Testo e foto MARCO FERRERO
Delineato il suo calendario con la conferma degli appuntamenti ancora da definire, la Formula E si appresta ad iniziare la sua dodicesima stagione; si ricorda innanzitutto che l’edizione 2026 della serie sarà disputata sule seguenti gare:
R1 San Paolo (BRA) – 06/12/25,
R2 Mexico City (MEX) – 10/01/26,
R3 Miami (USA) – 31/01/26,
R4 Jeddah (SAU) – 13/02/26,
R5 Jeddah (SAU) – 14/02/26,
R6 Madrid (SPA) – 21/03/26,
R7 Berlino (GER) – 02/05/26,
R8 Berlino (GER) – 03/05/26,
R9 Montecarlo (MCO) – 16/05/26,
R10 Montecarlo (MCO) – 17/05/26,
R11 Sanya (CHN) – 20/06/26,
R12 Shangai (CHN) – 04/07/26,
R13 Shangai (CHN) – 05/07/26,
R14 Tokyo (JPN) – 25/07/26,
R15 Tokyo (JPN) – 26/07/26,
R16 Londra (GBR) – 15/08/26,
R17 Londra (GBR) – 16/08/26.
Sotto l’aspetto regolamentare alcune modifiche valgono la pena di essere menzionate; le sessioni di qualifica verranno ridotte a dieci minuti, con esclusione dell’obbligo sinora in vigore di realizzare un tempo di qualifica entro i primi sei minuti della sessione, ed anche i “playoffs” verranno rivalutati con l’obbiettivo di chiudere le qualifiche ufficiali entro l’arco di un’ora.
In merito all’Attack Mode, i piloti potranno disporre di un solo “Attack Mode” nelle “Pit Boost Races”, quelle gare in cui viene eseguito un “rifornimento” di energia ai box, mentre nelle competizioni dove questa modalità non verrà seguita rimarranno sempre due gli Attack Mode a disposizione e, in ultimo, sarà eliminato l’obbligo sinora in vigore (che altrimenti generava una penalità) di soddisfare l’intero Attack Mode a disposizione fermo restando l’obbligo del suo utilizzo; come già visto la scorsa stagione, fondamentali saranno le strategie da parte dei team per sfruttare al meglio queste opzioni regolamentari che, come occorso, potranno essere determinanti ai fini di una vittoria.
Relativamente ai team, al via del campionato, dopo i consueti cambi all’interno delle squadre, si schiereranno le seguenti undici compagini:
Andretti Formua E — Jake Dennis – Felipe Drugovich,
Citroen Racing — Jean Eric Vergne – Nick Cassidy,
Cupra Kiro — Josep Maria Marti – Dan Ticktum,
DS Penske — Maximilian Gunther – Taylor Barnard,
Envision Racing — Sebastien Buemi – Joel Eriksson,
Jaguar TCS Racing — Mitch Evans – Antonio Felix Da Costa,
Lola Yamaha ABT Formula E Team — Lucas Di Grassi – Zane Maloney,
Mahindra Racing — Edoardo Mortara- Nyck De Vries,
Nissan Formula E Team — Oliver Rowland – Norman Nato,
Porsche Formula E Team — Pascal Wehrlein – Nico Muller.
Grande attesa per la stagione 13 dove, confermato il passaggio alla GEN4, la Porsche schiererà due team, e dove si vocifera in modo sempre più consistente l’ingresso di un dodicesimo team; ma l’attenzione ora è da concentrare su questa stagione 12 e sui suoi protagonisti.
