COMUNICATO STAMPA
Nuovo record nella categoria auto a trazione anteriore sul Circuito di Suzuka, con un tempo sul giro di 2:23.993
• La Limited Edition è la Type R più estrema mai realizzata fino a oggi
• Questo record contribuisce a rendere Civic Type R il riferimento assoluto della categoria
La versione Limited Edition, la Civic Type R più estrema mai realizzata da Honda fino ad oggi, ha segnato un nuovo giro record per un’auto a trazione anteriore sul rinomato Circuito di Suzuka in Giappone1, facendo fermare le lancette del cronometro sul tempo di 2 minuti e 23,993 secondi2.
Con un tracciato di 5,8 km famoso per le sue chicane ad alta velocità e per i tornanti impegnativi distribuiti su una forma a “otto”, questo circuito vede un rettilineo lungo 1,2 km passare sopra un altro tratto della pista. La Civic Type R Limited Edition, grazie ai suoi componenti leggeri, ai miglioramenti apportati a sospensioni e sterzo, agli interni essenziali e orientati al pilota, ha oltrepassato i limiti del possibile per un’auto a trazione anteriore, in uno dei tracciati più impegnativi del motorsport mondiale.
Suzuka, largamente considerato una tappa significativa del calendario di Formula 1, è un importante banco di prova per lo sviluppo delle vetture e dei motori super sportivi di Honda, sin dal 1962. Il Circuito venne costruito secondo le istruzioni del fondatore e presidente della società, Soichiro Honda, che pronunciò la famosa frase: “Le automobili non possono essere migliorate se non vengono messe alla prova su pista”.
Il giro record è stato ottenuto da un modello test di Type R Limited Edition, durante le fasi finali di
valutazione delle prestazioni lo scorso febbraio. La vettura testata aveva le stesse specifiche tecniche
della Type R Limited Edition di serie in vendita in Europa – senza modifiche o miglioramenti apportati
per elevare le prestazioni.
Hideki Kakinuma, Civic Type R Project Leader, ha commentato: “La Limited Edition riflette la
dedizione di Honda nel raffinare l’essenza e il piacere di guida a bordo di Type R. Questa versione è
un’autentica auto sportiva e supererà le aspettative dei nostri clienti. Io e il Team di ingegneri abbiamo
fatto nostro lo spirito agonistico che è stato tramandato in Honda per generazioni e generazioni; è
questa forte passione che guida l’evoluzione di Civic Type R verso l’auto sportiva ideale che ogni
persona vorrebbe guidare.
“Su questa versione abbiamo lavorato ulteriormente alla velocità, in collaborazione con il Team Honda
Racing Development (HRD) Sakura, che ha un ruolo chiave nello sviluppo all’interno del motorsport.
La collaborazione ha portato a stabilire il record di giro più veloce per Type R3 sul Circuito di Suzuka,
spesso descritto come uno dei più straordinari al mondo”.
Verranno costruiti solo 100 esemplari della Limited Edition per l’Europa, ed ognuno di essi permetterà
al fortunato proprietario di godere delle eccezionali prestazioni di guida che caratterizzano la
generazione Type R. La nuova Limited Edition vanta cerchi in lega BBS forgiati da 20” che montano
pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 ad alta aderenza. Progettati in esclusiva per offrire straordinarie
prestazioni tra i cordoli in pista, pur senza rinunciare a ottimi risultati anche su strada, alleggeriscono
il peso complessivo della vettura di 10 kg.
Le sospensioni modificate ottimizzano questa nuova combinazione cerchio-pneumatico e, insieme
alla nuova taratura del volante, offrono un controllo e una risposta eccezionali. Il software di controllo
adattivo delle sospensioni valuta più velocemente le condizioni della strada, migliorando così le
reazioni degli ammortizzatori in termini di manovrabilità e qualità di guida.
“Nel corso dei test, il nuovo sistema frenante flottante a due componenti ha dimostrato di avere la
sensibilità di frenata e il potere di decelerazione impartiti dal pilota” ha aggiunto Kakinuma san.
