Lentamente, ma con costanza. Caparbi e decisi, come vuole la tradizione indiana che non lascia nulla al caso o all’istante, Mahindra continua il suo piano di espansione italiano proponendo un nuovo modello di suv extralarge, il XUV500. I dettami stilistici sono in linea con la Casa, quindi qualcosa di oriente ma con legami europei molto forti. Difficilmente si capisce la provenienza della vettura. Di certo, coi segmenti suv in crescita, andare ad occupare una nicchia del genere con due modelli, c’è anche il restyling di KUV100, porterò ossigeno alle casse Mahindra ma sopratutto permetterà a tantissimi automobilisti, in crisi con i prezzi alti di alcuni modelli della concorrenza, di approdare in un settore, il suv extralarge, senza spendere un capitale. Diciamo che rispetto ai dettami di Dacia, la prima con Duster a entrare in quel settore con un mezzo poco costoso, Mahindra fa un passo in avanti riempendo di contenuti e optional il loro prodotto offrendolo a un prezzo interessantissimo.
Infatti per XUV 500 si parte da 21250 euro per la versione due ruote motrici W6 e si arriva al top 4 ruote motrici W10 a 27690, prezzi di listino che al lancio sono ridotti. Per la parte meccanica siamo di fronte a un motore turbodiesel 2.2 da 140 cavalli euro 6 D temp, quindi moderno e in linea con i valori anti inquinamento. Su strada il comportamento di XUV 500 è tipico di certi prodotti, ovvero molto morbido da garantire un buon confort di marcia, silenzioso abbastanza ma di sicuro non è un fulmine di guerra, ovvero non è un veicolo sportivo, non è un veicolo col quale saggiare le doti di tenuta in curva, anche se provato in pista a Franciacorta ha mostrato di reggere lo stress. E’ una automobile spaziosa, parsimoniosa, con buone doti di fuoristrada sullo sterrato e che permette di guidare senza grossi affanni e in tutta scioltezza. Per chi non ha pretese, ovvero i suv super sportivi tipo BMW o Stelvio, per fare due nomi, o non riesce a portare a casa un Peugeot 3008 o un Kia Sportage, ma non vuole una Dacia Duster, questa potrebbe essere una alternativa da considerare. Onesta, poco costosa, poco modaiola, molto pratica e sostanziosa. Il resto sono gusti personali.
ANCHE KUV 100 SI RINNOVA
E’ passato poco più di un anno dal lancio di Kuv 100 e Mahindra ha deciso di dare una piccola rinfrescata al look, con inserimento di luci al led e piccole rifiniture di dettaglio che non cambiano la sostanza. Il modello, uscito dal centro studi di Chennay, India, è il preferito dalle donne per la posizione di guida alta e la facilità d’uso. Ma nei comunicati stampa che seguono ecco tutte le caratteristiche dei nuovi suv Mahindra.
LA CARTELLA STAMPA MAHINDRA
MAHINDRA XUV500: IL NUOVO VOLTO DEL COMFORT!
SI PRESENTA RINNOVATO QUESTO “TRUE GLOBAL SUV”
AL TOP DI GAMMA DELLA CASA INDIANA
XUV500 è il SUV al top di gamma Mahindra in Europa. E’ stato il primo veicolo Mahindra a scocca portante
e il suo look da “muscle car” denota sicurezza e solidità. Comfort e spaziosità nell’abitacolo sono il suo
punto di forza, a partire dalle tre file di sedili anatomici, pensati per far viaggiare in tutta comodità sette
persone. Tante le modifiche apportate a livello estetico, a cominciare dal frontale con la nuova mascherina e
le luci diurne a led, per arrivare nella parte posteriore, dove troviamo il nuovo portellone, il nuovo paraurti e
i gruppi ottici sdoppiati. Gli interni premium trasmettono subito l’idea di qualità superiore e attenzione ai
dettagli, per questo SUV a vocazione globale.
