DI WALTER SCIACCA (CEO Sciacca International Projects)
Negli ultimi anni, la Formula 1 ha assunto un ruolo sempre più centrale nella ridefinizione dell’identità e dell’attrattività internazionale di molti territori. Parliamo di uno sport che si è trasformato in una vera e propria piattaforma globale capace di fondere spettacolo, innovazione, strategia geopolitica e marketing territoriale. Non si tratta più soltanto di una gara automobilistica: ogni Gran Premio è diventato l’innesco di un processo complesso e articolato che investe lo sviluppo immobiliare, il rilancio del turismo, la comunicazione globale e il posizionamento competitivo delle città ospitanti.
INVESTIRE IN F.1 IL SEGRETO DEL RILANCIO
Sempre più nazioni – comprese quelle senza una tradizione motoristica consolidata – decidono di investire risorse ingenti per far parte del calendario iridato. Perché? Perché un GP di Formula 1 oggi significa attirare milioni di occhi su una città o su un Paese che, fino a ieri, poteva trovarsi ai margini delle rotte turistiche internazionali.
Le immagini spettacolari trasmesse durante i weekend di gara finiscono sui media di tutto il mondo: la corsa diventa un pretesto per mostrare skyline, paesaggi, infrastrutture, elementi culturali e architettonici. È una vetrina potentissima, capace di elevare la percezione globale di una destinazione nel giro di pochi giorni.
I DATI DICONO CHE AUMENTA IL TURISMO
A questa visibilità corrisponde una crescita esponenziale del turismo e, ancora più importante, uno stimolo rilevante per il comparto immobiliare. Accanto ai circuiti si sviluppano hub moderni, nuove centralità urbane con infrastrutture integrate: ville di lusso, complessi residenziali, strutture ricettive, centri direzionali, poli fieristici, porti turistici e persino nuovi aeroporti. In molti casi, è l’intero volto della città a cambiare.
BAKU E JEDDAH ESEMPI DEL RILANCIO
Emblematici sono i casi di città come Baku e Jeddah, che hanno saputo sfruttare la Formula 1 per farsi conoscere, attrarre investitori e mettere in moto dinamiche di rigenerazione urbana su scala nazionale. Qui, l’effetto “volano” non riguarda solo il periodo immediatamente successivo all’evento, ma genera una trasformazione strutturale destinata a durare negli anni. Il Gran Premio diventa così la scintilla di un nuovo ciclo economico.
AFRICA APRE NUOVE PROSPETTIVE
Un altro caso molto significativo è quello del Marocco. Il progetto recentemente annunciato per riportare la Formula 1 in Africa – continente assente dal calendario da più di trent’anni – prevede oltre 1,2 miliardi di euro di investimenti. Ma non si parla solo di una pista: il piano coinvolge un grande centro commerciale, un porto turistico, un aeroporto e un’intera area residenziale. Si tratta di una vera operazione di posizionamento internazionale che ha come fine ultimo quello di ridefinire il brand-Paese, potenziandone l’attrattività verso turisti, investitori e operatori economici di livello globale.
I SOCIAL MEDIA STRUMENTO DI COMUNICAZIONE
Non va sottovalutato il ruolo fondamentale della componente digitale in tutto questo. I social media sono oggi uno strumento imprescindibile nella strategia comunicativa di un evento motoristico di questo calibro. Rendono l’esperienza accessibile a milioni di utenti in tempo reale, amplificano la narrazione territoriale e trasformano il pubblico da semplice spettatore a protagonista attivo. Il coinvolgimento di influencer, la viralità dei contenuti, l’integrazione tra dirette, storytelling emozionale e interazione costante contribuiscono a creare valore immateriale e desiderabilità turistica.
