Testo e foto MARCO FERRERO
Si è aperta l’undicesima stagione della Formula E, caratterizzata dall’utilizzo delle nuove vetture GEN 3 EVO, le cui prestazioni sono state ulteriormente accresciute, con un’accelerazione che ora porta le vetture a scattare da 0 a 100 km/h in 1,86 secondi, una prestazione superiore del 30% rispetto ad un’auto di Formula 1 e del 36% rispetto all’attuale Gen3.
Si tratta di un’evoluzione che, nell’arco di undici anni, ha completamente cambiato le performances delle macchine, guidando, gioco forza, verso il passaggio, che si sta sempre più marcando, dai tradizionali circuiti cittadini a favore dei circuiti permanenti, strutturalmente più idonei, soprattutto a livello di sicurezza, a sostenere questo tipo di prestazioni.
A livello tecnico, da annotare come in questa stagione si avrà anche il debutto della trazione integrale, il cui utilizzo potrà avvenire solo durante le qualifiche, il primo giro di gara e nel caso di utilizzo dell’Attack Mode, certamente un elemento che potrà, qualora utilizzato saggiamente, portare dei vantaggi ai piloti.
La prima gara della nuova stagione, ricchissima di colpi di scena sino all’ultimo giro e caratterizzata da due bandiere rosse che hanno generato successive ripartenze, una delle quali generata dallo spettacolare quanto incruento ribaltamento di Wehrlein toccato da Cassidy, dopo che nelle qualifiche ed i successivi “playoffs” la pole position era andata al campione in carica Pascal Wehrlein, ha visto il successo di Mitch Evans su Jaguar, vittorioso dopo essere partito dall’ultima casella dello schieramento, primo pilota a riuscire in questa impresa, che ha preceduto Antonio Felix Da Costa su Porsche, secondo classificato, e Taylor Barnard su McLaren, salito sul terzo gradino del podio; la classifica, per le prime dieci posizioni della classifica, ha visto i seguenti piazzamenti:
1^ Mitch Evans – Jaguar,
2^ Antonio Felix Da Costa – Porsche,
3^ Taylor Barnard – McLaren,
4^ Sam Bird – McLaren,
5^ Edoardo Mortara – Mahindra,
6^ Norman Nato – Nissan,
7^ Nick De Vries – Mahindra,
8^ Sebastien Buemi – Envision,
9^ Dan Ticktum – Cupra,
10^ Jean Eric Vergne – DS Penske,
e registra la seguente classifica assoluta provvisoria:
1^ Mitch Evans – Jaguar – pt. 25,
2^ Antonio Felix Da Costa – Porsche – pt. 18,
3^ Taylor Barnard – McLaren – pt. 15,
4^ Sam Bird – McLaren – pt. 12,
5^ Edoardo Mortara – Mahindra – pt. 10,
6^ Norman Nato – Nissan – pt. 8,
7^ Nick De Vries – Mahindra – pt. 6,
8^ Sebastien Buemi – Envision – pt. 4,
9^ Pascal Wehrlein – Porsche – pt. 3,
10^ Dan Ticktum – Cupra – pt. 2,
11^ Jean Eric Vergne – DS Penske – pt. 1.
Da ricordare, in ultimo, come il campionato 2024-2025 dopo la tappa brasiliana si S. Paolo, sia strutturato sui seguenti appuntamenti:
R2 – 11 Gen – Mexico City,
R3 – 14 Feb – Jeddah,
R4 – 15 Feb – Jeddah,
R5 – 12 Apr – Miami,
R6 – 03 Mag – Monaco,
R7 – 04 Mag – Monaco,
R8 – 17 Mag – Tokyo,
R9 – 18 Mag – Tokyo,
R10 – 31 Mag – Shanghai,
R11 – 01 Giu – Shanghai,
R12 – 21 Giu – Jakarta,
R13 – 12 Lug – Berlino,
R14 – 13 Lug – Berlino,
R15 – 26 Lug – Londra,
R16 – 27 Lug – Londra,
per un’entusiasmante ed avvincente stagione 2025.