XUV500, il SUV al top di gamma Mahindra, si presenta rinnovato nel design e nei contenuti. La
ricca dotazione di serie con un ottimo value for money, la comodità e lo spazio interno che consente di ospitare 7
adulti, sono stati i fattori vincenti per ottenere i risultati di vendita raggiunti finora in Europa, e oggi da questo punto
di vista è ancora più evoluto. E’ un mezzo versatile, perfetto per viaggiare nel tempo libero e allo stesso tempo adatto
alle esigenze quotidiane di tutta la famiglia. XUV500 all’occorrenza sa affrontare anche i percorsi più impegnativi,
grazie al suo DNA da vero fuoristrada.
INTRODUZIONE AL PRODOTTO
Ricordiamo la storia di questo modello. Presentato sul mercato europeo nel 2012 come il primo veicolo della casa
indiana pensato per il mercato globale, nel 2015 ha beneficiato di un profondo restyling con la seconda generazione
che ha introdotto numerosi aggiornamenti, sia stilistici, sia tecnici. Nel 2017 il line-up viene arricchito dalla versione
W10, che include diverse novità a livello di contenuti e la verniciatura dual tone con tetto nero metallizzato.
Le sue dimensioni sono generose e lo spazio nell’abitacolo sorprende: l’idea di comfort totale, si percepisce fin dalla
prima presa di contatto con il veicolo. A partire dalle tre file di sedili anatomici in pelle, progettati per far viaggiare in
tutta comodità sette persone.
LE NOVITA’: ESTERNI, INTERNI, DOTAZIONI
Le modifiche apportate a questa terza generazione iniziano dall’ottimizzazione del motore, la cui erogazione è ora più
morbida e fluida, senza nessun passaggio brusco nei cambi di marcia e nella salita di giri. I 140 CV di potenza del
motore 2.2 litri turbodiesel, con la generosa coppia di 330 Nm, sono sempre all’altezza di ogni situazione.
Dal punto di vista estetico, il nuovo frontale dona una personalità forte ma equilibrata e caratterizza il family feeling di
tutta la gamma attuale Mahindra. La mascherina con inserti cromati ha perso i caratteristici profili ad andamento
verticale a vantaggio di un disegno più lineare. Ai lati troviamo i nuovi gruppi ottici anteriori a doppia parabola, con
profili dei proiettori cromati e luci diurne a LED multifunzione. I fendinebbia conservano lo stesso disegno personale
della versione precedente, ma sono ora incorniciati da un inserto nero, con un raccordo cromato (satinato nella
versione W6) che li collega agli indicatori di direzione. Nero è il colore dominante della nuova calandra, alla base della
quale spicca la slitta parasassi a contrasto, color alluminio. Lungo le fiancate, le versioni W8 e W10 sfoggiano ora una
preziosa modanatura cromata sottoporta.
Le novità al posteriore riguardano il nuovo portellone e i nuovi gruppi ottici sdoppiati dal disegno molto originale, che
enfatizzano la larghezza posteriore del veicolo, che risulta più sportivo e con una maggior presenza scenica. Sono
nuovi anche lo spoiler posteriore aerodinamico e i deflettori laterali che raccordano il terzo finestrino con la coda,
abbattendo i fruscii aerodinamici, migliorando aerodinamica e consumi.
Per tutte le versioni sono disponibili in optional i grintosi cerchi in lega da 18” nero opaco, che contribuiscono a
rendere ancora più aggressivo il look di questo XUV500.
Tra gli altri dettagli stilistici dell’XUV500, meritano una segnalazione la pratica forma verticale delle maniglie e la
posizione degli indicatori di direzione sui retrovisori, soluzione ripresa ora anche sul KUV100 NXT.
Per quanto riguarda gli interni, l’ambiente trasmette a prima vista una sensazione di grande sostanza e qualità. I sedili
delle versioni W8 e W10 sono in morbida pelle, con una ricercata lavorazione traforata per risultare più freschi, e
impunture a vista. La versione W6 ha invece eleganti rivestimenti in tessuto a texture differenziata.
