Comunicato FERRARI
Un progetto speciale per riscoprire le vetture del passato, una nuova proposta dedicata ai clienti più appassionati, un invito a condividere il sogno con i giovani Ferraristi. Questo è la Testa Rossa J, una replica in scala di un celebre modello storico che richiama le sfide e le vittorie del Cavallino Rampante. La vettura, in scala al 75%, grazie a un motore elettrico permette a tutti di vivere le emozioni di guida di una leggenda dell’automobilismo.
La Testa Rossa J è nata dalla riproduzione fedele della 250 Testa Rossa del 1957 in soli 299 esemplari, ad oggi uno dei modelli più iconici e vincenti della storia di Ferrari e dell’automobilismo. Ferrari ha supervisionato ogni aspetto del progetto, frutto della collaborazione con The Little Car Company, azienda specializzata nella produzione e commercializzazione di Junior Car. Il Centro Stile di Maranello ha studiato le proporzioni e le livree, mentre la progettazione del telaio e di altre parti è stata realizzata sulla base dai disegni originali custoditi da Ferrari Classiche. La Testa Rossa J non è omologata per l’utilizzo su strada e può essere guidate a partire dai 14 anni di età.
Ferrari 250 Testa Rossa
Protagonista dei circuiti fra gli anni ’50 e ’60, la 250 Testa Rossa è a dir poco sorprendente per il suo palmarès e la sua longevità. Sono 18 le vittorie collezionate nella sua storia e tre i campionati marche conquistati nel 1958, 1960 e 1961. È inoltre l’unica Ferrari ad aver vinto per quattro volte la 24 Ore di Le Mans nel 1958, 1960, 1961 e nel 1962 considerando la sua ultima evoluzione 330 TRI/LM. Numeri che la posizionano ai vertici delle Ferrari più celebrate di sempre.
Design
La Testa Rossa J riproduce scrupolosamente le forme della 250 Testa Rossa, nella prima versione della carrozzeria barchetta di tipo “pontoon fender” scolpita da Scaglietti. La cura del dettaglio è senza pari: la scocca è in alluminio battuto a mano, lo stesso processo seguito per i modelli storici. Anche la vernice è la stessa che viene applicata sulle vetture di gamma, così come il badge anteriore. I disegni originali presi da Ferrari Classiche sono stati scannerizzati e ricreati digitalmente per ricreate meticolosamente il complesso telaio della 250 Testa Rossa.
La stessa attenzione al dettaglio si ritrova anche negli interni. Il Centro Stile Ferrari ha progettato un unico sedile che può ospitare un adulto e un giovane, riproducendo il motivo del piping dei sedili originali. Il volante, firmato da Nardi, uno dei fornitori sorici anche del modello del 1957, è stato sviluppato con il sistema di rilascio più piccolo al mondo per favorire l’ingresso del guidatore.
Performance e sicurezza
Le tre batterie del motore elettrico sono posizionate nella parte anteriore della vettura e garantiscono nel complesso circa 90 km di utilizzo. Il Manettino consente di scegliere fra quattro modalità di guida, che assicurano divertimento al volante e i massimi livelli di sicurezza per ogni profilo di guidatore. La Novice mode (1 kW / 20 km/h) è stata pensata per permettere ai giovani piloti un approccio tranquillo alla guida del veicolo, con una accelerazione controllata. Le modalità Comfort (4 kW / 45 km/h), Sport e sono via via più sportive, con accelerazione istantanea e velocità massime crescenti.
La sicurezza è stata una priorità durante lo sviluppo della vettura: oltre a sistemi passivi come il rinforzo della lamiera laterale e alla possibilità di inserire un roll-bar collegato al telaio, sono stati scelti dei freni a disco, diversi dagli originali a tamburo ma necessari per accrescere l’efficacia del sistema frenante.
Personalizzazione
La Testa Rossa J offre un’ampia gamma di personalizzazioni e di combinazioni di colore, studiate a partire da una ricerca di Ferrari Classiche sulle livree che nel corso del tempo hanno rivestito la 250 Testa Rossa. Tramite un configuratore online i clienti possono scegliere fra 14 livree storiche, 53 colori della carrozzeria e ulteriori soluzioni dallo spirito racing, rimanendo sempre fedeli allo stile Ferrari.
THE TESTA ROSSA J, A SCALE REPLICA OF THE 1957 250 TESTA ROSSA, IS BORN.
