- per gli automobilisti: un migliore rapporto qualità-prezzo grazie a una maggiore durata dei propri pneumatici e a una minore resistenza al rotolamento, che contribuisce a risparmiare carburante, chilometro dopo chilometro5,6.
- Per il pianeta:
- meno pneumatici da sostituire equivale a meno materie prime utilizzate e quindi meno sprechi;
- minori emissioni di CO2 grazie a una minore resistenza al rotolamento, comparabile a quella dei pneumatici estivi[7].
MICHELIN CrossClimate 2 è disponibile sul mercato dal 1° settembre, in 105 dimensioni dai 15 ai 20 pollici. Un’offerta che si completa e copre ora il 99% del mercato di riferimento.
La gamma MICHELIN CrossClimate 2 è interamente fabbricata in sette stabilimenti Europei, tra cui quello italiano di Cuneo, il più grande stabilimento Michelin in Europa occidentale e riferimento per il Gruppo, dove vengono prodotte e implementate le gamme e le tecnologie più avanzate.
“Sin dal lancio nel 2015, MICHELIN CrossClimate ha avuto un importante impatto sul mercato europeo dei pneumatici All-Season, che da allora ha fatto segnare una crescita annua superiore al 19%[8], unico segmento a crescere durante il lockdown[9].” ha detto Scott Clark (Vicepresidente Esecutivo, Automotive, Motorsport, e membro del Group Executive Committee di Michelin). “Nel corso dei prossimi cinque anni prevediamo un’ulteriore crescita annuale superiore al 16%[10]. Più sicuro, duraturo ed economico, il Michelin CrossClimate 2 è un’ulteriore prova della All-Sustainable strategy del Gruppo.”
[1] Test di frenata su asciutto, realizzati da TÜV SÜD Product Service su richiesta di Michelin, tra 100 e 0 km/h a Febbraio 2021, sulla misura 205/55 R16 94V XL su VW Golf 7 confrontando MICHELIN CrossClimate 2 (100%) con MICHELIN CrossClimate + (96,2%) ; BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (98,1%) ; CONTINENTAL AllSeasonContact (92,4%) ; GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3 (89,9%) ; PIRELLI Cinturato All Season Plus (89,4%)
[2] Test di frenata su bagnato, realizzati da TÜV SÜD Product Service su richiesta di Michelin, tra 80 e 20 km/h, a Ottobre 2020 e Aprile 2021 (su pneumatici nuovi e usurati a 2mm. Usurato significa usurato su una macchina (raspato) alla profondità dell’indicatore di usura, in accordo con la regolamentazione europea per l’indicatore di usura ECE R30r03f), nella dimensione 205/55 R16 94V XL su VW Golf 7 confrontando MICHELIN CrossClimate 2 (nuovo : 100% – usurato : 100%) contro MICHELIN CrossClimate + (nuovo : 98,2% – usurato: 101,1%) ; BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (nuovo: 103,2% – usurato: 99,5%) ; CONTINENTAL AllSeasonContact (nuovo: 94,9% – usurato : 96,1%) ; GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3 (nuovo: 96,7% – usurato : 89,0%) ; PIRELLI Cinturato All Season Plus (nuovo : 97,4% – usurato : 94,5%).
[3] Test di frenata su neve realizzati da TÜV SÜD Product Service su richiesta di Michelin, tra 30 e 10 km/h, a Febbraio 2021 (con pneumatici nuovi e usurati a 2mm), nella dimensioni 205/55 R16 94V XL su VW Golf 7 confrontando MICHELIN CrossClimate 2 (nuovo : 100%- usurato: 100%) con MICHELIN CrossClimate + (nuovo: 95%- usurato : 88,1%) ; BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (nuovo : 92,4% – usurato : 70,9%) ; CONTINENTAL AllSeasonContact (nuovo: 99,5% – usurato : 96,4%) ; GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3 (nuovo : 97,6% – usurato : 94,1%) ; PIRELLI Cinturato All Season Plus (nuovo : 81,9% – usurato : 77,0%).
[4] Test di trazione su neve realizzati da TÜV SÜD Product Service su richiesta Michelin a Febbraio 2021 (su pneumatici nuovi e usurati a 2mm), con dimensioni 205/55 R16 94V XL confrontando MICHELIN CrossClimate 2 (nuovi: 100% – usurati: 100%) con MICHELIN CrossClimate + (nuovi: 95,1% – usurati: 87,5%) ; BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (nuovi: 84,6% – usurati: 65,2%) ; CONTINENTAL AllSeasonContact (nuovi : 95,6% – usurati: 91,9%) ; GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3 (nuovi: 94,6% – usurati: 90,6%) ; PIRELLI Cinturato All Season Plus (nuovi: 72,0% – usurati: 54,2%)
[5] Test di durata chilometrica realizzati da DEKRA TEST CENTER, su richiesta di Michelin, a Dicembre 2020, nella dimensione 205/55 R16 94V XL su VW Golf 7 confrontando il MICHELIN CrossClimate 2 (100%); CONTINENTAL AllSeasonContact (100,8%) e GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3 (108,4%) ;BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (69,7%); PIRELLI Cinturato All Season Plus (96,9%). l test di durata chilometrica sono stati realizzati in condizioni di utilizzo reale medio (D50) con 14.460 km percorsi e proiezione a 1.6 mm.
[6] Test di resistenza di rotolamento realizzato su macchinario da Applus Idiada, su richiesta di Michelin, in agosto 2020, sulla misura 205/55 R16 94V XL, confrontando MICHELIN CrossClimate 2 (7,30 kg/t) con MICHELIN CrossClimate+ (8,20 kg/t). Una guida eco-responsabile dipende soprattutto dallo stile di guida, dal veicolo e dalla pressione dei pneumatici. La maggior parte delle dimensioni di Michelin CrossClimate 2 sono classificate “B” in Resistenza al Rotolamento sulla scala dell’etichettatura europea.
[7] MICHELIN CrossClimate 2 è classificato “B” in Resistenza al Rotolamento sulla scala dell’etichettatura europea
[8] Dati interni Michelin
[9] Fonte: ETRMA, European Tyre & Rubber Manufacturers Association
[10] Dati interni Michelin.