XUV500 mantiene, come da tradizione del modello, una ricca dotazione di serie: le versioni W8 e W10 montano un
grande display da 7” touch screen con infotainment, navigatore, Android Auto e telecamera posteriore. Su tutte le
versioni sono di serie l’IntelliPark-assistenza al parcheggio con sensori posteriori, i fari aggiuntivi per la visione laterale
in curva, il DIS (Driver Information System), il dispositivo Tyre-Tronics (monitoraggio pressione pneumatici), il sistema
audio integrato MP3, iPod® e presa USB, la tecnologia audio Arkamys™, la connessione Bluetooth, il vano climatizzato
nella consolle centrale e il doppio sistema di climatizzazione a zone per avere la massima efficienza anche nella terza
fila di sedili. Il quadro strumenti è di tipo sportivo, a doppio vano concavo con elementi 3D.
Lo spazio per i passeggeri, in particolar modo per le gambe, è tra i migliori in assoluto in campo automotive. Inoltre è
disponibile in optional per le versioni W8 e W10 l’Entertainment Pack, con due monitor integrati nei poggiatesta
anteriori e sistema audio Premium con DAB (Digital Audio Broadcasting).
Sempre in optional l’esclusiva livrea Dual Tone, abbinata ai vetri posteriori oscurati. Infine completano le possibilità di
customizzazione di XUV500 alcuni accessori dedicati, come le pedane laterali in acciaio inox lucido, le barre portatutto
in alluminio, i deflettori antiturbolenza, il kit cromature e il gancio traino.
PRESTAZIONI E SICUREZZA
Il motore resta il valido quattro cilindri 2.2 TD da 140 CV Euro 6, con coppia massima di 330 Nm a 1.600 – 2.800
giri/minuto e cambio manuale a 6 rapporti, per avere tanta potenza fin dai bassi regimi e una prontezza immediata
nelle ripartenze. Il sistema Start-Stop consente di ridurre i consumi e le emissioni, con il motore in stand-by dopo 2,5
secondi dall’arresto vettura. L’impianto frenante è a disco, e quelli anteriori sono autoventilanti.
L’insonorizzazione è stata migliorata grazie a supporti motore che assicurano maggior silenziosità e minori vibrazioni.
La guida è più piacevole e confortevole, grazie anche al sistema di sospensioni evoluto, progettato per un utilizzo
misto in strada e in fuoristrada. Per ottimizzare il comportamento di Mahindra XUV500 in situazioni così diverse tra
loro, i progettisti hanno optato per una soluzione a ruote indipendenti a geometria McPherson all’anteriore; mentre il
retrotreno adotta il sistema Multilink con molle elicoidali e barre stabilizzatrici, per avere maggiore stabilità, una guida
morbida, uno sterzo preciso e il massimo del comfort in ogni situazione.
La trazione può essere FWD (anteriore) o AWD (integrale ad inserimento e controllo automatico) disinseribile, che
ripartisce automaticamente la coppia tra asse anteriore e posteriore grazie a un controllo elettronico di ultima
generazione, per un piacere di guida che si estende a tutte le superfici.
A testimoniare il suo DNA fuoristradistico, Mahindra XUV500 mantiene un’ottima motricità su tutti i terreni,
soprattutto per le versioni AWD, e angoli caratteristici di tutto rispetto: angolo d’attacco 28°, angolo d’uscita 23°,
angolo di dosso 21°.
Per un veicolo polivalente come XUV500 poter trainare senza problemi carrelli o roulotte può fare la differenza: grazie
alla sua generosa coppia motrice la massa rimorchiabile è di ben 2.500 kg.
In tema di dotazioni di sicurezza, questo SUV include il doppio airbag anteriore, gli airbag laterali a tendina più airbag
torace, le barre laterali antintrusione.
ABS con EBD (per una frenata sempre sicura) ed ESP con sistema antiribaltamento assistono chi guida nelle situazioni
più impegnative.
XUV500 dispone anche dei sistemi di assistenza alla partenza in salita e di guida in discesa (Hill Hold e Hill Descent
Control), fondamentali su fondi scivolosi, nelle salite più impervie e nelle discese più ripide.
Per i bambini gli attacchi ISOFIX sulla collocati nella seconda fila di sedili. Quest’ultima e la terza fila sono totalmente
abbattibili, per modulare la capacità di carico.
XUV500 sarà omologabile anche come autocarro e in questo caso non sarà fornita la terza fila di sedili.
