FRANCO LIISTRO per CORSANEWS
Arluno. Ieri la scommessa di un gruppo di appassionati, oggi una realtà internazionale dell’ingegneria e del motorsport, domani un nuovo protagonista anche nel mondo delle supercar. La storia di JAS Motorsport è il racconto di trent’anni di competenza, visione e passione tutta italiana.
Ci sono storie automobilistiche che si misurano con il numero delle vittorie, con i titoli conquistati o con le vetture portate al traguardo. E poi ci sono storie che, oltre ai risultati sportivi, raccontano la capacità di costruire qualcosa di importante, di crescere senza perdere la propria identità e di guardare al futuro con la stessa curiosità degli inizi. Quella di JAS Motorsport, arrivata al traguardo dei trent’anni, appartiene sicuramente a questa seconda categoria.
Tutto comincia nel 1995 per dare vita a una realtà che prende forma intorno a una scommessa imprenditoriale e sportiva: trasformare la passione per le competizioni automobilistiche in una struttura capace di progettare, sviluppare e costruire vetture da corsa. Il 1° settembre nasce JAS Motorsport dalle iniziali dei fondatori Paolo Jasson, Maurizio Ambrogetti e Giorgio Schön. Mel 1996 Alessandro Mariani, ex Alfa Romeo ed ex Scuderia Italia di F.1, viene chiamato a guidare la direzione tecnica e ingegneristica del progetto e arriva il debutto agonistico con Alfa Romeo nel campionato ITC. È il primo capitolo di un’avventura che, nel corso degli anni, avrebbe portato il nome dell’azienda italiana sui circuiti più prestigiosi del mondo.
Gli inizi sono quelli di una realtà che deve conquistarsi spazio e credibilità in un ambiente estremamente competitivo. Ma JAS ha un ingrediente che farà la differenza: la capacità di unire sensibilità sportiva, competenza tecnica e concretezza industriale. Non soltanto preparare automobili, ma comprenderle, svilupparle e interpretarle fino a farne strumenti capaci di competere ai massimi livelli.
Il passaggio fondamentale arriva nel 1998, quando prende forma la collaborazione con Honda. Un rapporto destinato a diventare uno degli elementi caratterizzanti dell’identità JAS. Due culture, quella giapponese e quella italiana, che trovano un terreno comune nella ricerca della prestazione, nell’attenzione al dettaglio e nella volontà di misurarsi con le sfide più difficili.
Da quel momento il percorso si sviluppa attraverso campionati, categorie e programmi sportivi differenti. Dalle competizioni Turismo al WTCC, passando per il mondo GT e i rally, JAS costruisce progressivamente un patrimonio di esperienza che va ben oltre la preparazione di una vettura. Il titolo mondiale Costruttori WTCC conquistato con Honda nel 2013 rappresenta uno dei momenti più significativi di questo cammino, ma non è l’unico risultato a raccontarne la dimensione.
Le vittorie sono la parte più visibile di un lavoro quotidiano fatto soprattutto di progettazione, ricerca, sviluppo e capacità di risolvere problemi. Perché nel motorsport non basta essere veloci: bisogna essere affidabili, prevedere le difficoltà, interpretare i regolamenti e saper trasformare ogni esperienza in un miglioramento.
È proprio questa cultura che ha permesso a JAS di consolidarsi come una realtà di riferimento internazionale. La sede di Arluno, alle porte di Milano, è diventata il centro di un’attività nella quale convivono progettazione, ingegneria, produzione e assistenza alle squadre. Un patrimonio di competenze costruito nel tempo, soprattutto grazie alle persone che hanno contribuito a trasformare un progetto sportivo in un’azienda riconosciuta nel panorama automobilistico internazionale.
La NSX GT3, di cui sono stati costruiti 32 esemplari, ha messo la firma su 46 vittorie e partecipato a 25 campionati.
Con le vetture che hanno partecipato ai vari campionati Turismo, Superturismo, BTCC, ETCC, WTCC e ora TCR la Jas Motorsport può vantare ben 229 vetture costruite, 958 vittorie e la partecipazione a ben 129 campionati. E nella bacheca spicca soprattutto la Coppa del Mondo WTCC Costruttori. titolo conquistato nel 2013.
In trent’anni di attività, il box JAS Motorsport ha accolto generazioni di piloti, dai grandi specialisti delle ruote coperte ai protagonisti della Formula 1 e delle gare endurance, tanti nomi, provenienze differenti, ma un denominatore comune: aver condiviso almeno un capitolo della propria carriera con una delle realtà più rappresentative del motorsport italiano.
