DILETTA COLOMBO PER AUTOMOTO.IT DISEGNI G.PIROVANO
Nessuna novità importante in casa Ferrari a Barcellona per il Gran Premio di Spagna 2020 di Formula 1, se non i dovuti accorgimenti alla configurazione aerodinamica della SF1000 per rispondere alle sfide del Circuit de Catalunya. Sono tornate le ali da medio-alto carico aerodinamico nella versione vista in Ungheria. Nelle ultime 2 gare a Silverstone l’ala anteriore, già vista nel GP di Stiria, era a basso carico, mentre l’ala posteriore era a bassissimo carico aerodinamico con flap principale di profondità ridotta.
A Barcellona, invece, l’ala anteriore e quella posteriore sono da medio-alto carico aerodinamico, proprio come nel gran premio di Ungheria. Ritorna anche il doppio alettoncino posizionato sul finire del cofano motore. Per il grande caldo del Ferragosto iberico, la Ferrari adotta sfoghi delle pance al posteriore in versione massima apertura – molto larghi e più alti – rispetto alla versione standard. La Mercedes, invece, adotta sfoghi dell’aria calda in uscita al posteriore molto più piccoli rispetto alla soluzione scelta dalla Ferrari.
Disegno: Gabriele Pirovano