ALLESTIMENTI
Tre sono gli allestimenti: W6, W8, W10, con diverse tipologie di contenuti, con trazione anteriore o integrale, per un
totale di sei versioni disponibili. Ovviamente l’ultima è quella più esaustiva ed è anche l’ultima ad essere stata
presentata in ordine cronologico con il precedente modello. Include tra le altre cose il battitacco illuminato con nome
vettura e il tetto apribile elettricamente.
La nuova gamma colori comprende tre nuove tinte, tra le quali il Crimson Red e il Lakeside Brown che in realtà è un
color bronzo molto elegante e raffinato, specie in modalità dual tone abbinato al tetto nero e ai cerchi da 18” neri
opachi.
Tutti i modelli Mahindra XUV500 distribuiti sul mercato europeo sono garantiti per 5 anni o 100.000 chilometri, con
assistenza stradale per 5 anni.
KUV 100 LA CARTELLA STAMPA
Ad oltre un anno di distanza dall’introduzione sul mercato europeo, avvenuta nell’aprile 2018, il
CitySUV compatto Mahindra KUV100 si presenta oggi in una nuova veste, ancora più accattivante e ricca di contenuti.
Il restyling calibrato che ha riguardato alcuni punti della vettura, valorizza meglio il suo design unico. L’aggiunta di
nuove dotazioni lo rende ancora più appetibile sul mercato europeo ed in particolar modo in quello italiano, dove
Mahindra nel corso del 2018 è stata una delle Case con la percentuale più elevata di crescita in assoluto, in termini di
veicoli immatricolati. Infatti quello nazionale è lo scenario europeo più importante per la Casa indiana, presente in
Europa in dieci Paesi attraverso Mahindra Europe, con sede alle porte di Roma.
L’obiettivo di Mahindra nel nostro continente è quello di continuare Il processo di crescita iniziato lo scorso 2018, con
l’introduzione di almeno un nuovo modello all’anno nell’arco di un quinquennio.
Per queste ragioni i prossimi obiettivi commerciali davvero sfidanti. Si vuole arrivare a 6.000 veicoli venduti nel 2022 ,
attraverso un ulteriore ampliamento della gamma, che sarà composta da quattro modelli SUV e un pick-up. Il
cammino è già iniziato, dato che Mahindra in Europa ha venduto il 47% in più rispetto all’anno precedente, grazie
soprattutto all’Italia.
Le caratteristiche del Mahindra KUV100 e l’eccezionale rapporto qualità/prezzo, hanno infatti permesso in Italia di
consegnare al cliente finale ben 1.209 KUV100 in quattordici mesi. Un exploit eccezionale, che ha consentito di
aumentare la notorietà del marchio Mahindra e ha visto la Casa indiana crescere del 218,02% nel 2018 rispetto al
2017, con picchi di oltre il 600% in alcuni mesi dell’anno. Una prestazione eccellente, grazie al lavoro svolto dalla rete
commerciale composta da 65 realtà imprenditoriali, tra concessionari e officine autorizzate.
In ambito Europeo, un ulteriore obiettivo è quello di sviluppare gli altri mercati, a partire da quello spagnolo, il
secondo in ordine di importanza.
IL TARGET DI CLIENTELA
Questo modello ha saputo catalizzare l’attenzione di una clientela eterogenea: KUV100 piace a tutti, con una leggera
prevalenza per il pubblico femminile (54%), con un’età media di 45 anni e una provenienza geografica maggiore nel
nord Italia (43%).
L’obiettivo dei prossimi dodici mesi è quello di aumentare ancora il numero di KUV100 immatricolati e di ampliare la
fascia di età dei potenziali acquirenti. Seconda auto di famiglia, auto casa-lavoro, auto per single, prima automobile
per neopatentati, auto per lei: difficile trovare un’unica etichetta per un veicolo davvero “trasversale”.
INTRODUZIONE AL PRODOTTO
Disegnato, progettato e sviluppato presso il Mahindra Research Valley a Chennai (India), KUV100 NXT è costruito su
una piattaforma monoscocca nell’impianto di Chakan, Pune, Maharashtra (India).
