TESTO E FOTO DI PAOLO CICCARONE
Nella galassia cinese di marchi e modelli auto, arrivano in Italia due esemplari di mobilità elettrica grazie a una felice intuizione di Atflow, l’ex Autotorino, per intenderci, che ha deciso di importare da noi due vetture elettriche col marchio Xpeng. Il costruttore cinese vanta una storia breve, sono nati infatti nel 2014 e solo dal 2018 hanno cominciato a produrre vetture. Non deve stupire, quindi, se in gamma abbiano deciso di puntare sull’elettrico, saltando tutta la trafila tradizionale.
LA FANTASIA SENZA LIMITI
E quando ti trovi al volante di G9, il maxi SUV disponibile anche a 4 ruote motrici e autonomia superiore ai 570 km, capisci che l’unico limite per i cinesi è la fantasia. Ovvero, se gli viene in mente qualcosa, la fanno. E non si pongono il problema dei costi, sviluppi o altre problematiche tipiche dell’industria occidentale. Alcuni esempi? Sali in macchina, la portiera si apre in automatico appena arrivi vicino. E fin qui niente di speciale. Ti siedi, metti cintura, sei pronto a partire. Senza capire se acceso o spento.
TUTTI I COMANDI SUL TOUCH SCREEN
Vai sul maxi touch screen centrale, selezioni l’icona degli specchietti o del volante, coi cursori sullo sterzo decidi altezza e regolazioni e angolo degli specchietti. Leva del cambio old style, ricorda quelli Mercedes degli anni 90 per intenderci, metti in D, parti e tutto si sistema in un insieme unico di confort, eppure con G9 sono oltre 23 quintali da portare a spasso. Accelerazione bruciante con gli oltre 500 CV (siamo antichi, sono 355 Kw, ma siamo abituati al vecchio stile) che spingono in pochi secondi oltre i 100 km ora, ma il piede viene su, perché su strada ci sono i limiti. E lui te li indica, ti rallenta, ti tiene in strada e spesso compare una dicitura minacciosa sullo schermo del cruscotto: tieni le mani sul volante! Oppure non ti distrarre.
ASSETTO MORBIDO PER 23 QUINTALI
E via di questo passo anche se le mani le hai ben salde lì sul volante ma magari stavi parlando col passeggero ed eri distratto. Assetto morbido che compensa in qualche modo il peso, inserimento in curva ottimo a velocità costante e urbana, un po’ di rollio quando si va più allegri. Tipico degli elettrici, il cui peso è tutto nella batteria in basso sotto al pianale e i 23 quintali impongono un compromesso fra tenuta e confort di marcia. Silenziosa, non solo per il motore elettrico quanto per il rotolamento degli pneumatici, tettuccio in cristallo fotocromatico. E poltrone da urlo per la seduta. Guida autonoma di livello 3, in Cina, in attesa che da noi ci si decida. Di certo tanto spazio a bordo, tanta qualità, materiali ottimi.
XPENG G6 LA SORELLINA DI G9
Questo per parlare di G9, ma la sorellina G6 non è che si distingua poi molto dalla grande. G6 è il nuovo SUV elettrico coupé di medie dimensioni che si posiziona nel cuore del segmento D-SUV, il più strategico per il mercato europeo. Le linee di G6 ricordano altri prodotti cinesi, ma hanno qualcosa di spiccato gusto europeo e combinano uno stile filante e distintivo con una piattaforma tecnologica avanzata e un’esperienza di guida decisamente interessante. Lo stile SUV Coupé offre abitacolo spazioso, caratterizzato da uno stile essenziale e raffinato sia nella scelta dei materiali, sia nell’abbinamento delle tonalità.
TANTA TECNOLOGIA A BORDO
A questo si aggiunge un ricco pacchetto tecnologico che lo rendono uno SUV versatile, che occhieggia a Tesla 3 in alcuni tratti, adatto all’impiego di tutti i giorni così come ai lunghi viaggi. Grazie alla piattaforma SEPA 2.0 (Smart Electric Platform Architecture) FUYAO, a un sistema operativo proprietario evoluto e al pacchetto avanzato di assistenza alla guida XPILOT, G6 incarna la visione dell’auto intelligente secondo Xpeng: efficiente, sicura, connessa, aggiornata costantemente over-the-air e progettata per migliorare l’esperienza dell’utente in ogni dettaglio.
G6 E G9 PIATTAFORMA A 800 VOLT
G6 offre due diverse configurazioni a trazione posteriore e integrale, entrambe con batteria da 800V, autonomia fino a 570 km WLTP (versione RWD Long Range) e un’esperienza di ricarica ultrarapida. G6, forte dei suoi contenuti, si posiziona come una delle opzioni più competitive tra i SUV elettrici. Dinamismo allo stato puro, anche qui il peso si sente ma ammortizzato dal confort delle sospensioni, scattante e silenzioso.
PREZZI IN PROMOZIONE DA 39.700 E 55.790 EURO
I prezzi? G6 parte da 43.670 che in promozione diventano 39.700 mentre G9 parte da 61.170 che in promozione sono scontati a 55.790 euro col top di gamma (in promozione) che arriva a 69.740. Prezzi alti per uno standard cinese come lo intendiamo noi. Ma la qualità c’è, il problema è la clientela che deve mettere mano al portafoglio e magari non si fida del nuovo venuto. Su questo lo dirà il futuro come andrà.
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