DAL SUDAFRICA AL KUWAIT IN LISTA DI ATTESA
Sempre più nazioni stanno cercando di entrare nel calendario ufficiale della F1: Sudafrica, Ruanda, Kuwait, Corea del Sud, Vietnam e Thailandia sono solo alcuni dei nomi in lista d’attesa. Parallelamente, negli Stati Uniti — dove il potenziale commerciale della F1 è esploso — si sta guardando a nuove città oltre a Miami e Las Vegas. L’interesse è planetario, e a guidare questa espansione strategica c’è Stefano Domenicali, Presidente e Amministratore Delegato della Formula One Group, la società che detiene i diritti della Formula 1. Il suo lavoro è stato determinante nel conferire una dimensione più ampia al campionato: ogni gara è oggi parte di una strategia ben più complessa, dove la sinergia tra sport, turismo e investimenti immobiliari è il cuore pulsante.
ITALIA ANNASPA E RISCHIA ESCLUSIONE
E l’Italia? Pur avendo un patrimonio motoristico straordinario e un brand globale come Ferrari — da sempre sinonimo di eccellenza e passione — rischia di non sfruttare a pieno le opportunità che la Formula 1 offre. Circuiti storici come Imola e Monza si trovano oggi di fronte a sfide economiche serie: i costi legati alla Promoter Fee, necessari per mantenere la propria presenza nel calendario, impongono piani di investimento strutturati e sostegni finanziari certi, sia pubblici che privati.
TURISMO TRICOLORE LEGATO AL PASSATO
In un contesto globale dove nuovi Paesi investono miliardi per guadagnarsi un posto nel circus, restare aggrappati solo alla storia può non bastare. L’Italia è una delle mete turistiche più ambite al mondo, è vero, ma proprio per questo dovrebbe presidiare con ancora più forza i settori in grado di generare nuove forme di attrattività ed economia territoriale. Purtroppo, la burocrazia complessa, una pressione fiscale disincentivante e l’assenza di un ecosistema favorevole agli investimenti privati ostacolano progetti di ampio respiro. Negli ultimi vent’anni, almeno una decina di progetti per nuovi autodromi sono stati annunciati in varie regioni, ma nessuno è arrivato a compimento, a testimonianza delle difficoltà strutturali del sistema.
MOTOR VALLEY ANCORA DI SALVEZZA
Eppure, esistono casi virtuosi. L’Emilia-Romagna ha saputo creare intorno alla Motor Valley un sistema integrato fatto di musei, fabbriche, eventi, circuiti e marchi leggendari come Ferrari, Lamborghini, Maserati, Ducati e Dallara. Questo modello funziona perché è pensato come un insieme di esperienze e opportunità economiche, e non come un evento isolato. Allo stesso modo, anche altre regioni italiane potrebbero giocare un ruolo importante.
TARGA FLORIO UNA OCCASIONE PERSA
La Sicilia, ad esempio, vanta un patrimonio motoristico di valore assoluto, rappresentato dalla Targa Florio — la gara automobilistica più antica al mondo — e da Floriopoli, storica cittadella delle corse. Si tratta di elementi che, se valorizzati attraverso un progetto moderno e coerente, potrebbero generare un’offerta turistica esperienziale capace di attirare pubblico internazionale. Tuttavia, anche qui, ciò che manca è una visione strategica di lungo periodo in grado di coinvolgere attori istituzionali e imprenditoriali, superando le difficoltà amministrative e fiscali che spesso scoraggiano gli investimenti.
F1 COME MOTORE DI SVILUPPO TERRITORIALE
In definitiva, la Formula 1 può essere molto più di un evento sportivo: è un driver di sviluppo territoriale e urbano, una piattaforma per la rigenerazione immobiliare, un attrattore turistico e una risorsa per la diplomazia economica. Per sfruttare appieno questo potenziale, servono visione, governance efficiente, strumenti incentivanti per gli investitori e una volontà condivisa di trasformare la passione per i motori in un vero asset di crescita sostenibile. Molte nazioni l’hanno già capito. È tempo che anche l’Italia decida se limitarsi a celebrare il proprio glorioso passato, o se affrontare con coraggio le sfide di un futuro che corre veloce — proprio come la Formula 1.