Lo stile è sicuramente una delle caratteristiche vincenti del KUV100 NXT: decisamente originale, con linee marcate,
sottolineate da profondi tagli sulle fiancate, all’insegna del dinamismo. Forme scolpite con linee decise. Elementi
peculiari sono la fascia dei fari anteriori avvolgente, i passaruota pronunciati, le protezioni laterali sottoporta nel
colore nero, la linea di cintura alta, lo spoiler integrato con i deflettori anti-turbolenza sopra il lunotto posteriore:
dettagli che enfatizzano una presenza scenica da protagonista.
Quali sono state le chiavi del successo di questo modello? A parte il discorso prezzo, certamente centrato , il KUV100
NXT si caratterizza per la sua poliedricità e la forte personalità: coniuga le qualità di un SUV alla praticità di una citycar,
per muoversi agevolmente in città e parcheggiare con facilità. La posizione di guida alta offre maggiore visibilità,
sicurezza e comodità, e l’abitabilità è eccezionale in relazione alle dimensioni. Infatti le cinque porte e i cinque posti lo
testimoniano, con tutto lo spazio che serve per le gambe e le spalle dei passeggeri seduti dietro. Il pavimento è piatto,
senza tunnel o altri ostacoli e gli occupanti hanno ben 870 mm tra la seduta posteriore e lo schienale anteriore.
KUV100 NXT sorprende davvero per le dimensioni interne, da vettura di rango superiore.
L’uso del KUV100 NXT è prevalentemente metropolitano, ma la sua spaziosità lo rende adatto anche a gite fuoriporta.
Ci sono numerosi vani portaoggetti che aiutano a sistemare a bordo tutti gli oggetti e il bagagliaio è adeguato
all’utilizzo dell’auto.
KUV100 NXT è un mezzo versatile, adatto a tutta la famiglia e unico nel suo genere: è un CitySUV di segmento B agile
nel traffico quanto un’automobile di segmento A. Completamente diverso dalle altre vetture proposte sul mercato. A
partire dalla sua linea ricercata, con ampi passaruota ed elementi stilistici raffinati quali le maniglie portiere posteriori
incassate nei montanti.
A livello di guidabilità, l’altezza da terra di 170 mm e l’escursione delle sospensioni (150 mm all’anteriore e 200 mm
per quella posteriore) consentono di affrontare senza problemi gli ostacoli e le insidie delle nostre strade sconnesse.
Inoltre, il DNA SUV di Mahindra si vede da queste misure: angolo d’attacco 20° – angolo di dosso 17° – angolo d’uscita
29°. Le ruote sono collocate alle estremità della carrozzeria per avere più stabilità e un interasse molto lungo, di 2.385
mm, per lasciare tutto lo spazio possibile a bordo.
Un altro punto di forza assoluto si è rivelato essere quello della leva del cambio di tipo joystick. Una reminiscenza del
passato per alcuni, ma talmente precisa e comoda da avere conquistato davvero tutti.
Per questo, il KUV100 NXT ha tutte le carte in regola per continuare il trend positivo iniziato nel nostro paese.
Anche il contesto commerciale è positivo, visto che questo prodotto trova spazio nell’alveo di mercato che sviluppa i
numeri maggiori e presenta il potenziale di crescita più elevato.
Il numero 100 indica le dimensioni e la classe progressiva del mezzo, che rappresenta l’entry level nel mondo
Mahindra, in rapporto al top di gamma rappresentato dal modello Mahindra XUV500, anche esso oggi presentato sul
mercato in una veste totalmente rinnovata.
LE NOVITA’: ESTERNI, INTERNI, DOTAZIONI. LA VERSIONE K8 E’ PIU’ RICCA, LA K6+ PUNTA SU UN PREZZO
D’ATTACCO IRRESISTIBILE
L’evoluzione del progetto KUV100, ovvero il KUV100 NXT, beneficia di interventi sostanziali sia nell’estetica che
all’interno dell’abitacolo. I tecnici indiani sono intervenuti in quattro aeree, evolvendo il design, la tecnologia, le
prestazioni, enfatizzando la convenienza.
Per quanto riguarda il design, la versione K8 ha nuovi gruppi ottici anteriori a led multifunzione con faro a doppia
parabola, mentre dettagli cromati ora sottolineano i fari fendinebbia integrati nella mascherina. Nuovo anche il
gruppo ottico posteriore bi-faro sportivo.