“Questo, unito al migliore controllo del carico, ha portato a una riduzione del tempo di frenata
complessivo e a prestazioni eccezionali nelle curve ad alta velocità, offrendo la necessaria
accelerazione in uscita nell’impegnativa chicane a “S” e nella seconda curva a gomito della Spoon
Curve di Suzuka. Oltre ad una frenata ancora più efficace, l’eccezionale grip offerto dagli pneumatici
Michelin Cup2 e dal migliore controllo del sistema di sospensioni e ammortizzatori ha regalato alla
vettura dinamiche di guida altamente efficienti, consentendo di gestire facilmente i cambi di direzione
lungo le curve veloci a “esse”.
“La riduzione di massa non sospesa offerta dai leggeri cerchi forgiati ha migliorato ulteriormente la
tenuta su strada e la trazione durante l’accelerazione nelle due curve strette Degner e nella celebre
130R. Anche le migliori prestazioni del sistema di raffreddamento del motore hanno permesso alla
vettura di sfruttare al massimo la potenza in uscita di 320 CV, raggiungendo la velocità massima sul
rettilineo che porta alla linea del traguardo. Tutti gli avanzamenti raggiunti da questa Type R Limited
Edition sono dimostrati dal tempo registrato sul Circuito di Suzuka”.
Il nuovo modello Limited Edition mantiene il potente motore TURBO VTEC da 2.0 litri della Type R
standard. La potenza massima è di 320 CV a 6.500 giri/min e la coppia raggiunge i 400 Nm tra 2.500
e 4.500 giri/min. L’auto passa da 0 a 100 km/h in appena 5,7 secondi.
La roboante Type R Limited Edition sarà disponibile nell’esclusiva colorazione “Sunlight Yellow”
impreziosita da una placca Civic in cromatura scura sul posteriore e da un tetto in contrasto nero
lucido, che contraddistingue anche le calotte degli specchietti laterali e la presa d’aria sul cofano,
connotandone ancor di più il look aggressivo.
Gli interni di Civic Type R Limited Edition presentano sedili rossi e una targhetta con il numero seriale
di costruzione dell’auto, richiamando la tradizione Racing di Honda. Il volante rivestito in Alcantara e
il nuovo pomello del cambio a forma di goccia aumentano la percezione immersiva del pilota
nell’abitacolo, permettendo di stabilire un rapporto esclusivo con l’auto e lanciarla verso traguardi da
record, come è accaduto tra le impegnative curve di Suzuka.
La natura tipicamente Racing della Limited Edition ha portato ad eliminare il superfluo, come il sistema di Infotainment e quello del clima, per alleggerire il peso. I sedili posteriori, però, non sono stati sacrificati, così da permettere a quest’auto di essere usata anche su strada, come una normale Honda Civic. La nuova combinazione
cerchi-pneumatici, unita ai componenti leggeri e agli interni essenziali, contribuisce a una riduzione
del peso complessivo di 47 kg rispetto alla variante tradizionale.
Kakinuma san ha concluso: “La Type R “avanzata” che ho immaginato all’inizio dello sviluppo è
diventata realtà e sono impressionato dal risultato ottenuto e da come i nostri sforzi siano stati
ricompensati.
“La mission di Civic Type R è di continuare a essere considerata la vettura “suprema”. Non c’è fine a
questa sfida. Riteniamo che questo restyling del modello abbia portato Civic Type R ad avvicinarsi
ancora di più alla visione che ha Honda di ciò che deve essere l’auto sportiva ideale. Un’auto
sviluppata per il divertimento di chi è al volante!”
Oltre alla versione Limited Edition, la famiglia Civic Type R si è allargata e ha accolto in gamma la
nuova versione Sport Line, che unisce prestazioni straordinarie, un design più sobrio e un comfort
maggiore alla guida. Tutti i modelli della nuova gamma Type R 2020, inclusa la versione standard,
sono stati profondamente migliorati per offrire al guidatore prestazioni e dinamiche di guida
impareggiabili, in tutto e per tutto simili a quelle che hanno permesso alla Limited Edition di
conquistare il giro record sul Circuito di Suzuka.
Tra i miglioramenti della gamma 2020, citiamo il performante sistema frenante, con dischi anteriori
flottanti a due componenti e nuove pastiglie dei freni capaci di offrire una frenata sempre ottimale
anche in condizione di guida estreme. La configurazione delle sospensioni e il controllo adattivo degli
ammortizzatori sono stati migliorati su tutti i modelli Type R, per una manovrabilità più leggera e
intuitiva.