WALTER SCIACCA CHI E’
Il profilo di un genio visionario made in Italy
Walter Sciacca, nato a Palermo il 7 febbraio 1973, è oggi un autentico cittadino del mondo. Alla domanda “Dove vivi?”, risponde sorridendo: “In aereo”. In Italia, si divide tra Roma, Salerno e Milano.
La sua carriera affonda le radici in una duplice passione: motorsport e informatica, a cui ben presto si è aggiunta la passione per l’organizzazione e la gestione di eventi in pista.
Come molte storie di successo, anche la sua è cominciata in un garage. All’età di 25 anni, nel piccolo autodromo di Binetto, nel sud Italia, trasforma un piccolo box in un vero ufficio: toglie la saracinesca, installa una vetrina con porte scorrevoli e dà così inizio alla sua avventura imprenditoriale, dopo quasi un decennio di esperienza nel motorsport, cominciata a soli 16 anni.
Nel tempo, fonda la sua prima società per l’organizzazione di eventi in circuito, informatizzando per la prima volta a livello mondiale tutti i processi organizzativi. Un’innovazione che ha cambiato radicalmente il modo di concepire e gestire gli eventi in pista. Visionario e determinato, Sciacca ha sempre perseguito un obiettivo chiaro: innovare, senza seguire tendenze esistenti, ma anticipando il futuro.
Con oltre 1.500 giornate di eventi in pista all’attivo, tra competizioni automobilistiche e motociclistiche di livello internazionale e mondiale, il suo bagaglio organizzativo è tra i più solidi del settore. È stato consulente manageriale e commerciale per numerosi autodromi, tra cui Vallelunga, dove ha ricoperto il ruolo di Responsabile del settore eventi e delle prove libere moto, contribuendo in modo decisivo al loro sviluppo di questo settore.
Successivamente, ha assunto l’incarico di Amministratore Delegato e Direttore dell’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola, guidandone il rilancio sportivo e manageriale fino a riportarlo ai vertici del panorama internazionale.
Oggi Sciacca è riconosciuto come uno dei maggiori esperti mondiali nel management motorsport e nella realizzazione, avviamento e gestione di nuovi autodromi, con un focus anche sullo sviluppo immobiliare e commerciale connesso a queste infrastrutture.
Da oltre dieci anni, lavora esclusivamente su progetti internazionali di alto profilo economico, sia pubblici che privati, per clienti che spaziano da fondi di investimento a governi, da multinazionali a imprenditori privati, interessati a sviluppare iniziative strategiche e innovative.
La sua società di punta è Sciacca International Projects, con sede nel cuore di Milano. L’azienda, destinata a diventare holding, si occupa di giga progetti su scala globale e coordina una rete imprenditoriale che include già una decina di società.
Secondo Sciacca, gli autodromi tradizionali devono cambiare modello di business nei prossimi dieci anni. Per questo ha sviluppato un nuovo paradigma progettuale, dove l’impianto sportivo diventa un’opportunità immobiliare ed economica efficiente e multifunzionale.
Nascono così due format distinti:
– uno dedicato a un pubblico d’élite, che prevede ville di lusso con autodromo privato, il cosiddetto “Racetrack Club”;
– l’altro, più accessibile, propone un autodromo tradizionale ma arricchito da attività mai sperimentate prima in questo contesto, dando vita a un polo multifunzionale dal grande potenziale.
Attualmente, Sciacca è impegnato in diversi nuovi progetti internazionali, tra cui uno che potrebbe cambiare radicalmente lo scenario in cui si disputano le gare di Formula 1. Ma – come sottolinea lui stesso – “è ancora presto per parlarne, perché la fattibilità e l’interesse da parte dei soggetti coinvolti sono ancora in fase di verifica”.
