La Brembo svela i dati delle simulazioni: cresce la potenza della frenata, diminuiscono tempo e spazio. Una penalizzazione per lo spettacolo. Lo spessore dei dischi sale da 28 a 32 mm
Le gomme larghe, il maggior carico aerodinamico non solo renderanno le monoposto più veloci sul giro ma modificheranno l’impatto in frenata: sin quando, la settimana prossima non si scenderà in pista a Montmelò, si possono solo fare supposizioni ma i dati, ricavati dalle simulazioni, fanno dire ad Andrea Algeri, 37 anni, tecnico di Brembo, in F.1 dal 2010, che la prossima stagione vedrà da una parte una riduzione degli spazi e dei tempi di frenata e dall’altro un incremento di potenza della medesima: per cui nella fase di decelerazione con una coppia frenante incrementata del
25% si potranno superare i 6G.