Mahindra ha voluto differenziare in maniera più marcata l’allestimento della versione K8 e della K6+. Di conseguenza
ha deciso di offrire una serie di contenuti aggiuntivi soprattutto per la K8, mentre la K6+ è configurata con un occhio
attento a offrire un prezzo d’attacco molto concorrenziale.
Per quanto riguarda gli esterni, il look della versione K8 cambia radicalmente grazie ai nuovi cerchi neri diamantati.
Ora l’immagine del KUV100 NXT è più grintosa e sportiva. La versione K8 a livello estetico si distingue dalla K6+ per
questi nuovi bellissimi cerchi e gli indicatori di direzione sugli specchietti. La K6+ mantiene invece i cerchi in acciaio
con copricerchi e le frecce laterali.
Nell’abitacolo, la K8 ha i pannelli porte con rivestimenti in tessuto, una nuova consolle nera con inserti black piano, il
climatizzatore semi-automatico e il nuovo display da 7” touch screen con infotainment, navigatore e connettività
Bluetooth, per effettuare e ricevere chiamate telefoniche in piena sicurezza, senza staccare le mani dal volante.
Il sistema d’apertura porte sulla K8 è keyless con avviamento a pulsante e dispone di un vano portaoggetti
climatizzato nel cruscotto, caratteristiche erano già presenti sul modello precedente.
Sulla K6+ la consolle è la stessa del modello precedente, con il piccolo e funzionale display digitale. Sempre di serie
sono l’aria condizionata manuale e l’apertura del bagagliaio dall’interno a comando meccanico, mentre è stato
aggiunto il lavatergilunotto.
La gamma vernici include il nuovo Highway Red, davvero molto bello, dinamico ed estremamente racing. Solo per la
K8 è disponibile anche il Designer Grey metallizzato. Sono 8 in totale le scelte possibili, inclusi 3 abbinamenti dual tone
con tetto nero. Tra gli optional si possono avere le barre protettive in plastica per le portiere, che slanciano
notevolmente la linea della vettura e si sposano bene con il nuovo colore rosso.
Dal punto di vista tecnico, il nuovo KUV100 NXT monta nuovi supporti motore per dare maggior silenziosità e ridurre
le vibrazioni. Il propulsore 3 cilindra beneficia di 5 CV in più, e mantiene la sua ottima coppia costante a partire da
3.500 g/m fino a 4.800.
In tema di sicurezza, l’auto ha una struttura a scocca portante con pannelli in acciaio ad alta resistenza e zone a
deformazione controllata. L’impianto frenante con ABS e EBD adotta freni a disco alle ruote anteriori e a tamburo su
quelle posteriori. KUV100 dispone di ESP+TCS (Traction Control System) e ovviamente di airbag per conducente e
passeggero. Il sistema IntelliPark posteriore di assistenza al parcheggio di serie, è un accessorio indispensabile per
semplificare le manovre anche negli spazi più ristretti ed evitare ostacoli improvvisi. KUV100 è dotato anche del
sistema di aiuto nelle ripartenze in salita (Hill Hold) e di assistenza nelle discese più impegnative o sdrucciolevoli (Hill
Descent Control).
I sedili posteriori sono dotati di attacchi Isofix di sicurezza per i seggiolini dei bambini trasportati. La conformazione del
cofano motore alta, è studiata per minimizzare gli effetti in caso di impatto con i pedoni. Da rimarcare la presenza, di
serie, della ruota di scorta di dimensioni standard, sempre meno frequente nelle dotazioni della maggior parte delle
vetture.
Il KUV100 NXT ha una garanzia di 3 anni o 100.000 km e 3 anni di assistenza stradale.
Infine, per quanto concerne la gamma, il modello attuale KUV100 m-Bifuel a GPL, introdotto lo scorso gennaio,
rimarrà a listino almeno fino alla fine del prossimo mese di ottobre. Poi arriverà la nuova versione basata sul restyling
KUV100 NXT.
Mahindra & Mahindra Ltd. è una realtà molto importante in ambito internazionale a livello globale, ancor