A JUNIOR CAR TO EXPERIENCE ONE OF THE MASTERPIECES OF FERRARI HISTORY.
The Ferrari Testa Rossa J is a special project that gives Ferrari enthusiasts of all ages the opportunity to experience the thrill of driving an automotive legend. A new limited edition for our most passionate collectors, the Ferrari Testa Rossa J is a 75% scale replica of a renowned classic, powered by an electric engine. The car is a faithful reproduction of the 1957 250 Testa Rossa, one of the most iconic and successful cars in Ferrari and motorsport history. A limited run of just 299 vehicles will be built. Ferrari has led every aspect of the project, in collaboration with The Little Car Company, a firm specialising in the production of junior cars. Ferrari’s Styling Centre in Maranello oversaw the proportions and liveries, while the chassis and other components were created using original design drawings held by Ferrari’s Classiche department. While the Ferrari Testa Rossa J is designed to be driven by anyone over 14 years of age, it is not homologated for road use.
Ferrari 250 Testa Rossa
A key track protagonist in the 1950s and 1960s, the 250 Testa Rossa is one of the all-time great Ferraris, distinguished by its lengthy list of honors and its longevity. The car claimed some 18 victories in its history, and three championship titles in 1958, 1960 and 1961. It is also the only Ferrari to have won the 24 Hours of Le Mans four times – in 1958, 1960, 1961 and 1962 (considering the 330 TR – the last evolution).
Design
The Ferrari Testa Rossa J meticulously reproduces the lines of the 250 Testa Rossa in the original Scaglietti-designed barchetta version, nicknamed “pontoon fender”. Attention to detail is exquisite: the bodywork is constructed from hand-beaten aluminium, the same process that was employed in historical models. The paint is the same as that applied to Ferrari’s present road car range, as is the insignia on the front. To accurately recreate the intricate chassis of the 250 Testa Rossa, the original paper drawings from the Ferrari Classiche Department were scanned and digitally recreated. The junior car retains the same steering and suspension geometry, giving it authentic handling to match its original appearance. The same meticulous detail is found in the interior. Ferrari’s Styling Centre has designed a single seat that accommodates an adult and a teen, faithfully incorporating the piping motif of the original and using the same high quality leather upholstery found in the Ferrari range today. The steering wheel is made by Nardi, the same specialist company that supplied the 1957 model, and features Ferrari’s smallest-ever quick-release system to facilitate driver entry. The classic dials have been remastered and repurposed for their new role in an electric car, but retain the original design and fonts. The oil and water gauges now monitor the battery and motor temperatures, while the fuel gauge is now the battery gauge and the tachometer has become a speedometer. There is even a power gauge which also shows the level of regenerative braking being deployed. As a nod to the current generation of road cars, the pedals are from the F8 Tributo and the tyres are supplied by Pirelli, Ferrari’s official technical partner, fitted on the handmade 12 inch wire wheels. Suspension is taken care of with Bilstein coilover dampers and custom springs which were fine-tuned and signed off by Ferrari’s test divers at the Fiorano test track in Maranello.
Performance and safety
The three batteries powering the electric engine are positioned at the front of the car, and provide approximately 90 km range, depending on driving style. The batteries are accessed under the front bonnet, while the car can also be charged where the fuel cap previously resided.
The ‘Manettino’ dial gives the choice of four driving modes, ensuring driving pleasure with the highest levels of safety. The Novice mode (1 kW / 20 km/h) eases rookie drivers into the driving experience with controlled acceleration and the ability to remotely disable the car from a distance with a key fob. The Comfort mode (4 kW / 45 km/h), Sport and Race modes become progressively sportier, with instantly responsive acceleration and increased maximum speeds.
Safety has been a priority throughout the car’s development: the metal side panels were reinforced and an optional roll-bar can be anchored to the chassis. Brembo disc brakes replace the original drum system to maximize braking performance, and these are complemented by a hydraulic handbrake.
Customization
The Ferrari Testa Rossa J offers a wide range of personalization and colour combinations. The Ferrari Classiche department carried out extensive research into all the liveries that have adorned the 250 Testa Rossa throughout its racing career. An online car configurator allows clients to choose from 14 historical liveries, 53 bodywork colours and additional personalized racing liveries, all authentically in keeping with Ferrari style.
