DI PAOLO CICCARONE FOTO L.NICOLI
Nel mondo delle auto ci sono costruttori che della meccanica ne hanno fatto un’arte e fra questi Subaru si distingue sempre per soluzioni interessanti e fuori dagli schemi, vedi motori boxer o trazione integrale con particolari sistemi di ripartizione della trazione. In quest’ottica si inserisce Forester, un SUV compatto dalle linee moderne, con un frontale imponente e piuttosto moderno, con fari ben raccordati all’ampia mascherina. Riuscita anche la zona posteriore, con i fanali collegati da un sottile listello nero, mentre nelle fiancate sono molto evidenti i passaruota sporgenti e piuttosto squadrati. Forester si presenta con una linea di cintura molto alta e con un passo relativamente ridotto, con una trazione integrale e un motore di 2.0 boxer litri che consuma meno rispetto alla precedente versione.
ABITACOLO AMPIO E SPAZIOSO
A livello di confort poco da dire, sedili con ottima tenuta e rifinitura, abitacolo spazioso e bagagliaio ampio, ideale per viaggi in compagnia e per lavoro. La strumentazione è completa e la plancia ospita al centro un display a sviluppo verticale di 11,6 pollici che integra i vari comandi (dalla gestione ADAS al navigatore). Comodi i tasti per regolare il “clima” senza dover diventare matto nel cercare le varie funzioni sul computer di bordo. Il cruscotto è di tipo analogico e la grossa leva del cambio automatico, però, sono “vecchio stile” e questo piace ai cultori del classico mentre qualcuno, in chiave di modernità, vorrebbe i classici pulsantini o rotelline da girare.
MOTORE IBRIDO 2 LITRI BOXER
L’auto è ibrida, con il 2.0 quattro cilindri boxer che viene affiancato dal motore elettrico (da 16,7 cavalli) integrato nel cambio automatico a variazione continua, che simula la presenza di un certo numero di marce anche se in realtà non è così. La marcia è sempre fluida, ma con 136 CV appena non brilla certo per lo scatto. A livello di confort, quando il motore è su di giri si sente nell’abitacolo e i consumi ne risentono. Il bello di Forester arriva però in fuori strada: le quattro ruote motrici e l’altezza da terra del fondo di 22 cm consentono di affrontare con tranquillità anche strade molto dissestate e fondi a bassa aderenza.
TRAZIONE INTEGRALE QUANDO SERVE
In questa stagione, poi, sulla neve ha mostrato il meglio di sé nelle situazioni difficili. La trazione integrale Symmetrical All-Wheel Drive (AWD) di Subaru distribuisce la potenza su tutte e quattro le ruote in modo equilibrato, per una trazione migliore su terreni scivolosi e strade dissestate. Questo sistema presenta un perfetto bilanciamento dei pesi che permette maggiore stabilità e una guida più sicura. Il Symmetrical All-Wheel Drive e le dinamiche di guida migliorate garantiscono viaggi sicuri e piacevoli per tutti a bordo, anche su strade sconnesse. Inoltre, avrai la massima tranquillità sapendo che è facile destreggiarsi tra strade irregolari, su neve o fango con il nuovo sistema X-MODE 2 modalità* SI-DRIVE: passa comodamente alla modalità [SNOW/DIRT] o [D.SNOW/MUD] tramite il touch screen da 11,6 pollici per adattarti alle condizioni della strada.
SESTA GENERAZIONE AL PASSO COI TEMPI
La Subaru Forester 2026 rappresenta la sesta generazione del celebre SUV compatto, caratterizzata da un design rinnovato, maggiore tecnologia e un nuovo sistema ibrido. Offre una trazione integrale simmetrica standard, un abitacolo più spazioso e il sistema di sicurezza EyeSight aggiornato. Il modello si distingue per l’efficienza migliorata e la sua vocazione per l’avventura, mantenendo una notevole altezza da terra.
PREZZO DA 41.950 EURO
In rapporto al prezzo di ingresso di 41.950 euro, la dotazione è ricca e completa e in rapporto costa meno di altre vetture dotate dello stesso equipaggiamento. In conclusione, una vettura versatile, completa, sicura e per intenditori con una meccanica raffinata. Unica pecca il motore poco potente (136 CV nello spunto sono pochi) che col peso vettura fa consumare di più. Nel nostro test abbiamo visto percorrenze di circa 11 km al litro, nonostante la presenza dell’ibrido che abbatte, specie in città, i consumi. Come dire che con quel telaio, reggerebbe perfettamente potenze maggiori senza problemi.
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