La Nuova Opel Astra

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Comunicato OPEL

 

  • Anteprima mondiale: 1 settembre 2021
  • Inizia una nuova epoca negli 86 anni di storia delle compatte Opel:
    La nuova generazione di Opel Astra è elettrica: per la prima volta in versione plug-in hybrid a due livelli di potenza e, dal 2023, in versione elettrica a batteria (Opel Astra-e)
  • Super-efficienti motori benzina e diesel con cambi ad attriti ridotti, manuale a sei rapporti e automatico a otto rapporti
  • Le potenze vanno da 81 kW (110 CV) a 165 kW (225 CV) di potenza di sistema
  • Nuova Opel Astra ordinabile da ottobre 2021 a partire da €24.500 (prezzo chiavi in mano in Italia, IPT esclusa) e nelle concessionarie dalla primavera del 2022

 

Opel Astra Plug-in Hybrid:

  • Plug-in hybrid 1.6 turbo con motore benzina e motore elettrico, cambio automatico a 8 rapporti
  • Potenza di sistema fino a 133 kW/180 CV e coppia massima di 360 Nm
  • Motore turbo benzina 1.6 litri da 110 kW/150 CV; motore elettrico da 81,2 kW/110 CV
  • Batteria agli ioni di litio da 12,4 kWh
  • Consumo di carburante nel ciclo misto WLTP[1]: 1,1-1,0 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 26-22 g/km
  • Fino a 60 km (WLTP[2]) a zero emissioni
  • Velocità massima: 225 km/h (135 km/h in modalità elettrica)
  • Accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi
  • Maggiore efficienza grazie alla frenata rigenerativa (recupero di energia accumulata in batteria o immediatamente utilizzabile)
  • Caricatore di bordo di serie da 3,7 kW (in opzione da 7,4 kW)
  • Ricarica completa della batteria in circa 2 ore con una Wallbox da 22 kW
  • La versione plug-in hybrid top di gamma da 165 kW/225 Cv di potenza di sistema seguirà nel corso dell’anno
  • Consumo di carburante nel ciclo misto WLTP1: 1,4-1,1 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 31-24 g/km; dati preliminari

Opel Astra con efficienti motori benzina:

  • Motore turbo benzina 1.2 litri a iniezione diretta, completamente in alluminio, da 81 kW/110 CV, coppia massima di 205 Nm e cambio manuale a 6 rapporti: consumo di carburante nel ciclo misto WLTP1: 5,5-5,4 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 126-123 g/km
  • Motore turbo benzina 1.2 litri a iniezione diretta, completamente in alluminio, da 96 kW/130 CV e 230 Nm, a scelta con
    • cambio manuale a 6 rapporti: consumo di carburante nel ciclo misto WLTP1: 5,7-5,4 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 129-123 g/km
    • cambio automatico a 8 rapporti: consumo di carburante nel ciclo misto WLTP1: 5,8-5,6 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 131-126 g/km
  • Diesel 1.5 litri da 96 kW/130 CV e coppia massima di 300 Nm, a scelta con
    • cambio manuale a 6 rapporti: consumo di carburante nel ciclo misto WLTP1: 4,5-4,3 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 119-113 g/km
    • cambio automatico a 8 rapporti: consumo di carburante nel ciclo misto WLTP1: 4,6-4,5 l/100 km, emissioni di CO2pari a 122-117 g/km

Design e misure:

  • Design ‘bold and pure’ con l’Opel Vizor, finitura bicolore in opzione, sportiva e sicura, superfici nette e tese
  • Lunga 4374 millimetri e larga 1.860 mm, nuova Opel Astra è lunga solo 4 mm in più rispetto al modello precedente
  • Passo di 2.675 mm – 13 mm più del modello precedente
  • Volume del bagagliaio fino a 1.339 litri con i sedili posteriori abbattuti (Opel Astra Hybrid fino a 1.268 litri)

Tecnologie, sistemi di assistenza e comfort:

  • Per la prima volta nel segmento delle compatte: i fari attivi Intelli-Lux LED® Pixel con 168 elementi LED – 84 in ogni faro. Dopo il SUV Opel Grandland e Opel Insignia, sono disponibili per la prima volta nella nuova generazione di Opel Astra.
  • L’abitacolo compie un salto temporale nel futuro: Pure Panel di nuova generazione con il grande posto guida digitale con due schermi integrati da 10 pollici (completamente vetrati in base alla versione), comandi e tasti fisici ridotti al minimo, p.es. per i sistemi di riscaldamento e climatizzazione
  • Sistemi di assistenza alla guida d’avanguardia, come:
    • Telecamera multifunzione nel parabrezza, quattro telecamere nella carrozzeria (una all’anteriore, una al posteriore e una su ogni lato), cinque sensori radar (uno all’anteriore e uno su ogni angolo), e sensori agli ultrasuoni anteriori e posteriori
    • Sistema Intelli-Drive 1.0 con
      • Allerta incidente con frenata automatica di emergenza
      • Rilevamento pedoni
      • Posizionamento attivo in corsia (mantiene il veicolo al centro della corsia)
      • Riconoscimento esteso cartelli stradali
      • Rilevamento stanchezza guidatore
      • Cruise control attivo con funzione Stop & Go in abbinamento alla trasmissione automatica
      • Rilevamento angolo cieco a lunga gittata e rear cross-traffic alert
    • Head up display
    • Sistema di assistenza posteriore che avvisa se veicoli o pedoni si avvicinano quando la retromarcia è inserita
    • Telecamera Intelli-Vision con visione a 360° e sistema di parcheggio basato su radar
    • Sistemi di infotainment multimedia di nuova generazione con servizi in connessione, comandati con il riconoscimento vocale e in modalità touch; connessione wireless con Apple CarPlay e Android Auto attraverso gli smartphone compatibili
    • Ricarica wireless per gli smartphone compatibili
    • Sedili anteriori certificati dagli esperti di AGR con un’ampia gamma di regolazioni in opzione, dall’inclinazione elettrica al sostegno lombare elettropneumatico, i migliori del segmento; con riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori esterni in opzione;
      nella finitura in pelle Nappa, con funzione di ventilazione e massaggio lato guidatore; disponibili anche sedili con elegante finitura in Alcantara

[1] I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO2 sono stati calcolati secondo la procedura di test WLTP (Regolamento UE 2017/948). Dal 1 settembre 2018 i nuovi modelli sono omologati usando la procedura World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), che è più vicina alla realtà dal punto di vista dei consumi e delle emissioni di CO2. Il ciclo WLTP sostituisce completamente il New European Drive Cycle (NEDC) che costituiva il precedente ciclo di omologazione. Per effetto delle condizioni di test più realistiche, i consumi e le emissioni di CO2 misurati con il ciclo WLTP sono in molti casi maggiori rispetto ai valori misurati nel ciclo NEDC. I valori registrati possono variare in funzione degli equipaggiamenti specifici (di serie o in opzione) e delle dimensioni degli pneumatici.

[2] Autonomia in modalità puramente elettrica nel ciclo misto WLTP: 59-60 km; autonomia elettrica (EAER City) secondo il ciclo WLTP: 70-78 km. I dati relativi all’autonomia sono stati determinati secondo la procedura di test WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151). L’autonomia effettiva può variare a seconda delle condizioni quotidiane e dipende da vari fattori, in particolare da stile di guida personale, caratteristiche del percorso, temperatura esterna, utilizzo del riscaldamento, dell’aria condizionata e del precondizionamento termico.

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