Testo e foto MARCO FERRERO
La European Le Mans Series si appresta ad iniziare la sua stagione 2025, la ventiduesima della sua storia, come sempre all’insegna dell’equilibrio e con tante novità; a monte delle questioni squisitamente tecniche, da annotare come quest’anno si potranno ammirare in pista la bellezza di 44 vetture, suddivise in 14 in LMP2, 7 LMP2 nella PRO-AM, 10 in classe LMP3 e 13 nella categoria LMGT3.
Non solo, ma anche il numero di case costruttrici risulta più che “importante, con non meno di dieci marchi rappresentati, con Corvette, McLaren e Mercedes-AMG che si aggiungeranno ad Aston Martin, Ferrari e Porsche nella starting list della classe LMGT3; il novero delle case costruttrici verrà completato da Oreca, Ligier Automotive e Duqueine Automotive, che ancora una volta gareggeranno nelle tre classi dei prototipi, cui si aggiungerà la Ginetta, vincitrice nel 2015 del titolo per costruttori.
Rimane immutato il format agonistico della serie, che vedrà lo svolgimento del campionato su sei prove; il calendario per il 2025 si svolgerà sulle seguenti prove:
Prologo – Barcelona – 31/03 – 01/04,
Round 1 – Barcelona – 06/04,
Round 2 – Le Castellet – 04/05,
Round 3 – Imola – 06/07,
Round 4 – SPA Francorchamps – 24/08,
Round 5 – Silverstone – 14/09,
Round 6 – Portimao – 18/10.
Si ricorda come la serie, a parte l’importanza che riveste nel panorama agonistico sportivo continentale, trova, per i partecipanti, il suo obbiettivo principale nel fatto che consente, per i vincitori nelle rispettive classi, l’ottenimento di un invito alla 24 Ore di Le Mans dell’anno successivo, un “premio” certamente ambito ed un sogno che solo pochi possono permettersi di realizzare.
Anche quest’anno sarà così, e le assegnazioni in vista della maratona francese del 2026 verranno attribuite sulla base dei seguenti risultati ottenuti nel 2025:
LMP2: 1^ e 2^ classificato nella classifica assoluta riceve un invito per la classe LMP2,
LMP2 PRO/AM: 1^ classificato nella classifica riceve un invito per la classe LMP2,
LMP3: 1^ classificato nella classifica riceve un invito per la classe LMP2,
LMGT3: 1^ classificato nella classifica riceve un invito per la classe LMGT3.
Sotto l’aspetto tecnico, da evidenziare come, a partire da quest’anno, dopo cinque anni di utilizzo, la variazione più consistente consiste nella sostituzione, per le vetture di classe LMP3, che al fine di mantenere la loro competitività saranno dotate da un nuovo propulsore sviluppato da Oreca, un V6 turbocompresso da 3,5 litri di cilindrata che sostituirà il vecchio Nissan VK56 V8.
Quanto sopra configura il punto tecnico più interessante per la prossima stagione, e si tratterà di vedere quanto le prestazioni delle vetture di classe LMP3 aumenteranno e si porteranno verso quello della classe LMP2, che l’anno successivo a sua volta dovrebbe subire modifiche tecniche.
Una stagione che quindi si prospetta ancor più interessante e che non mancherà di regalare sorprese.
