Testo e foto MARCO FERRERO
Dopo il passaggio dalla LMGTE alle LMGT3, che aveva sancito il lancio delle nuove vetture Gran Turismo nella serie, divenute poi lo “standard” di questa categoria di auto all’interno di tutte le competizioni, l’edizione 2025 della European Le Mans Series, in tema di vetture partecipanti, segna un ulteriore punto di svolta del campionato, stanti i cambiamenti tecnici che hanno interessato i prototipi di classe LMP3.
Le vetture della categoria LMP2, tutte Oreca 07, hanno mantenuto il regolamento in vigore ormai dal 2017, che prevede l’utilizzo di un motore Gibson GK428 V8 e l’utilizzo di pneumatici Goodyear, mentre più importanti invece i cambiamenti che hanno interessato i prototipi, Ginetta Ligier e Duqueine, della classe LMP3, che da quest’anno utilizzano il motore Toyota V35A 3.5 L Turbo V6 e montano pneumatici Michelin.
Un cambio di propulsore che ha subito evidenziato i suoi effetti, con le vetture che hanno migliorato significativamente i tempi sul giro sin dai test pre campionato e che offrono, rispetto alla scorsa stagione, un’esperienza di guida ancor più competitiva ed impegnativa; in ultimo, per quanto riguarda le vetture di classe LMGT3, che vede la presenza di Aston Martin, Corvette, Ferrari, McLaren, Mercedes e Porsche, sono ammesse solo quelle omologate per il World Endurance Championship, con l’utilizzo di coperture Goodyear
In merito al carburante, standardizzato l’utilizzo sul biofuel rinnovabile Excellium Racing 100 fornito dalla Total Energies.
Per chi sia un po’ più addentro alle questioni tecniche, il sito ufficiale della seri riporta, al seguente link https://storage.googleapis.com/doc-prod/aAq3WWBe69nXM52qNzrrXmFh.pdf il regolamento sportivo valido per la corrente edizione del campionato, in lingua francese ed inglese, utile per comprendere quali siano le regole all’interno delle quali la serie opera, una sorta di compendio enciclopedico, peraltro redatto in una forma non particolarmente complessa e come tale abbastanza agevolmente intelligibile.
Il format sportivo / agonistico delle tappe della serie è composto da:
- due sessioni di prove libere ciascuna delle quali di 90 minuti,
- Bronze test: una sessione di 30 minuti per I piloti classificati nella categoria “Bronze”,
- Qualifiche: una sessione di qualifica con 15 minuti a disposizione per ogni categoria; da annotare come, per le categorie LMP2 Pro/Am e LMGT3, siano I piloti “Bronze” a qualificare le vettura, mentre whereas in LMP2 and LMP3 la scelta è lasciata ai concorrenti,
- La gara deve durare almeno quattro ore, ed ognuno dei componenti di un team deve condurre la vettura per un minimo di quaranta minuti.
Anche quest’anno l’imponente starting list delle gare, composta in totale da 44 vetture, presenta un elenco di piloti di assoluto valore; solo per citare quelli più noti, Matteo Cairoli, Daniel Juncadella, Pietro Fittipaldi, Manuel Maldonado, Filipe Albuquerque, Paul-Loup Chatin, Tom Dillmann, Charles Milesi, Sergio Sette Camara impreziosiscono gli equipaggi dei prototipi, mentre nelle Gran Turismo spiccano i nomi di Davide Rigon, Lilou Wadoux, Duncan Cameron, Gianmaria Bruni, Miguel Molina, Sarah Bovy e Michelle Gatting.
Stanti queste premesse ovvio attendersi una gara equilibrata e ricca di colpi di scena dove, non dimentichiamolo, il fattore meteorologico, rappresentato dalle alte temperature previste sul circuito imolese, potrebbe potrebbe influire sulla resistenza dei propulsori di molti dei protagonisti.