Su tutti sicuramente Gabriele Tarquini, uno dei simboli della storia JAS, protagonista fin dal debutto del 1996 e successivamente campione del mondo Turismo con Honda. Tom Kristensen, nove vittorie alla 24 Ore di Le Mans, ha corso con JAS nella Super Touring e nel BTCC. Tiago Monteiro, protagonista del programma Honda WTCC e del titolo mondiale Costruttori 2013.Fabrizio Giovanardi, uno dei grandi specialisti italiani delle competizioni Turismo. Rob Huff, campione del mondo WTCC 2012, tra i grandi interpreti delle competizioni Turismo. Anthony Davidson, ex pilota di Formula 1 e vincitore della 24 Ore di Le Mans. Senza dimenticare i contributi di tanti altri, tra cui: Alessandro Balzan, Michael Bartels, Luca Betti, Marco Bonanomi, Roberto Colciago, Christian Danner, Esteban Guerrieri, Norbert Michelisz, Stefano Modena, Riccardo Patrese, Dani Solà, James Thompson e Jason Watt
Oggi il rapporto con Honda continua a rappresentare un asse fondamentale dell’attività. Le Civic Type R TCR e i programmi legati alle competizioni GT testimoniano una presenza che non vive di nostalgia, ma continua a confrontarsi con le esigenze di un motorsport in costante evoluzione. Le automobili da corsa moderne sono sistemi tecnologici complessi, nei quali aerodinamica, elettronica, materiali, meccanica e gestione dei dati devono dialogare alla perfezione. È in questo scenario che l’esperienza accumulata da JAS assume un valore particolare. Ma proprio nel momento in cui festeggia i suoi trent’anni, l’azienda ha deciso di aprire un nuovo capitolo della propria storia. E il nome di questa nuova sfida è Tensei.
Il progetto rappresenta un passaggio importante, forse il più significativo dopo la nascita della collaborazione con Honda. Per la prima volta JAS si affaccia con un proprio progetto nel mondo delle automobili stradali ad altissime prestazioni. Non una semplice divagazione rispetto al motorsport, ma il tentativo di trasferire su strada una cultura tecnica maturata in tre decenni di competizioni.
La JAS Tensei nasce guardando a un’automobile che ha segnato profondamente la storia delle sportive: la Honda NSX di prima generazione. Un modello diventato iconico per la sua capacità di coniugare tecnologia, prestazioni e fruibilità, e che oggi viene reinterpretato attraverso una nuova veste progettuale e stilistica. Il design è affidato a Pininfarina, un altro nome che rappresenta una parte importante della storia automobilistica italiana.
Sotto la carrozzeria in fibra di carbonio rimane il fascino di una meccanica che guarda alla tradizione: il V6 aspirato, portato a 425 CV, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Una scelta che racconta molto della filosofia del progetto. In un’epoca nella quale l’elettrificazione e l’automazione stanno trasformando radicalmente il mondo dell’automobile, JAS sceglie di valorizzare anche il coinvolgimento diretto del guidatore, il rapporto fisico con la macchina e il piacere della guida.
La produzione prevista, tassativamente limitata a 35 esemplari, conferma il carattere esclusivo dell’iniziativa. Ma il valore della Tensei non si misura soltanto nella rarità o nelle prestazioni. È soprattutto un’affermazione di identità: JAS non vuole essere soltanto un’azienda che costruisce vetture da competizione per conto di altri, ma intende dimostrare di poter mettere in campo una propria visione dell’automobile.
Ed è forse questo il significato più interessante del trentesimo anniversario. Guardando indietro, JAS può celebrare una storia costruita attraverso grandi collaborazioni, successi sportivi e una crescita costante. Guardando al presente, può contare su un patrimonio tecnico e umano che rappresenta il suo principale valore. Guardando al futuro, invece, si trova davanti a una sfida nuova, ambiziosa e per certi versi inevitabile: trasformare l’esperienza del motorsport in una nuova opportunità industriale e due, se non tre, nuovi progetti sono già all’orizzonte. Tutto sempre sotto la guida dell’ing. Alessandro Mariani, presidente e anima tecnica della Jas, e di Maurizio Ambrogetti, simbolo di una vita trascorsa tra i motori , prima, negli anni’70 al volante per oltre 100 gare di una vettura rally con cui si è aggiudicato anche il Campionato Italiano GT nel 1973, poi, negli anni ’80 il passaggio alle competizioni motonautiche: due titoli europei Offshore Classe 1, nel 1990 e 1991; Campione del mondo Offshore Classe 1 nel 1991, due vittorie nella Viareggio-Bastia-Viareggio, nel 1983 e 1991.
Naturalmente, il mondo dell’automobile sta attraversando una fase di profonda trasformazione. I costruttori devono confrontarsi con nuovi mercati, nuove tecnologie, differenti modelli di mobilità e una competizione internazionale sempre più articolata. Per una realtà indipendente come JAS, la capacità di mantenere una forte specializzazione e, contemporaneamente, esplorare nuovi territori può rappresentare una delle chiavi per continuare a crescere. Trent’anni dopo quella prima scommessa del 1995, la sensazione è che JAS Motorsport abbia ancora voglia di mettersi alla prova. Senza dimenticare da dove viene, ma senza neppure accontentarsi di ciò che ha già conquistato.
Perché la sua storia insegna che le vittorie più importanti non sono necessariamente quelle celebrate sul podio. A volte sono quelle che permettono di arrivare al giorno successivo con un progetto nuovo, una sfida diversa e la stessa voglia di cominciare. Ieri la passione che ha acceso il motore. Oggi l’esperienza di chi ha imparato a vincere. Domani l’ambizione di costruire una nuova idea di automobile. JAS Motorsport compie trent’anni, ma la sua storia è tutt’altro che arrivata al traguardo. La bandiera a scacchi non è ancora stata sventolata, la gara più bella deve ancora cominciare.
